摘要：当前经济全球化的背景下我国城镇化的发展也十分迅速，且越来越多的农村人口也选择到城乡接合部发展，使得城乡接合部的人口逐渐增多。人流量增加的同时也会对道路交通的安全产生严重的影响，也会使得城乡结合部出现严重的交通安全隐患。由此可见，在设计城乡结合部的交通安全时要考虑当地的各种因素，预判该路段危险的行车状态、车辆类型、不利的行车环境等，尽可能将交通安全隐患逐渐减少，促进城乡接合部的可持续发展。为此，本文就城乡接合部道路交通安全设计进行分析。
关键词：城乡结合部；道路交通；安全设计
城乡接合部是工业化城市与农耕化乡镇结合的区域，其推动了我国城市化建设进程的同时也存在一些比较突出的问题，比较严重的问题就是该区域发生交通事故的频率较高。为此，在研究城乡接合部时也能发现这一区域存在较多的问题，因此要想最大程度的减少交通安全隐患，首先就要深入分析事故频发的主要原因，并提出道路交通安全设计的要点。
1.分析事故频发的主要原因
1.1基础硬件设施不足
城乡接合部与城市的交通有一定的区别，其在设计时通常都是机动车与非机动车共用，各种交通工具混合通行。由于没有明确划分道路以及路权不明确等问题，加上道路周边的人口密度高，因此工厂多的地区也极易发生严重的交通事故[1]。为此，还需要采取相关的措施在部分路段增设临时停靠点，满足临时停车的要求。
1.2没有良好的自我保护意识
与居住在城市地区的人们相比，居住于城乡接合地区的人们生活方式也存在一定的问题，人们的教育以及出行方式也存在一定的差异，这也会使得人们自我保护安全意识不强。除此之外，交管部门也没有加大力度宣传安全驾驶，这也就使得部分居民没有强烈遵守交通法规意识，这也是当地频发交通安全事故的重要因素。
1.3仍然存在频繁的违规现象
与城市道路相比，城乡接合部存在的违规现象更加严重。比较突出的表现就是道路两旁无法避免集会活动，如架设摊贩、夜市等，由于人流量比较密集，因此当地的交通压力也不断加剧[2]。此外，部分乡村地区的公路也变为农民晒粮的场地，也会导致可用道路减少，让道路变得更加拥挤，甚至对交通的正常通行产生严重的影响，也无法落实相应的交通法规。
1.4管理强度较弱
城乡接合部处于城市的边缘地区，因此交警也很难全面管理该区域，且该地区的管理力度与城市相比是远远不足的。城乡接合部的交错路口、汽车站等经常出现排队拥挤的情况。针对此类问题，当前主要的措施是安排协管员做好现场值守工作，但是由于管辖力度有限，因此也就很难引起驾驶员的高度重视，使得人们没有强烈的遵守交通的意识，这也是交通事故频发的主要原因。
2.道路交通安全设计的要点
2.1设置分离带与路基
通常情况下，公路两车道都是并列的，我们也将其称为整体路基。考虑到城乡结合部的路况较为复杂，因此要设置分离式的路基。城乡结合部的道路上有机动车与非机动车两种，考虑到道路的宽度比较宽，且没有设置人行道道路，因此应结合路况的基本信息科学设置分离带，并应设置形式统一的分离带，避免驾驶员造成信息的错误[3]。但是要注意的是，不可设置较多的隔离带开口，避免出现路人穿越隔离带的情况，使路人能严格遵守交通规则，减少驾驶员的顾虑，将交通事故的发生概率降到最低。除此之外，于容易出现积雪的路肩部分铺设砂砾，增大摩擦力。
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2.2合理设置视距
双车道是当前我国城乡接合部常见的车道类型，该类车道比较突出的特点就是机动车与非机动车并列，因此比较重要的问题就是离散不同种类车辆在道路上的行驶速度。要想避免驾驶员因为超车导致的交通事故，在设计视距时要重点考虑这个问题。驾驶员在行驶过程中主要关注的是车道的中心线，而且高度一般都与小客车持平，因此在设置道路时要保证驾驶员的安全行驶，重视停车、超车以及会车等方面的视距问题[4]。此外，在当前城乡接合部汽车数量增加的同时，设计人员要将客车高、驾驶人的平均身高等因素纳入到设计视距中。我国与发达国家相比驾驶员遵守相关制度的意识要差一些，尤其是城乡接合部地区。为此，设计人员要保证该区域与区域内的停车视距要大于标准值，同时设置符合驾驶员超车的双车道的道路间隔视距。
