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摘要：路桥工程是土建工程的重要组成部分，其特点是工程规模较大，造价较高，施工机械化水平高等。公路工程作为一种线性工程，其施工范围相比与房屋建筑工程相比较要广泛许多。故其施工前的测量工作就显得尤为重要。同时施工测量的成败也直接影响着工程进度、费用和质量，因此在施工前，依据设计的控制点进行水准测量和中线放样对公路工程的建设至关重要，它是保证工程质量的基本前提。
关键词：公路测量；常见问题；优化对策
1导言
公路是我国交通的重要组成部分，对人们的日常生活、城市的经济发展等具有重要促进意义。为提升人民的生活水平，促进城市化的快速、稳定发展，首先应加强对公路建设工程的重视，不断加大公路的建设力度。目前，我国的公路建设工程已经取得了一定的进展，但是在实际的公路测量中仍旧存在一些常见的、亟需解决的问题，公路测量的准确度直接影响整个公路建设的质量。为有效改善以上问题，提高公路测量的准确性，对当前我国公路测量中一些常见的问题进行全面的分析，针对问题提出相关建议，以期提升公路测量的准确性，促进我国公路建设水平的有效提升。
2公路测量中存在的常见问题
2.1测量人员专业素养欠缺
现阶段，随着公路工程的不断发展，公路建设工程中人员也在不断的增加，同时，大部分企业自身在对测量人员以及管理人员的引入中，造成企业测量人员自身的技术水平不是很高，并且在此基础上缺少相应的素质，以此在实际的测量中缺少一定的责任意识，若是相关的测量工作人员技术经验不足，在对测量设备以及仪器在操作中不是很熟练，这样往往就会使得测量数据不准确，同时这样也会造成工程在实际的推进中对效率以及进度产生相应的影响。
2.2测量设备不够现代化
测量仪器设备的齐全在一定意义上也会对测量数据的真实性产生影响，对于仪器设备的良好需要加强检修工作的重视，同时还需要保证科学合理的保养措施。现阶段，因为工程企业当中的一些管理人员对于测量工作不重视，造成测量仪器设备不是很先进，在实际的测量工作中还在应用较为传统的设备实施工作，甚至还有一些企业缺少仪器设备以及对其缺少相应的检修和保养，还有一些企业相关的仪器设备比较缺少等，这些因素往往都会产生相应的问题对公路测量精度产生影响。
2.3仪器操作方面的问题
公路测量人员在实际的测量前，需要对测量仪器的相关工序进行了解，同时按照专业的操作技术对仪器设备有效熟悉，同时在测量当中，企业同时对测量人员缺少相应的技术培训，对工作人员没有实施岗位的培训，这样在一定意义上就使得人员在实际的操作中会产生不规范的行为，除了会对仪器设备产生影响之外，还会对测量精度产生影响。
3常见问题的优化对策
3.1加强测量人员队伍建设
数量足、专业性强的公路测量团队对测量工作的质量有很大的影响。施工团队中的测量人员应该对其专业知识根据所擅长的技术进行选择性的培训，提高其专业水平的同时还要加强素质教育，负责的测量人员甚至要重于专业测量人员，将测量团队打造成优秀、专业的团队，不仅使公路测量更加专业、精确，还能保证公路建设的质量。对于测量人员的培训一般涉及以下几个方面：了解并能良好的掌控测量仪器的特性和作用；熟练并专业的对测量仪器进行操作；及时引进公路测量的最新技术学习并引用；采用责任到人的管理，增强测量人员的责任心等等。所谓实践是检验真理的唯一标准，要以实践操作与培训知识相结合，培养出专业的测量人员，组建成优秀的测量团队。
3.2加大测量仪器设备投入
公路测量不仅需要高专业高素质的公路测试人员，还需要数量足、设备新的测量仪器。面对当前测量仪器设备老化、磨损严重的现状，应加大对测量仪器方面的资金投入，引进先进的测量仪器，为公路测量奠定物质上的基础。在当今社会，先进的测量仪器在公路测量中必不可少，现阶段的测量仪器满足不了现代公路工程的需求，需要公路企业对其更新换代，结合公路建设发展的需求，利用先进的测量的仪器保障公路建设的质量。
3.3发挥监理作用
良好的团队需要不仅需要专业素质高的测试人员，还需要对测试过程和结果检测严谨的监理人员。公路测量的操作严格、准备繁琐，需要监理人员根据所规定的操作规范对测量人员和测量现场进行严格的监管。监理人员要认真负责，对测量仪器、测量人员都要进行严格的检测，采取责任到人的监管机制来监管测量人员，根据测量规定对测量仪器进行检测。不仅如此，还要按资源配置最优化的原则合理的分配好测量工作，统筹兼顾，为良好的公路测量做好准备工作。除此之外，测量过后也应对测量仪器进行检测，保证仪器能够完好无损，测量精确。
3.4公路放线工程测量
3.4.1水准测量
由于不论地物或地貌，它们的形状和大小都是由一些特征点的位置所决定。这些特征点也称碎部点。测量时，主要就是测定这些碎点的平面位置和高程，因此在公路工程水准测量过程中存在着鲜明的特点。其中针对高程点的测量，具体操作如图1。
3.4.2布设临时水准控制点
勘察设计单位在控制点及桩号表中所提供的水准控制点一般相距较远，在施工过程中使用很不方便。为了便于施工控制，我们一般应该考虑离路基的距离和仪器的可视性等问题。同时根据具体工程的地形地貌等情况布置临时水准控制点。临时水准点应布置在较为坚固的永久性建筑物上，时在临时水准点完毕后，应进行闭合测量，达到临时水准控制点的闭合差要求方可使用。
3.4.3水准点校对与增设
水准点的校对的准确与否对工程测量的正确与否有着举足轻重的影响。因此在公路工程施工过程中，在使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，水准点之间的闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门，并采取相应的措施进行偏差的校正，直至满足施工要求。为了更好的对水准控制点进行校对，可以采用增设水准控制点的方式，将多个标准水准控制点对施工水准控制点进行校对，以提高水准控制点的准确性，以保证工程测量的准确性。
3.4.4高程校正
水准测量中两个点的高程不闭合的现象时有发生，针对这一类常遇问题，在测量过程中通常采用以下两种方法处理：在这两个不闭合的水准点之间增设临时水准点，把闭合差均与的分摊至这些增设的水准点上，一定程度上降低闭合差的上限，以满足测量标准；用相邻的水准控制点对不闭合的控制点进行修正，用闭合测量得到的标高来代替原标高，但最好方式是及时的查出水准点不闭合的原因，从而提出针对性的处理方案，以减少测量时间。
4结束语
总之，当前的公路测量中仍存在一些常见的问题，亟待解决。因此相关企业、施工队自身应加强重视，及时发现问题，找出应对策略，以保证测量准确，保证工程质量。
参考文献：
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[3]刘芳青.山区高速公路测量中的坐标系选择原则及计算方法[J].江西建材，2016（2）：286-287.
论文作者:宋朋
论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期
论文发表时间:2018/11/23
标签：测量论文; 公路论文; 水准论文; 人员论文; 仪器设备论文; 测量仪器论文; 公路建设论文; 《防护工程》2018年第22期论文;