中铁十八局集团第五工程有限公司
摘要：结合上海市宝钱公路潘泾桥混凝土预制小箱梁的施工，对混凝土预制小箱梁的施工工艺、施工注意事项等进行阐述。为提高混凝土预制小箱梁的施工质量提供保证。
关键词：框架桥；混凝土预制小箱梁；施工工艺；张拉施工
一、前言
随着我国公路交通事业的不断发展，而桥梁作为公路交通中重要的交通枢纽，公路交通对桥梁的要求不断提高，所以桥梁上部结构多采用预应力混凝土结构，并大量采用箱型结构形式，箱梁的先预制后架设成为现代桥梁的主流趋势。
二、工程概况
该桥位于宝钱公路K0+400的位置，桥梁跨径布置为7×20m，总长140.84m。桥梁上部结构为简支预应力小箱梁；下部结构为盖梁、立柱、承台、钻孔桩相结合的钢筋砼桥墩，埋置式轻型桥台。
本工程共有20米预制小箱梁84片，包括中梁56片，边梁28片。
三、主要施工工艺
1、施工顺序
本标段小箱梁均采用后张法施工。预应力混凝土小箱梁施工采用预制场集中预制，简支安装，现浇连续湿接头的先简支后连续的结构形式施工。施工顺序为：制作底座→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→穿钢绞线→支侧模、固定内模及端模→绑扎顶板钢筋、安装预埋件→砼浇注→养生/拆模→清理管道→张拉预应力钢绞线→切断钢绞线→封锚→孔道压浆 →封端→吊入存梁区→运梁→架设箱梁
2、模板施工
钢筋与波纹管施工完成且经检验合格后，进行侧模施工，侧模支立并加固完成后，进行面层钢筋绑扎与波纹管钢绞线施工，待全部钢筋施工完成后，进行模板校核与加固。加固方法：模板下口采用对拉螺栓穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行加固，上口设置对拉杆，进行加固。地面预埋地锚，采用导链连接模板与地锚，以防止模板位移。并通过导链进行模板细部调整。用经纬仪来调整模板的顺直度。
3、钢筋施工
钢筋骨架在底模绑扎成型，按设计及规范要求将钢筋摆放好并且做好相应的标记，已达到钢筋骨架最后的完美效果。钢筋绑扎过程中技术人员要参照设计及规范要求对钢筋的规格、间距、保护层厚度做好检查，确保符合规范要求。
在项目部及监理工程师验收合格后绑扎好垫块，采用专用垫块对梁体的底部及侧面进行绑扎，确保保护层厚度，保证混凝土浇筑完成后梁体的美观。
顶板钢筋在内模安装完成后施工，安装顶板钢筋时需要按照设计把预埋钢筋（防撞护栏、伸缩缝等）安装到位。
4、混凝土施工
（1）混凝土统一采用商品混凝土，混凝土罐车运输至现场，混凝土输送泵泵送至模内，同时采用输送泵对称泵送浇筑。
（2）在混凝土搅拌运输车卸料过程中，取1/4~3/4处试样进行塌落度试验并留置标准养护及同条件养护试块。
（3）混凝土运输车在运输过程中，通常的搅动速度为2～5r/min，整个运输过程中，搅拌筒的总转数控制在300转内。
5、张拉施工
张拉前，将每束的多根钢绞线理顺、平行，严禁相互交叉、挤压。
制作张拉施工架子，以便上下、左右活动千斤顶。
装工作锚环和夹片：将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔，调整钢绞线平行顺直后，将工作锚环贴紧锚垫板。在每小孔中的钢绞线外周插入两块夹片，夹片缝隙大小要调整均匀，用直径20mm的橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内。
装限位板：使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后，使限位板紧贴锚环、无缝。
装千斤顶：钢束穿过千斤顶的穿心孔道，千斤顶紧贴限位板，务必使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）。
装工具锚环和夹片：按上述步骤操作，工具锚夹片的光面先抹少许石腊或用透明胶带缠裹3-5圈后再装入，便于张拉完后夹片退出。
启动油泵少少送油，待千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索，移动千斤顶使千斤顶、锚具、锚垫板在同一中心线上，否则应进行调整，以免形成较大的预应力损失或张拉过程中出现断丝。
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分级进行张拉：0→10%σk（测延伸量）→20%σk（测延伸量）→100%σk（测延伸量并核对）→（持荷5分钟，以消除夹片锚固回缩时的预应力损失）→锚固（观测回缩）。
