虞阳
首都机场集团公司北京建设项目管理中心 北京市 100621
随着生态环境的日益恶化，面对资源短缺的现实，人们对环境保护、资源利用和可持续发展的关注将全球民航业的绿色发展推向了前所未有的高度。 实现中国民航的可持续发展，国务院、民航局相继提出了打造绿色低碳航空、提高服务保障能力、推进技术进步和节能减排等要求。中国民航发展的总体目标是：到2020年，我国民航服务领域明显扩大，服务质量明显提高，国际竞争力和影响力明显提升，可持续发展能力明显增强，初步形成安全、便捷、高效、绿色的现代化民用航空体系。到2030年，全面建成安全、高效、绿色的现代化民航航空体系，成为引领世界民航发展的国家。绿色发展是民航发展的重要目标。
绿色机场的理念目前已在民航内基本达成共识，即: 在机场系统的全寿命周期中， 以高效率地利用资源、低限度地影响环境的方式，建造合理环境负荷下安全、健康、高效及舒适的工作与活动空间，促进人与自然、发展与环境、建设与保护、经济增长与社会进步相协调的机场体系。
在机场建设过程中能够从设计、勘察、施工以及后续运营全方面的考虑绿色机场要素，将水、气、声、渣等废弃物合理的处置并将节能、节地、节水和节材予以充分应用。降低资源需求，提高资源利用率，优先采用可再生资源。
2015年首都机场集团公司及各成员机场在绿色实践方面进行了积极探索，并取得了可喜的成果。先后出台《绿色机场建设指导纲要》 、机场建设
一、绿色机场建设的重点分析
从机场的区位性看， 应注重机场的区域性特征。
机场的基本功能是为城市及区域经济服务，例如大型枢纽机场都具有显著的经济聚集性特征， 与周边区域必然产生密切的相互联系和相互影响， 如噪声影响、空气污染、气候条件、水资源影响以及净空、电磁环境保护等。需要充分认识，重视总体规划，综合平衡，全方位协调，以促进机场可持续发展。
从机场功能区域的分布与管理上，以航站楼为重点。
已历年来机场的能源消耗指标来看，作为机场主要服务功能的航站楼是机场耗能大户， 其能耗一般占机场总能耗的 40%以上，甚至达到 80%。 以 2016年为例，在年旅客吞吐量排名前十位的机场中， 航站楼能耗平均占机场总耗电量的51%左右。如何降低航站楼的水、电、暖、气等能耗使用，已成为各机场节能增效的关键。
从建设项目的分类与管理上，以新建项目为重点。
机场建设项目主要分为新建、改建、扩建项目。 其中，新建项目更利于科学统筹、合理布局。 在项目前期做好土地集约、生态保护、噪声控制等规划工作，更利于实现建设运营一体化， 将绿色机场的理念和特征充分应用于机场全生命周期中; 更利于广泛采用节能环保材料，引进先进技术，减少客观条件对绿色技术应用的限制和束缚。
综上，新建项目最能体现绿色设计、绿色施工与绿色运行的和谐与统一， 是绿色理念应用的重点。
从工程建设的程序管理上，以项目前期工作为重点。
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项目前期，包括选址、规划、设计等阶段，对机场绿色建设、投资控制和运行效率等具有决定性的作用和影响，选址、规划、设计之于机场，仿佛建筑之基础、结构之框架。 因此，绿色机场的成功建设应重点关注“合理的机场选址、 科学的总体规划、 适宜的绿色设计”，并在后期的建设运行中严格贯彻执行。
绿色机场建设的几个重点关注事项：
一是大型民用机场建设与运行需要耗费大量材料和资源。绿色机场建设要做好材料消耗与利用总体规划;优先选用本地建材;尽量使用环保建材;提高可再利用、可再循环材料的回收率和再利用率; 做好建筑装修一体化设计，避免重复装修，提高绿色环保建材的使用。
二是绿色机场建设应将满足运营和服务的需求贯穿全过程， 参照民用机场服务质量等相关标准，着力改善室内环境，净化空气，控制噪声，维持适宜的温、湿度，使室内声环境、光环境、热湿环境、 电磁环境及空气质量品质达到相关规定及标准;营造绿色、美丽的室内景观;合理采用屋顶绿化、垂直绿化等方式，创建良好的室内环境。
三是 绿色机场建设应在选址及规划阶段充分考虑环境安全和环境影响;尽量避开灾害易发区，做好防灾、减灾预案;对垃圾进行分类收集，防治垃圾无序倾倒和二次污染;保持水土，减少空气污染，减少液体、固体废弃物排放等，保护自然和生态环境。
四是 绿色机场应在噪声环境、净空环境、电磁环境等方面严格执行国家、行业相关标准并开展实时监控;机场周围环境条件应不利于鸟类生存，减少鸟害
五是绿色机场要求按照机场建设近、远期规模及功能区布局，合理配置先进、适宜的设施，并运用智能化、节能化等技术，实现建成投用后的设施高效运转。对运行中的设施，应着力建立设施设备管理信息系统，实现对于设施设备资产全生命周期的管理，提高设施和备件使用效率，提升设施的应急响应能力;应提供恰当和足够的维护保养， 寻求合适的方法或流程改造提高设施利用率，延长设施的生命周期，使设施资产得到保值和增值。
六是绿色机场建设应以满足旅客需求为导向， 从规划设计阶段就要重视合理配置旅客服务设施，使候机环境更舒适和谐、旅客流程更便捷顺畅、服务设备功能更完备;应深入研究旅客行为及需求，关注旅客体验和感受，充分运用先进信息技术增加自助服务设施
例如：北京新机场开展了绿色机场顶层设计，明确了高标准的绿色机场建设指标，并充分应用国家级、省部级科技创新研究项目的成果，打造国家和行业科技创新工程。以规划设计作为重要抓手，在创新设计机场跑道构型，全面推行绿色建筑、建造首个同时实现绿色建筑三星级、节能建筑3A级航站楼，应用可再生能源和清洁能源车，开展海绵机场试点，提升机场综合交通枢纽运行效率，推广应用新技术手段等方面深入实践。
目前，我国绿色机场建设尚处于初级阶段，普遍还有很多困惑和不足，缺乏相关的规范和标准，但是可以看到，无论是国家还是民航业本身对于绿色发展的认识日益提升， 为实现中国民航的可持续发展，实现建设项目“安全、优质、高效、节约、环保、廉洁”的管理目标，中国绿色机场建设工作必将向更加科学化、标准化、系统化的方向大步迈进。
参考文献：
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[2]程伦. 基于全生命周期的绿色机场评价指标体系研究[D].中国民航大学，2014.
[3]王霞，孙石磊. 绿色机场评价指标体系研究[J]. 中国民航大学学报，2014，32(01):83-87+91.
论文作者:虞阳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/6
标签：机场论文; 中国民航论文; 机场建设论文; 环境论文; 设施论文; 高效论文; 旅客论文; 《建筑学研究前沿》2018年第23期论文;