摘要：在进行隧道开挖的过程中，二衬漏水会影响整个工程的质量。针对隧道二衬渗漏水问题出现的具体原因加以分析，探讨了隧道渗漏水处理过程中应用的二衬背后回填注浆技术、化学灌浆堵漏技术以及洞身凿槽埋管引排技术，希望通过这些技术的应用，能够有效的防治渗漏水问题发生，为隧道工程质量的进一步提升提供可靠保障。
关键词：隧道；二衬渗漏水；整治技术
引言
从上世纪的末期开始，国内的交通事业得以快速发展，随之交通隧道数量也持续增多。目前，我国已经成为了全球范围内隧道数量最多的国家。而且，在隧道施工技术方面也取得了极大的进步。但是，因为隧道施工过程中所面临的环境极为复杂，导致了隧道施工中不可避免的会出现各种问题，而其中隧道渗漏水问题是施工阶段以及隧道维护工作之中极易发生的问题之一，其所带来的危害非常大。因此，要求我们应当针对隧道的二衬渗漏水问题加以研究，寻找到渗漏水问题发生的具体原因，并且针对具体的防治措施加以分析，从而更好的为隧道施工提供参考与借鉴。
1.渗漏水及混凝土变形的原因分析
1.1地质原因
（1）隧道线路穿越山沟破碎带上，地质裂隙发育，地表水大量补给地下，最终造成隧道渗漏。（2）隧道通过溶洞、溶岩、承压富水地层等不良地质段，作用在隧道结构上的应力超过支护和二衬的设计强度，支护、衬砌结构及防水板持续变形，继而导致隧道渗漏。
1.2设计原因
（1）对围岩地基地质变弱地段没有进行处理或处理不足造成地基不均匀沉降，导致衬砌结构出现裂缝，从而产生渗漏现象。（2）隧道洞身二衬设计采用的混凝土抗渗能力不足，在高水压地段，抗渗能力低于水压力，从而产生渗漏现象。
1.3施工原因
（1）混凝土捣固不密实形成渗水通道，因而局部渗漏较多。（2）铺设防水板前，喷射混凝土表面、锚杆钢筋头处理不到位，浇筑混凝土时刺破防水板，造成渗漏水现象。（3）隧道周围裂隙水中钙物质较多，造成了隧道排水系统，特别是导水盲管的堵塞。（4）预留孔洞没有按防水要求处理形成渗漏通道。（5）工程工期紧张，拆模时间过早混凝土产生裂纹，或围岩压力过大超过衬砌体的设计荷载等，使衬砌内应力超过其破坏强度而导致隙和缝。
2.隧道围岩加固及渗漏水施工处理方案
（1）处置原则：对隧道渗水混凝土变形部位进行统计、调查分析，综合确定要处理的地段和施工方案。隧道洞身渗漏水及混凝土变形原因基本相同，均为该地段洞身围岩与地表水联系密切，且地下水发育、岩溶、断层内富水性强等因素所致，施工处治采取“注浆改良、加固围岩，以堵为主，限量排放”的原则，最终达到增强围岩的自稳能力，降低围岩渗透系数。（2）总体施工方法：施工前，对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录，针对不同部位和不同原因，采取不同的处理措施，并不断优化处治方案。对于大面积渗漏和混凝土变形地段，采用注浆小导管环向注浆堵水、加固围岩，即沿隧道环向（含仰拱）布孔，进行注浆固结、止水，使隧道周边形成一个堵水帷幕（加固区），切断地下水流通道并保持围岩稳定。
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3.二衬防漏措施分析
3.1规范防水施工
首先，暗挖隧道防水的施工过程中，要保证防水层的平整度，确保无明显的钢筋突出，一般而言平整度要求 D/L ≤ 1/10，一旦大于 1/10，很容易造成喷射出的混凝土松弛，影响到放松的效果，除此之外，混凝土的配比要合理，一般要求混凝土和砂的比值约等于 1 ∶ 2.5，水和灰的比值界于0.6~0.65，而阴角部位的混凝土最好可以做出 5cm×5cm 的倒角。其次，初次形成的混凝土基面应尽量的坚固，表面应干燥，禁止有水流，一旦发现有渗漏水现象，立即采取治水措施，一般常用的治水措施包括堵、排法，因此，喷射混凝土时请勿带水操作。而岩壁出水严重的地段，设置预埋管，进行水的排泄，而一旦开挖后形成地下水的重新分配，应进行相应的注浆防堵处理。最后，岩石地段应去除相应的岩粉，以免影响到混凝土的黏连，保证混凝土与围岩之间的紧密黏结，防止细缝的出现。