预应力采用引伸量和张拉力双控，以引伸量为主，引伸量应在+6%～-6%之间。每一截面的断丝率不得大于该截面钢丝总量的1%，且不允许整根钢绞线拉断。
在分级张拉过程中，要使油泵上升速度稳定同步，钢束受力均匀，摩擦阻力的损失比较小，分级调整两端张拉的延伸量，已达到两端的伸长量相近或者相同，调整延伸量时，延伸量较大的一端需要稍微的慢拉，延伸量较小的一端需要稍微快点拉，依照上述方法逐步进行调整。
当张拉缸开始回油时立刻实施锚固，先对伸长值大的一段进行锚固，另一端等待张拉力补足后在进行锚固。
油压表全部回零，卸工具锚。
千斤顶全部回程，卸除千斤顶，检查钢绞线回缩值，并划线标志，以检查是否会出现滑丝现象。
6、孔道压浆
预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线，防止锈蚀，形成有粘结，减轻锚具负担，保证预应力筋与混凝土共同作用。在施工中应高度重视，确保压浆饱满、密实。本工程采用真空压浆施工工艺，压浆应连续操作（根据施工经验正弯矩采用真空压浆，负弯矩可以不采用真空压浆）。压浆必须在张拉完成后48小时内完成。
四、施工中应注意的事项
1、防止内模、模板整体上浮
内模上浮、模板整体上浮是小箱梁预制中存在的一个常见问题。内模上浮指内模在浇筑砼时内模上部分或整体向上位移，从而导致预制小箱梁顶板厚度不足所产生的一种病害。内模上浮直接影响小箱梁质量，处理不好可导致小箱梁张拉时偏心受压折断，或顶板厚度不足需铺筑加强砼。模板整体上浮，施工中不易控制，而且影响外观尺寸，针对以上病害采用了一套固定内模、加固模板的措施。由定位箍筋、“S”型定位钢筋、压杆、拉杆等组成。
2、模板拆除
内模的拆除要有足够的强度（最少5Mpa以上），避免踏顶事故的出现。
外模的拆除也要有足够的强度（最底到达15Mpa以上），特别注意翼缘板砼和隔墙底部砼遭到破坏，预埋筋边部的混凝土遭到破坏出现边角破损等
注意曲线桥的梁长，梁体的编号。梁体编号要及时，避免出现编号和浇筑时间的混淆造成梁体的强度和弹性模量不够，出现事故甚至梁体的报废。
梁体编号采用喷涂扩大号的方式不许手写，喷涂的位置要统一。砼养生要及时，特别是八月份温度较高而砼没有初凝时的养护，防止因砼表面失水而产生裂缝。浇筑时间过长应该前面施工后面洒水湿润，但不能冲击表面的水泥浆露出沙子和碎石。
同体试块的养生，必须有两组试块达到抗压强度后才可张拉。抗压强度结果必须由实验人员填写并签字。
3、外观质量
砼的外观质量是小箱梁的另一重要指标，为满足业主内实外美的要求，预制小箱梁在外观质量上采取如下措施：
（1）、采用钢模板，确保砼外观。
为满足砼表面平整度的要求，底模板统一采用钢板底模，侧模板及端模板采用大面积定型钢模，绑扎钢筋前，进行除锈刷油处理，预制出来的小箱梁底模平整、光洁度高，砼外形美观、线形顺直。
（2）、改善砼垫块形状，确保砼颜色一致、外形美观。
为保证保护层厚度的垫块，采用中间带凹槽的垫块，采用梅花形绑扎固定。
五、结束语
通过精心设计、合理施工、有效监督、科学监测、及时纠偏，在小箱梁预制施工过程中采用行之有效的措施，保证了预制小箱梁满足设计和规范要求，确保了整体工期的顺利进行，为以后的预制小箱梁施工储备了宝贵的经验。
参考文献：
[1]《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
[2]《工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）
[3]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
[4]《公路工程抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）
[5]《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）
[6]《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
[7]《公路桥涵养护规范》（JTJ H11-2004）
[8]《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
[9]《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）
论文作者:张晨光
论文发表刊物:《基层建设》2015年13期供稿
论文发表时间:2015/12/23
标签：钢筋论文; 混凝土论文; 千斤顶论文; 预应力论文; 小箱论文; 模板论文; 垫块论文; 《基层建设》2015年13期供稿论文;