“空中丝路”更畅通
——新疆加快“疆内成网、东西成扇”航线布局建设
文/马伊宁
随着旅游旺季的到来，新疆各个机场旅客吞吐量持续增长。每天都有千余架飞机飞越天山。一条条航线纵横交错，架设起四通八达的“空中丝绸之路”。
近年来，以支线机场建设为支撑，以“新技术、新服务”为着力点，新疆民航持续加快“疆内成网、东西成扇”的航线布局建设，快捷高效的空中交通网正加速形成。
新航线不断涌现 支线机场直飞20个疆外城市
新疆现有运输机场21个，占全国总量的8.9%，是拥有机场数量最多的省区之一，其中喀什、库尔勒、伊宁、阿克苏、和田机场为百万级中型机场。
图5为轨道连续高低变化仿真。由图5可知，在4根轨枕范围，即4.5 m内，轨道连续高低变化对轨道直线度具有显著影响。在前两个监测探头刚进入轨道连续高低变化区域和后两个监测探头临离开轨道连续高低变化区域时，直线度达到峰值。
(3) 试件延性系数受再生粗骨料取代率的影响不大；随着套箍指标的增大而增大，增幅8.4%；随受热温度的增加呈先降后增的变化趋势，300℃时，延性不理想。
乌鲁木齐管制区空域面积约200万平方公里，是我国最大的管制区，地形复杂，自然环境恶劣，航行设施建设和保障难度较大。在航班量快速增长、航班密度日益加大的情况下，保障航班正常成为一个极大挑战。可喜的是，从2017年开始，乌鲁木齐国际机场航班正常率一直位列全国千万级机场前茅。其中，航行新技术发挥了不可替代的作用。
目前，新疆正加快实施喀什、伊宁等6个支线机场改扩建项目建设，计划年内完成阿勒泰、塔城机场改扩建工程；抓紧推进塔什库尔干、昭苏、于田等9个新建机场项目前期工作，力争实现昭苏、塔什库尔干、于田新建机场工程开工建设，为“十三五”规划顺利收官打下坚实基础。
直到2015年5月，安娜·斯托克教授在加拿大著名智库霍尔研究院发表研究报告：“如何应对加拿大日益下降的数学成绩＂，产生了轰动效应；公众方才了解并关注加拿大的数学教育危机.[6]
上半年，全疆支线机场旅客吞吐量达630.7万人次。目前，新疆支线机场开通不经停乌鲁木齐直飞疆外航线55条，支线机场间互飞航线50条。阿克苏、喀什、和田、库尔勒等11个支线机场直飞疆外20个城市。
“过去，新疆各支线机场间未开通串飞、环飞航线，各地州群众出行均由乌鲁木齐国际机场飞往疆内外，疆内交通大多依赖铁路和公路。随着疆内航空市场的不断发展，疆内各支线机场建设的持续推进，开通疆内支线机场之间的互通航线、开通疆内支线机场直飞内地城市的航线成为诸多航空公司的选择。”中国民用航空新疆管理局运输管理处副处长朱焕说。
地处北疆的克拉玛依机场正在打通快速进疆的第二条“空中通道”。克拉玛依机场去年成功跻身中型机场行列，今年上半年发送旅客近40万人次，年底有望突破80万人次。随着航线网络持续完善，克拉玛依机场北疆城市交通枢纽地位逐步稳固。
新技术广泛应用 空管运行效率大幅提升
在北疆，塔城机场通过实施纯星基导航，成为全国首个完全不依靠地面导航设备的纯星基运行的机场，大幅度提高了机场保障能力，特别是冬季运行的保障能力。
6月25日，库尔勒机场旅客吞吐量相比2018年提前45天突破100万人次。作为“疆内次枢纽”，库尔勒机场通航点现已达35个，其中疆外通航点15个。
7月6日，记者在中国民用航空新疆空中交通管理局空管中心看到，在“空中交警的眼睛”——ADS-B设备监控下，航班飞行信息时时传入空管中心。2017年8月，新疆成为全国第一个正式实施ADS-B管制运行的区域，有效提高了南疆地区无雷达覆盖区域的安全裕度，增加了空域容量。
“使用ADS-B设备不仅能有效降低设施建设难度，还能解决南疆地区飞机‘看不见’的问题，确保大流量、持续高位运行的空管安全，提高空管运行效率，减少了因飞行流量大而造成的航班延误。”中国民用航空新疆管理局航务管理处处长董宏航说。
《翻译诗学》一书以西方诗学为参照，借用中国传统的诗歌批评话语，构建了一个综合性的翻译诗学话语体系，是中国翻译界求新思维和原创性研究的一本力作。该书不但实现了四个面向，即面向过去、面向未来、面向西方和面向中国，也实现了翻译诗学的当代回归。
已经使用该技术的喀什机场，2019年1月至6月，旅客吞吐量突破了100万人次，同比增长22.3%。
建构主义所主张的观念建构必须建立在基于身份的关系基础之上，美中之间假朋友的性质决定了建构主义性质的尝试注定会失败。[42]那么，自由制度主义能不能为缓解乃至解决南海问题提供借鉴？根据中国的尝试及其后续发展，美国显然不愿意由中国主导南海问题。而中国理所当然不同意在事关自身核心利益的问题上受制于他方主导的相关制度。这因而成为美国以南海问题为切入点、联合东盟大多数成员国制衡中国的渊源。
近日，航班数据服务机构飞常准发布《2019年6月全球机场出港准点率报告》，乌鲁木齐地窝堡国际机场跻身全球大型机场出港准点率TOP10榜，位列全球第9位。
新服务提升品质 智慧机场建设加速推进
7月8日，旅客林美春乘坐的中国国际航空公司航班到达克拉玛依机场后，无需自提行李、无需二次安检，就轻松换乘华夏航空的航班前往和田。
华夏航空克拉玛依基地总经理赵晓波说，华夏航空在新疆运行已经覆盖21个机场，疆内城市运行50条航线，航班量排名全疆第二。目前，华夏航空每月疆内航班总量超过2600班，在库尔勒、克拉玛依初步形成疆内次级枢纽网络，进一步推进“疆内环起来、疆外快起来”。
截至目前，共有34家航空公司运营涉疆定期航线航班，疆内客运航线已实现环飞、串飞，疆外定期航线日益增多。围绕航空枢纽建设，新疆机场集团积极增强服务保障能力，在全疆21个机场全面推行跨航空公司中转业务，提升旅客过检效率、减少排队等候时间。其中，乌鲁木齐国际机场实现三座候机楼连通融合，建立中转信息大数据平台，推出疆内支线机场始发经停乌鲁木齐机场中转内地的“非通程一票到底”快速中转等系列中转服务，实现顺畅中转。
同时，随着互联网、大数据、人工智能等技术不断发展，乌鲁木齐国际机场正在加快推进智慧机场建设，更好地服务“一带一路”建设。
目前，乌鲁木齐国际机场北区改扩建工程还在全面准备阶段，为即将到来的开工建设做好准备。
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