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摘要：公路和桥梁建设发展快速，为中国的社会主义现代化建设做出了突出的贡献，但是在公路和桥梁建设经过中，需要非常注意一个问题那就是两者连接处的施工质量问题。所以，妥善处理好公路和桥梁连接处发生的问题，对提升公路交通的安全性是特别关键的。本文以桥头跳车情况为例，来说明强化公路和桥梁连接处质量管理的关键性与迫切性，并提出公路和桥梁连接处施工技术与详细办法和保养措施。
关键词：公路；桥梁；连接处；施工；质量管理
引言：
适当解决公路和桥梁的连接处在现在建设里程愈来愈长的公路建设中愈显关键，再加之人们生活水平持续提升对公路交通的安全性和舒适性也提出了更高的需求，所以，强化公路和桥梁连接处的质量管理变得特别必要。
1、公路和桥梁连接处最常发生的问题
1.1 桥台和路堤中间沉降引发的桥头跳车问题
桥台施工通常都会实施加固处理，不会发生大的沉降，在完工后，桥台基本不会发生沉降，但是路堤填土在其固有性质的影响下经常会发生沉降，在一段时间的通车以后才可以渐渐稳定。而台后路堤沉降量则包含填土沉降和天然地基沉降2个部分，在车辆荷载和路堤自重原因的影响下，路堤填料会渐渐的压缩，增大密实度，孔隙率降低，出现填土沉淀。
1.2因为公路排水不及时或填土流失导致桥头跳车情况
通常状况下，公路在建设经过中都安装了排水设施，但也不可以排除下雨天这设施会运行不灵，这样将会对公路、桥梁和公路以及桥梁的连接处导致非常大的影响。在这种情况下，雨水会经过公路和桥梁连接处的缝隙往下渗透，让连接处的填土软化，再加之路面自身的负重和车辆行让带来的负重，公路和桥梁连接处的路基将会错位，这样便容易发生桥头跳车情况。
1.3不适当施工导致的桥头跳车情况
在施工经过中，施工企业因为赶工期等因素没有严格依照施工工艺的需求实施施工，或对桥头路基下沉原因缺少充足的考虑，不可以确保路基的密实度，在这样的施工条件下，非常难确保公路和桥梁连接处的施工质量，特别是桥头路基的质量，因此发生桥头跳车情况的几率就升高了。
2、对公路与桥梁连接处的质量管理的办法讨论
2.1对可能事件预测
依据已有的文件对也许发生的风险实施预测并在必然程度上实施规避，例如：在流水冲刷方面，实施有目的的防止等。由受力途径方面实施提高构造的抗裂度与承载力，从而完善各方面对力的承受能力。
2.2 严格依照施工工序实施施工
（1）前期准备工作
在开工前第一要实施包含导线、水准点复测、断面检验和补测等内容的测量定线工作。测量的工具能应用精度跟要求相符的全站仪、红外线测距仪、经纬仪与水准仪，测量精度以交通部公布的《公路路线勘测规程》的需求为规范。对项目沿线和借土场要取有代表性的土样，依照JTJ051―93规范的试验办法，实施天然液限、塑性指数、密度、含水量等试验。在项目用地区域内的树木、杂草、构造物等依照要求实施清除，并依照《公路路基施工技术规范》条例要求解决，对由于挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根依照要求解决。
（2）填筑形式的选择
路基填筑一定要思考不一样的土质，从之前的地面一层一层填筑，并分层压实，每一层的厚度随压实办法而定。水平分层填筑、竖向分层填筑、纵坡分层填筑和混合填筑都是填筑的形式。对于填筑不一样性质的土混合时，要看土的透水能力的大小，分层填筑实施压实，并使用对排水与路基稳定有利的形式。
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（3）连接处碾压的管理
保证公路项目质量的一个重要工序就是碾压，更是保证连接处项目质量最重要的是对公路和桥梁连接处的碾压是不是到位。在碾压经过中因为公路和桥梁连接处的特别性，常常压实不到，填充局部仍然处于松散状态，这样就非常容易导致路基沉降。那我们能够选取填筑路堤预压这一优秀的办法，固结路基排水，等路堤沉降几乎结束后再挖掘涵洞可桥台部位土方，桥涵之后再施工。决定桥台后所用的填料具有了大摩擦角、小的能压缩性、高强度、好的透水性、快压实等特征，而且确保填料的配备合理。
