【摘 要】随着中国经济的迅速发展，这些年来在道路桥梁上行驶的大吨位车辆愈来愈多，尤其是部分超重车辆的行驶，给道路桥梁带来了巨大的破坏性，假如桥梁的受压能力很难支撑，就会给人们的生命财产安全造成非常大的威胁。应用检验技术对道路和桥梁的每一个方面状况实施检验，实时掌握道路桥梁的应用状况，并及时发现问题与处理问题，对于保证道路桥梁的安全应用有非常大地帮助。
【关键词】道路桥梁；试验检测；技术
1 道路桥梁试验检测技术简析
1.1技术应用意义
道路桥梁试验检测技术有着很高的应用价值与应用意义。众所周知，随着我国道路桥梁事业的飞速发展，在这一过程中一方面为我国城市交通提供了非常必要的保障，但是在这一过程中也会带来许多不容忽视的安全问题。其次，道路桥梁试验检测技术本身是与我国道路桥梁项目的集成化、智能化、重载化发展趋势是相辅相成的，因此这意味着进一步强化对道路桥梁试验检测技术的合理应用及发展能够带来更多的实际价值。与此同时，由于试验检测技术的应用属于有效维护与保障道路桥梁正常且安全使用寿命的关键措施，因此只有做好前期检测工作，才能够对于我国道路桥梁现代化建设进程的加快起到更多的助力。
1.2技术应用前提
道路桥梁试验检测技术需要足够的技术准备作为技术支撑。技术人员在道路桥梁试验检测技术的应用之前首先需要做好道路桥梁的外观检查分析工作，从而能够在此基础上更加及时的发现导致道路桥梁出现病害及异常问题的主要诱因，并且以此为基础对于不同类型的原因进行细致的综合归纳与总结。其次，技术人员在道路桥梁试验检测技术的应用之前还应当进一步的结合道路桥梁的基本型状，从而能够在此基础上确定与之相对应的检查要点。与此同时，技术人员在道路桥梁试验检测技术的应用之前还应当努力的进行外观检查工作的过程当中抓好技术应用的要点，最终能够促进我国新时期的交通运输建设事业得到更加常用的发展。
1.3共性与特殊性判定
道路桥梁试验检测技术应用的关键是共性与特殊性的判定。技术人员在共性与特殊性判定的过程中应当理解到对于梁式桥墩而言其相关部位在受力特征的表现方面均存在一定的特殊性。其次，道路桥梁存在的病害原因实际上具有很强的共性，例如技术人员在外观检查过程当中所发现的病害非常规意义上道路桥梁的病害，实际上有助于找准其他病害产生的具体机理。与此同时，技术人员在共性与特殊性判定的过程中应当对于道路桥梁混凝土构件中相对常见的缺陷如裂缝、剥落、蜂窝、侵蚀以及孔洞等在内有着更加细致的分析与了解，从而能够在此基础上促进其解决效率的有效提升。
2 道路桥梁中常见的几种试验检测技术
2.1击实试验检测技术
在道路桥梁施工过程中，击实试验检测作为衡量其工程质量的一个重要指标被经常应用，其主要作用在于能够提高填土密实度、保证土质具有良好的压缩性，使其透水性降低。通过实际道路桥梁规定，可以针对工程项目进行轻型击实和重型击实两种试验，前者与后者的主要区别在于所使用的粒径不同，轻型击实需要小于5mm的土，而重型击实则是在20mm土的范围之内。通常是以较湿的土作为研究对象，进行夯实或者碾压，当出现反弹现象时，土密实度不会增大，而如果针对较干的土夯实或者碾压时，则要考虑含水率等问题，要确保一定的含水率，以达到土的压实度，一般情况下利用标准的击实仪器进行试验检测，特殊条件下可以采取特殊的试验检验方式对其土质进行检测，然后试样进行击实，并绘制出击实曲线。
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2.2雷达试验检测技术
雷达检测技术属于一种高频电磁波发射与接收的高级技术，其作用原理主要表现在通过借助高频电磁脉冲波，可以利用其发射天线转化为宽频带短的脉冲形式传入地下，进而再依据雷达检测技术，在道路桥梁施工的地下期间进行雷达脉冲传播，在经过彼此不同的电磁脉搏介质的时候，接收天线充分发挥了作用，把反射回地面的一部分雷达波进行接收。当然，在运用雷达试验检测技术的过程中，要明确道路桥梁建设的宗旨，在实施试验检测时，利用最终的检测结果来推断与分析道路桥梁路面路基和基层等实际情况，以便保证工程质量。
