摘要：我国经济快速发展的同时，推动我国交通工程建设的快速发展。交通工程同人们的生产生活息息相关，能够为人们带来便利。随着国民素质的提高，人们对交通工程的施工质量有更高的要求，且国家也非常重视其施工质量，希望通过提高交通工程施工质量促进经济的进一步发展，并保证其使用过程中的安全性。钢纤维混凝土是交通工程施工中的重要技术，可以通过合理的运用，提高交通工程施工质量。
关键词：交通工程；钢纤维混凝土技术；应用
引 言：当前背景下，我国的交通工程快速发展。钢纤维混凝土是一种新型的建筑材料，其性能良好，并随着建筑行业的发展得到广泛使用，与普通的混凝土相比，钢纤维混凝土可以提升结构的抗弯、抗拉、抗裂以及抗剪等性能，并能够极大的增强结构的抗冲击性能和断裂性能，耐久性和疲劳性能较好；同时，钢纤维混凝土的施工操作比较简便，在建筑施工的很多方面都得到广泛应用。
1 交通工程钢纤维混凝土性能
钢纤维混凝土主要是按照工程要求，将钢纤维与混凝土进行混合，并经过一定的成型时间使其成为硬化的符合施工材料，与普通的混凝土对比，钢纤维混凝土具有以下几个优点：第一，钢纤维混凝土的强度得到很大的提升，但其自身的重量也比较大。第二，钢纤维混凝土的抗拉、抗弯以及抗压性能较好。普通混凝土若是受到强大的外力冲击，路面会遭受到严重的破坏，断裂情况非常严重，导致交通工程无法使用；而钢纤维混凝土能够有效减少外力对交通工程的破坏，其抗压能力有大幅度提升。第三，钢纤维混凝土的抗冲击性能有所提升。党混凝土中钢纤维的含量达到0.8%至2%时，其抗冲击的能力将提高至原来的50倍至100倍。第四，钢纤维混凝土的变形性能得到强化。将钢纤维加入普通的混凝土中，其重量略微加大，对于施工的影响不大，但是钢纤维混凝土的弹性却有很大的提升。因此，若是使用的材料年份相同，则使用钢纤维混凝土为施工材料的工程收缩程度以及路面形状等都比较好。
2 交通工程钢纤维混凝土的制作
2.1 要选择合适的搅拌机
目前，在交通工程的施工当中，如果工艺不同，对搅拌机的要求也不会一样。在钢纤维混凝土的制作过程中，选择强制搅拌机以及双锥反转出料搅拌机也能完成工作。在搅拌机准备好了以后，仍需按照施工标准以及相关要求来对利用率进行设定，这样可以防止过度搅拌而导致的搅拌机损坏，进而使得材料品质下降。因此，就要求结合钢纤维混凝土技术的相关要求来进行操作，这样才可以保障材料性能，满足施工标准[1]。
2.2 确定材料投放顺序，规定搅拌时间
在进行钢纤维混凝土材料的制备准备工作时，应当重视观测工作，这样可以掌握材料的应有投放次序，并掌握搅拌的最佳时间，从而优化时间，保障其质量，使其可以满足钢纤维混凝土的施工要求。一般来说，在钢纤维混凝土制备的时候，先在搅拌机中加入水泥、骨料以及钢纤维，将三者搅拌约1.5min，但应当注意，这时为干搅拌。在这以后，便需要添加一定比例的水和添加剂，接着进行湿搅拌2min，之后就可以得到钢纤维混凝土。
2.3 重视材料运输
在运输钢纤维混凝土的时候，应当选择规格比较大的运输车，尽可能地缩短运输路线，避免花费过多的运输时间，以确保钢纤维混凝土的质量符合施工标准。
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3 交通工程施工中钢纤维混凝土技术应用
3.1 控制钢纤维混凝土的投料顺序和搅拌时间
在实际施工中，为保证钢纤维能够随机并且均匀地分布在混凝土中，同时需要保证钢纤维混凝土在随后的建筑工程不出现结团现象，则需要控制好钢纤维混凝土的投料顺序以及搅拌时间，严格控制搅拌工艺。这既是钢纤维混凝土与普通混凝土的区别，也是保证交通工程施工质量的关键施工环节。结合实际施工经验，应将混凝土的水泥、钢纤维以及粗骨料、细骨料等混合搅拌，搅拌时间为1.5分钟，且搅拌形式为干拌；而后加入外加剂、水，此次搅拌时间为2分钟，搅拌方式为湿拌，这样才能够有效保证钢纤维混凝土的施工质量，进而保证交通工程的施工质量，提高其使用的安全性和稳定性[2]。