3.2施工缝施工
施工缝是二衬施工过程中最易渗漏水的部位，在施工过程中常采用钢板橡胶腻子条子进行封堵，具体的施工要求，首先施工缝防堵所采用的材质以丁基橡胶为主，除此之外还需外设相应的防水层，并设置相应的预埋注浆管；其次，注浆管材质要求以 PVC 为主，灌注的料以水泥浆或高渗树脂浆为主；再次，灌注前，应将其表面的异物用水清理干净，保持表面的潮湿，及时的浇筑混凝土，为了增强黏连效果，可适当地涂抹增强剂；矿山法施工缝需设置加强层，材质以双面高黏合的树脂材料为主，实际施工中为了增强加强层的黏连效果，经常采用双面配置的胶黏层，主要黏连完成后，一定要保证表面的平整度。最后，止水条子通常采用钢筋卡固定，每两个钢筋卡之间的距离 0.5m。与此同时，要根据实际的施工要求，严格控制止水条子的长度，尽可能地避免出现接头，接头的部位，通常按照以下方法操作。搭接长度要求，必须大于等于 0.15m，搭接位置必须在钢板位置进行锚固，出现接缝时，需采用专用的胶冷粘进行黏结，值得注意的是，最好避免在施工缝的位置进行止水条子的搭接，且止水条子距离施工缝的间距须超过 1m。
3.3防水板的质量控制
首先，支护初期的施工过程中，应加强关键部位的控制，包括钢架、岩面的控制等；其次，充分利用支护后围岩注浆而形成的黏连层，最大限度的起到止水效果；再次，需根据实际地下水的分布情况，选择最佳的注浆程序；最后，注浆堵水不是一次可以完成的，需要反复多次完成。初期支护喷面应采用断面仪进行平整度的检查，尽可能地确保无渗漏水的现象；与此同时铺挂的防水板要尽可能的平整，接缝处应尽可能地紧实，避免出现肉眼可见的缝隙；防水板应及时铺设，不得放置过长时间，整个施工过程中要尽可能地保证防水板不受外界影响而产生裂痕、受损等。
4.安全保证措施
（1）地质调查和工作面监测在施工中贯彻始终。（2）针对富水断层破碎带深孔注浆固结止水施工的特点和要求，编制详尽的安全作业指导书。（3）进入注浆现场的人员，必须配戴安全帽。注浆作业人员戴口罩、眼镜和软手套，以防止水泥粉尘和水玻璃溶液对人体造成伤害。（4）注浆施工现场的临时用电，必须严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规范规定执行。注浆临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的专业电工完成。（5）双液注浆机操作人员，必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照双液注浆机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。注浆前严格检查机具、管路及接头的牢固程度，以防压力爆破伤人。（6）注浆时注浆管附近严禁站人，以防爆管、脱管伤人。
结束语
地下隧道二衬施工过程中的漏水、渗水现象普遍存在，大大缩短地下隧道使用寿命的同时，严重影响地下轨道的使用性能。为此，本文结合施工经验，根据防渗漏水原则，结合交通隧道局部渗水的常见原因，提出相应的处理方法，为延长城市轨道交通隧道的使用寿命，保证隧道的使用性能提供理论依据。
参考文献：
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[2] 张 琦 . 长 大 隧 道 渗 漏 水 处 理 施 工 技 术 [J]. 国 防 交 通 工 程 与 技术，2018，16（02）：62-66.
论文作者:宋子龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：隧道论文; 渗漏水论文; 围岩论文; 混凝土论文; 注浆论文; 原因论文; 地段论文; 《基层建设》2019年第1期论文;