2.3车辙试验检测技术
通常情况下利用车辙试验检测技术是在道路桥梁基本施工完成后，利用车的承载力对道路桥梁质量进行的一种试验检测技术。此试验检测方法能够在第一时间内测试出道路桥梁路基的承载力，是否会因承载力过大而出现裂缝等现象。从某种角度来讲，车辙深度对道路桥梁路面质量有着极其重要的影响，所以在道路桥梁试验检测中要针对此深度进行详细地分析。通过测试方法将不可控因素降到最低，可以减少一定损失。相比较其他检测技术而言，这种试验检测技术更加科学、合理和准确，它主要是利用计算机技术结合红外线、激光等先进技术对道路桥梁进行检测，对道路桥梁相关信息及路况有所掌握，对降低事故发生有着极其重要的意义，所以在未来发展过程中，要加强对这项技术的研究与掌握，只有从根本上改善道路桥梁各项试验检测技术，才能真正意义上发挥它们的功效，有利于道路桥梁的长久使用。
3 道路桥梁试验检测技术水平提升策略
3.1提高检测结果的准确性
现阶段，道路桥梁检测中常用的依然是表面检测法，即常说的目测，通过目测发现问题后就能进行下一步测试工作。但实践证明目测检测的风险比较大，所受的影响因素比较多，比如说会受技术人员工作经验、试验检测时的交通情况等因素的影响，所以误差会大一些。另外，因为检测方法不同时使用的检测仪器也不一样，所以也会造成一定的误差。比如：在进行道路桥梁试验检测时，一般都会用落锤式弯沉仪或者贝克曼梁式弯沉仪，其中前者是用在动态检测，后者则是用在静态检测。前者和实际交通相差不远，但因其是动态检测，所以会产生不同的结果；后者理论研究相对成熟。总之，在道路桥梁试验检测中，应该使用多种试验检测技术，对检测结果进行综合分析，以此确保试验检测的准确性。
3.2做好试验检测指标和工程实际联系
在道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测中，使用贝克曼梁式弯沉仪进行试验检测时，体现的是静态性质，因此试验检测结果只能定性的反映车辆实际行车条件下的响应趋势，不能实现动态响应。而落锤式弯沉仪则是动态过程，此时的试验检测结果能反映垂直冲击荷载下的瞬间变形，进而确定弯沉特性。因此，在具体的工作测量中应该结合具体情况，选择合适的检测方法。
3.3明确工地材料检测范围
在道路桥梁建设中，材料检测中有一个明显的特征就是随机性大、检测范围不明确，检测中主要进行的是水泥、钢筋、支座等测量，往往忽视次要构件检测。为此，一定要对检测范围进行规范，明确检测项目，安排工地试验室，发现问题及时进行检测，以此保障道路桥梁建设质量。
4 结语
道路桥梁的检测工作是非常复杂与主要的，它不但需要检验技术人员具备丰富的现实现场经验，同时还需要一个体系的理论作为其检验的基础，及时吸取外国的优秀检验技术，发现并处理好道路桥梁存在的安全隐患，保证道路桥梁检测正确无误，从而有效保障道路桥梁质量，保证人民群众生命财产安全。
参考文献：
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[2]司耀东.浅谈路桥试验检测技术及应用[J].中国新技术新产品,2015,10:118.
[3]张元江.对公路桥梁试验检测技术的分析[J].黑龙江交通科技,2015,02:134+136.
论文作者:李娟红
论文发表刊物:《低碳地产》2016年8月第16期
论文发表时间:2016/11/15
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