（4）连接处的排水处理
快速清除路面区域内的降水就是路面排水，让水量减少从路表渗入。有2种排水出路形式，集中排水是一种，分散排水是另一种是。集中排水是在硬路肩外侧布置水泥混凝土预制块或是现浇沥青混凝土的拦水带，以其和硬路肩路面组成三角形的集水槽流水。多用于地势平坦区域的是分散排水。在公路和桥梁连接处能使用集中排水的办法以保证雨水等不会沿着缝隙向下渗透。
2.3工作人员的素质和技能的提高
毫无疑问的是，工作人员的素质和技能对项目的影响是不相上下的。在现在的阶段里，事故出现的因素很多都是因为施工人员的素质与技能跟不上时代的需求或者是因为对于进度的盲目追求是让质量不达标，从而造成事故的出现。在这样的情况下，企业要定期组织工作人员实施优秀技术的培训而且实施素质教育，在提升技术的同时，建设工作人员对于施工的准确了解，从正面、思想上注重质量的关键性。技术上的更新，保证在工作上选用更加优秀更加适当的施工工艺，提升技术含量，更进一步的确保施工质量。
2.4工作方法
横向伸缩缝可以维持行驶中车辆的安全性与平顺性，并且这技术可以维护桥梁，大大延长了桥梁的应用期限，假如这设施维护达不到规定，很可能造成桥头漏水与跳车情况。在路基的质量控制方面能够应用超声检验机实施检验，方便查看这质量是不是达标，避免出现不合理的布桩，进行实施扩大地基和布桩都能够在着基础上实施，这些工作能够有效的把沉降量降低。搭板设置可以推动柔性路面发生稍大的沉降，是汽车在行驶经过中不容易发生跳车情况。
3、与桥梁连接处质量的控制和检测
3.1 工需控制的工程和办法
路基施工质量关键控制的方面是桥台后是不是应用了摩檫角大、强度高、能压缩性小、压实快、透水性好的材料，填料级配是不是合理。其次是检验台背回填处的压实状况是不是达到95%以上。这2方面的控制几乎能够确保桥涵路面连接处施工质量。测试的办法是我们能够使用超声检验机对压实状况实施检验，同时在设计方面要注意施工设计是不是适当，并对基础实施布桩或扩大基础等给予加固处理，故沉降量相对小，而台后填方段地基没有实施加固处理，防止发生设计时对桥台基础置于承载力相对高的土层上，碰到软土又很难处理彻底，引发土基固结压缩，出现沉降差的状况发生。
3.2 检测工程的分析
经过相关的试验显示：塔板的布置就能够让在柔性路堤发生的相对大沉降渐渐过渡到刚性桥台上，让车辆经过时的桥头跳车情况大为减少。所以桥台搭板的布置在设计与施工时要非常注意。同时为了防止二次跳车情况的发生，要在搭板的尾端加设一段浅埋的变厚式埋板，其长度通常取3～5m，对于水泥混凝土路面，也能把搭板连接处的路面板变成变厚式板。此外，影响路面桥涵连接质量还有很多不确定原因，这还要依据项目现实施工地点的地质状况来实施科学的判断。
结语
可知公路和桥梁连接处的施工需要注意非常多的问题，之后成功的处理了这些问题，才可以确保两者的连接处质量不会发生质量问题，对此，在这项目的进行阶段，要选取适当的施工形式与管理监督办法，减少跳车情况的出现几率，尽量规避因为建材问题、施工形式、质量监控不到位造成的不良事故，提升公路行车的安全系数，保护人们健康出行。
参考文献：
[1]方亮.论道路与桥梁连接处的设计与施工[J].中国科技纵横，2010，（13）：187.
[2]唐博.小议公路桥涵连接处施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2009（36）.
论文作者:沈璐璐1,陈子涛2,张旭3
论文发表刊物:《基层建设》2015年25期供稿
论文发表时间:2016/3/22
标签：桥梁论文; 公路论文; 桥台论文; 路基论文; 路堤论文; 发生论文; 桥头论文; 《基层建设》2015年25期供稿论文;