VLCC一枝独秀运价盘整下行2019年2月世界油货运输市场分析
本月全球原油即期运输市场各船型市场除VLCC明显反弹外，运价继续盘整下行。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报1017.84点，较上月底上涨28.0%，月平均854.07点，环比下跌6.8%。
超大型油船（VLCC）运输市场运价探底回升，但等价期租租金（TCE）月均水平仍明显下滑。上半月，中东拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）从WS48下滑至WS42.5，下半月，美湾市场火爆提振市场情绪，中东航线运价一路反弹至月底的WS63.5，创出年内高点，全月平均WS52.69，环比下跌7.0%，TCE从月初2万美元/天跌至月中1.5万美元/天后反弹至月底3.3万美元/天，平均23504美元/天，环比下跌18.5%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）走势与中东航线相似，在WS43至WS62.5之间，平均WS52.93，下降6.5%，TCE平均25697美元/天，下降16.9%。
如果建筑墙体的高度小于60cm，那么该建筑空间的合理性就会在无形之中受到影响。此外，若建筑设施的墙体高度上调至200cm以上，那么该建筑空间就会呈现出一种较为强烈的围合感，另外其还带有很强的空间划分效用，L型墙体垂直面的围合感比较弱，但是平行的墙体吹面的方向感以及导向性会比较强。可以合理的利用相应类型的墙体垂直面设计形式，提升该建筑空间的方位感，遵循建筑空间的设计原理，并依据原理设计各类的建筑空间形式，尽可能的满足人们对于功能性建筑空间的各类需求。
苏伊士型油船运输市场欧洲地中海、波斯湾运价均现下跌。西非至欧洲运价震荡下行，从月初WS72下跌至月底WS67，TCE在1.7万美元/天至1.2万美元/天之间。黑海至地中海运价一路下滑，从月初WS96下跌至月底WS82，TCE从2.5万美元/天下跌至1.4万美元/天。伊拉克巴士拉至地中海运价范围下降在WS47.5至WS33.5区间；波斯湾至印度运价下跌在WS103至WS70之间水平。
阿芙拉型油船运输市场运价先抑后扬。跨地中海运价走出“V”型走势，在WS85至WS109之间（TCE约0.59至1.6万美元/天）；北海短程运价先抑后扬，月末小幅回调，在WS95至WS115之间（TCE约0.83至2.1万美元/天）；波罗的海至欧陆10万吨级船运价上旬下滑至WS75附近（TCE约1.3万美元/天），中下旬反弹至WS106（TCE约3.0万美元/天），月末有所回调。波斯湾至新加坡运价从月初WS102一路下降至下旬WS89（TCE约0.58万美元/天），月末止跌小幅反弹。东南亚至澳大利亚运价从月初WS103一路下滑至下旬WS90（TCE约0.96万美元/天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价先跌后涨，月末大幅下挫，全月在WS115至WS154之间波动（TCE为1.4至2.7万美元/天）。科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费在60至62.5万美元区间窄幅波动。
本月成品油运输市场运价涨跌互现，综合水平小幅下移。亚洲航线LR2型船行情震荡加剧，7.5万吨级船运价以跌为主，中旬短暂反弹，全月在WS102至WS129之间（TCE约1.3至2.1万美元/天）；波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价从月初WS123逐渐下滑至月底WS110（TCE约1万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价小幅下跌，波动于WS118至WS126之间（TCE约0.52至0.67万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价先扬后抑，范围在WS120至WS144之 间，TCE在0.73至1.2万美元/天之间；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价触底反弹，在WS78至WS119之间，TCE为0.09至0.76万美元/天；欧洲-美东-美湾-欧洲三角航线TCE上半月攀升至1.9万美元/天，下半月一路回调至1.3万美元/天。
罗马神话也形成了自己独有的体系，但神话故事的内容集中于罗马文明的孕育、诞生及发展，是一整套极其丰富的传说，讲述人与神及神与神之间错综复杂的关系。
（上海航运交易所信息部 徐伟）
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