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摘要：近年来，随着城市化进程的加快，经济水平随之提高，人们生活质量得到明显改善，居民汽车拥有量提高，使得城市交通压力越来越大、为了解决交通问题，各级政府投入大量资金，进行市政道桥建设，市政道桥新建、改扩建工程项目越来越多、保证市政路桥施工质量非常重要，良好的交通条件是城市正常运行，经济持续发展的前提条件，更重要的是影响着行车安全。
关键词：市政；路桥施工；特点；施工技术；措施
引言
随着经济社会的不断发展，我国的公路建设规模得到了不断的扩充，建设的速度也是越来越快，在我国的经济发展中发挥着重要的推动作用，是不可或缺的。了保证市政路桥的质量，就必须加强对市政路桥施工技术和质量的控制，通过采取有效方法，保证市政路桥质量能够满足社会需求，同时还要不断强化对市政路桥施工技术进行分析和控制，保证施工人员能够不断提高自身施工水平，从而减少安全事故的发生。
1.工程概述
本工程包括A、B、C等3条匝道（含收费广场）、污水厂出入通道FLF道路以及收费广场内部通道。A匝道（本标段起止里程为AK0+012.752～AK0+432.923），单向双车道，宽10.4m，长420.2m，引道长约109.5m，桥梁长约310.7m；B匝道（本标段起止里程为BK0+000～BK0+426.345），单向双车道，宽10.8m，全长426.3m，引道长约151.5m，桥梁长约274.8m；C匝道（本标段起止里程为CK0+012.752～CK0+345.039），单向双车道，宽10.4m，全长345.0m，引道长约5.2m，桥梁长约339.8m；BC匝道收费广场路段（本标段起止里程为GCK0+000～GCK0+120.023），宽27.3～44.2m，长124.8m；FLF道路（本标段起止里程为FLFK0+000～FLFK0+129.252），双向双车道，宽7m，长129.3m；收费广场内部通道宽5m，长198.3m。A、B、C匝道设计速度为40km/h（个别困难地段为30Km/h）。
2.设计情况
2.1总体平面设计方案
立交平面设计时以拟建的花城大道延长线、现状的华南快速路作为立交设计的主轴线，结合周边用地条件，设A、B、C三条匝道与华南快速路相连，建D隧道下穿现状的平云路和A、B、C匝道进出口。
立交匝道平面布置如图《图2-1 立交匝道平面布置示意图》所示：
图1 立交匝道平面布置示意图
2.2 纵断面设计
本项目以相关道路高程、地面填挖高差及最小城市防洪排涝高程7.80米为控制要素，结合现状道路高程进行纵断面设计，平坦地段尽量少填少挖，起伏路段注意填挖平衡，避免高填深挖，且与周边建筑相协调。立交匝道根据立交通车的净空要求、梁体建筑高度、现状路面高程、最大纵坡、道路超高横坡等条件确定立交各层高程，并进行纵坡立面设计。
A匝道最大纵坡5%，最小纵坡1.280%；B匝道最大纵坡5.0%，最小纵坡1.656%；C匝道最大纵坡5%，最小纵坡0.955%。FLF道路最大纵坡0.484%，最小纵坡0.3%。
3.关于市政路桥施工中技术控制的要点的分析
3.1对市政路桥路面施工技术控制的要点分析
对市政的路桥路面施工是路桥工程中的重要基础之一，路桥路面施工技术水平的高低直接关系到路桥的通行安全与整体结构水平。在对市政路桥路面的施工技术要点控制中需要做好路面路基的施工，合理选择施工方法与恰当安排每一项的施工流程，例如在对软基处理问题上，首先需要做的是将软基处理，针对不同的地质情况要有不同的处理办法，不可采用单一的控制要点进行施工。其次是对于路基的填筑压实处理工作，需要根据不同的设计要求采用符合设计要求的机械设备进行填筑压实工作，保证压实度能够满足市政路桥路面的技术指标。最后是对路桥路面的防排水处理工作，市政路桥路面的设计过程中要将各个不同地域的情况结合考虑，每个地区的降雨量不同，设计也就不一样，需要结合“防”和“堵”两个要素来提高路面的防排水处理。
3.2对市政路桥钢筋混凝土施工技术控制的要点分析
对于市政路桥钢筋混凝土的施工技术控制是路桥施工过程中的重中之重，关系到整个施工项目的流程。目前在我国的市政路桥施工过程中，钢筋混凝土是最常见的施工主要方式，对其各个关键点的技术控制有明确的相关规定，是整个市政路桥施工控制的重点。如果出现在市政路桥施工过程中钢筋混凝土上施工技术控制出现漏洞管理不到位的情况，那么就有可能会导致路桥基础、路面等出现裂缝或者路桥主体结构破坏，最终有可能造安全事故的发生。在对于市政路桥钢筋混凝土的施工技术控制中需要严格把握混凝材料的配合比，各种钢筋原材等材料使用、混凝土材料的搅拌的时间等等，以此来保证混凝上材料的各项性能指标是否符合实际要求和规范。另外在对市政路桥钢筋混凝土的施工技术控制时需要做好对钢筋绑扎、开仓模板、浇筑过程中振捣、浇筑后的养护、拆模等等关键环节的处理，从而保证施工质量。
3.3横系梁和承台施工
市政路桥施工中，主要的承重集中在横系梁上面，并要具备可调整的功能，目的是调整节墩柱连接造成的误差，完成调节会让桩体的横向得到整体增进。承台施工主要是连接桩群，在确保整体性的前提下能够保障直径桩，另外直径桩的大小与成本支出成正比，但这里需要注意一点，由于承台施工具有极高的严密性，因而开展之前需要做好无损的严密检查。尤其在模板支护之前，必须让接触面更洁净，上方不能有杂物，必要时需要启用涂刷脱模剂，这是确保模板密实度的重要举措。并在这一基础上，做厚度保护层。
3.4严格进行桥头与桥台的建设
在路桥建设过程中，施工单位应当对桥头以及桥台的质量进行严格规定与控制。其中在对桥头进行施工时，应先对台背处的路基进行相应改造，台背路基可采用砂砾石进行填筑，虽然砂砾石造价成本较高，但是可以明显提高桥头的质量，增加使用寿命。在对桥台进行施工时，在混凝土的选择需要严格把关，只有符合国家质量要求的混凝土才能满足路桥施工的需要。
4.结束语
市政路桥是城市的重要基础设施，影响着城市交通状态。城市经济的持续发展，离不开畅通的交通条件。从正文的分析中可以知道市政路桥施工非常复杂，施工难度大，离不开有效的管理与控制。为了保证施工质量，要根据市政路桥施工规律，采取控制措施。
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论文作者:陈伟进
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第21期
论文发表时间:2018/2/26
标签：匝道论文; 市政路论文; 施工技术论文; 里程论文; 钢筋混凝土论文; 标段论文; 高程论文; 《建筑科技》2017年第21期论文;