3.2 钢纤维混凝土浇筑施工
钢纤维混凝土浇筑施工过程中值得注意的是，不能出现明显的浇筑接头，并且每次倒料时都需要保证搭接出的距离为十五厘米是二十厘米之间，从而有效保证钢纤维混凝土施工的整体性。同时，需要保证钢纤维混凝土浇筑施工的连续性，避免间断性浇筑影响其质量。此外，在钢纤维混凝土的振捣施工过程中，若是使用插入式振捣器则会导致钢纤维向振捣器的位置聚集，致使施工中出现钢纤维结团现象，影响施工结构的质量；因此，在实际施工中可以使用平板振动器进行振捣施工，保证钢纤维混凝土的振捣效果。钢纤维混凝土完成浇筑施工之后，需要对其表面进行磨平施工，将暴露在混凝土外部的钢纤维通过人工方式压入混凝土之中，从而避免钢纤维裸露在外侧出现锈蚀影响其质量[3]。浇筑施工是使用钢纤维混凝土进行交通工程施工不可缺少的环节，且对施工质量有直接影响，故而要重视钢纤维混凝土的浇筑施工，保证其质量。
3.3 钢纤维混凝土的运输以及养护
运输过程中会使钢纤维混凝土的含气量以及坍落度有损失，导致其粘稠度下降。在运输的过程中，受到震动的影响会导致钢纤维下沉，进而影响钢纤维在混凝土中的均匀性。因此，交通工程施工中应尽量减少钢纤维混凝土的运输距离，出料口的尺寸要在合理的范围内大一些[4]。此外，若是施工条件允许，可以通过泵送钢纤维混凝土，从而控制其不均匀现象。混凝土浇筑施工结束后，需要及时封闭交通，并且安排负责人负责该路段的养护施工，避免钢纤维混凝土在养护中出现干缩裂缝，养护的时间至少为七天。同时，需要结合交通工程工程对施工质量的要求，可以使用覆盖塑料薄膜的方式进行湿养。
3.4 钢纤维混凝土的成型和接缝施工
钢纤维混凝土中的主要特点是砂率大、粗骨料较细以及钢纤维分布散乱等，因此，在使用钢纤维混凝土进行路面施工时，可以采用真空吸水工艺进行施工，通过机械抹平等方式避免钢纤维外漏。同时，在钢纤维混凝土成型的过程中，需要使用压纹机避免施工中产生拉毛，从而避免钢纤维外漏。拆模时若是有漏振或是钢纤维外漏现象，则应及时进行处理，为后期施工质量提供基本保障[5]。钢纤维混凝土本身具有较好的抗裂性能和收缩性能，对于可以进行封闭施工的路段，在实际施工中可以通过使用摊铺机进行整幅施工，可使施工中避免出现纵向施工缝；钢纤维混凝土浇筑养生施工强大达到施工设计要求的五成之后，可以实施切据缩缝施工。
结束语：
总之，钢纤维混凝土是交通工程建设中的重要内容。钢纤维混凝土作为一种复合型的建筑材料，其性能良好，可以结合不同的建筑要求进行设计，满足不同技术要求。在交通工程的施工中合理运用钢纤维混凝土技术，能够对施工成本进行有效控制，并能够保证施工质量，使得各建筑工程企业重视钢纤维混凝土技术。相信在将来钢纤维混凝土技术得到岗位广泛的使用和发展。
参考文献：
[1]刘强. 浅谈交通工程施工中钢纤维混凝土技术的应用分析[J]. 江西建材,2015(01):187+189.
[2]王立生,陈川峰. 试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J]. 江西建材,2015(07):212+216.
[3]代和平. 钢纤维混凝土在交通工程中的应用解析[J]. 工程建设与设计,2018(12):107-108.
[4]周乐钧. 交通工程施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J]. 智能城市,2018,4(09):149-150.
[5]董建峰. 交通工程中钢纤维混凝土技术的应用[J]. 交通世界,2017(09):134-135.
论文作者:马绮珊
论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期
论文发表时间:2018/11/26
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