2.3设计平面线形
是否合理设计平面线形主要是考虑心理以及驾驶员的视觉等习惯，一般来说，合理设计平面线形一定程度上也与事故的发生概率密不可分。一般来说，在设计道路时设计人员要将不同车辆的行驶速度、安全行驶速度等问题纳入其中，促进道路防护等级的提高；若在设计时必须要经过地形复杂的路段，设计人员要充分利用曲线指标过渡，保证驾驶员能了解当地的地形；在一些无法控制车速的区域或者是直线行驶的区域，在设计时尽量避免运用小曲线半径的设计形式；在设计一些比较平整的曲线路段时，设计连续的曲线半径要将驾驶员的心理因素作为考虑因素，同时保证车辆的平稳运行；而在一些交错路口应以成本的投入为基础，尽可能设置减速带，促进道路安全系数的提高。城乡接合部人口比较密集，且当地工厂居多，因此也很少出现道路长直线的情况，因此设计人员要设计合理的标志牌，避免发生超速以及交通事故。
2.4设计纵断面线形
部分城乡接合部主要是位于山区的峡谷地带，比较明显的道路特点就是具有较大的纵断面坡度，也会很大的影响驾驶人的视野，同时在部分弯道较多的地区也会对汽车的行驶动力产生巨大的影响。对部分功率小的汽车以及一些小汽车来说，若车辆超载，在一些坡度较大的路面上行驶也会出现被迫减慢行驶速率的情况。就算是部分车辆动力较好，也可能会受到驾驶员心理方面的因素使得在一些不该加速的区域加速，最终也会发生交通事故。根据相关的调查表明，由于视野不足问题，导致城乡接合部地区驾驶员在一些不应超车的区域强行超车导致发生交通事故也是常见的[5]。设计人员在设计一些大纵坡区域时应充分考察斜率等情况，尽量规避极限值，并设置较为醒目的提示，以期能保证车辆的安全通行。
2.5设置交通安全设施
在设置城乡接合部的安全设置中比较重要的就是设计安装安全设施。交通安全措施主要是起到规范驾驶员驾驶行为的作用，降低事故的发生概率。在设计道路时要详细划分机动车与非机动车道，科学合理的设置路肩与隔离带；在设计道路时要针对一些特殊路线与地形科学设置安全标识；在经过学校、村庄等区域时要设置好相应的提示牌；若是道路分岔口，应清楚显示各个村或者镇的地名，如此也能保证驾驶员正常驾驶的同时也能起到缓解交通压力的作用[6]。
结束语
综上，目前交通事故的多发地段就是城乡接合部，因此要强化对其进行管控。实际上，城乡接合部与城市的情况有着很大的区别，因此设计人员在设计时要先了解道路情况，同时全面考虑各种因素设置科学的设计方案，如此也能有效缓解道路维护运营压力。
参考文献：
[1]孟德伟.关于城乡结合部道路交通安全设计的分析[J].低碳世界，2017（07）：205-206.
[2]杨丽梅.城乡结合部道路交通安全设计要点研究[J].黑龙江交通科技，2018，41（6）
[3]程泽洋.城乡结合部道路交通安全设计分析[J].建筑工程技术与设计，2018，（12）
[4]侯贤军.关于城乡接合部道路交通安全设计的探讨[J].工程建设与设计，2018，394（20）：160-161.
[5]单洪玲.浅析城乡结合段道路交通安全设计[J].科技信息，2011（11）：307-307.
[6]单旋.城乡结合部道路交通安全设计研究[J].建筑工程技术与设计，2016，（30）
论文作者:黄宁
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
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