摘要：路面工程是高速公路工程施工的重要内容，但当前因高速公路行业竞争激烈、工期紧张、技术水平参差不齐等情况，导致高速公路路面施工频繁出现质量问题，严重威胁着高速公路后续运行的稳定性与安全性，成为民众出行的重要隐患。因此，文章针对高速公路路面工程质量问题展开了详细论述，对当前施工影响质量的因素进行总结，探究有针对性的强化质量控制策略，以便有效抑制质量问题的发生。
关键词：高速公路 路面工程 施工质量 控制策略
1引言
现阶段，随着我国高速公路建设质量标准的提升，高速公路路面施工环节暴露出更多质量问题，如路面压实度不足、平整度达不到要求等，导致公路运营后，经常出现质量问题，极大的提升了发生交通事故的几率。面对该情况，强化高速公路路面工程施工质量控制工作应引起行业的重视，在不断的工作实践中，总结经验教训，采取有效的措施手段，为保障工程质量、实现工程安全稳定运行提供坚实有力的保障。因此，对于高速公路路面工程施工质量控制策略的分析具有重要现实意义。
2 高速公路路面工程施工中影响质量的主要因素
2.1 设计环节
高速公路工程建设具有规模大、周期长、施工内容复杂的特点，在施工中需要全方位协调各项施工内容，才能使质量问题得到有效控制，但目前在高速公路设计环节，设计师经验不足、未深入施工现场展开全方位的实地考察，经常出现施工内容与实际施工情况不符的问题，导致实际施工中频发出现设计变更，一旦出现设计变更情况，质量控制标准、控制方法等都需要随之做出调整，这无疑增加了施工工作量与质量控制的难度。
2.2 管理环节
高速公路工程属于资金密集型、劳动力密集型产业，实际施工中仅路面单项施工内容就需要使用大量人力资源、物料资源、设备资源，每项内容都隐藏着影响施工质量的因素，如在实际施工中经常出现队伍之间交通不畅、管理经验不足、管理方法落后，导致管理环节无法及时掌控施工现场的实际情况，经常在出现质量问题时才落实管理工作。同时，在正式展开路面施工前，需要做好全方位的准备工作，保障施工设备、施工材料、施工人员以及施工涉及到的各个部门对工程施工内容已有所了解，基本准备工作完成，才能按照工序逐一落实工作，而目前实际施工前基础分析工作不到位、各项准备工作不到位，施工队伍对施工技术实施的可行性、施工材料性能情况、设备运行状态了解并不充分，致使施工频繁出现问题，影响施工的顺利进行，也遗留了诸多质量隐患。
2.3 材料与设备问题
施工原料与施工设备是路面施工的基础，直接决定着最终的施工质量与施工效果，在施工前需要通过专业的技术检测，保障材料质量符合施工设计标准与要求，设备运行状态满足施工要求，但诸多施工单位为了提高施工效率、节约施工成本，忽视材料与设备的检测，导致实际施工中出现使用质量不达标材料、运行状态异常设备情况；同时，为了保障在规定时限内完成施工内容，经常出现盲目提高施工效率、缩减工期情况，增加质量控制工作的难度，造成质量问题高频发生。
3 高速公路路面工程施工的质量控制策略
3.1 构建质量保障体系，提升质量控制水平
为了做好高速公路路面施工质量控制工作，应将施工组织、施工制度、施工人员三者之间有机联系起来，构建完善的质量保障体系，从而全方位控制施工中影响路面施工质量的因素。如形成以项目经理部为领导的全方位质量控制体系，具体组织结构如表1所示。
表1 质量控制部门组织结构与人员职责表
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在此基础上，施工中质量控制各层级人员对自身工作内容与工作责任有了明确的了解，再采取有效的方法强化质量控制工作，有效提升质量控制的时效性与有效性。具体来讲，正式开工前，依据施工合同、招标文件、施工设计方案等工程资料统计施工所需材料、设备、人力资源情况，确定具体的标准与要求将材料采购、人员招聘等工作落实到相关部门；同时，完善现场施工质量标准、制定质量控制工作细则，包括对工序、施工操作等各项与施工内容相关因素的要求。此外针对工序交接、施工验收也需要制定严格的质量控制标准，引导实际施工中严格按照质量控制的要求展开规范化的交接工作，避免因交接中沟通不畅造成的路面质量不达标问题。
3.2 强化施工工序控制，提高对质量控制的重视
施工质量控制工作应贯穿高速公路路面施工的始终，并且要保障技术岗位负责人深入到实地展开现场强有力的质量控制，以便及时发现施工中存在的问题、不规范的操作行为或施工设计与施工实际情况不相符问题，避免施工队伍在遇到时做出错误的判断。同时，通过现场办公强调施工质量控制的重要性，一线施工过程中，由于大多数施工人员文化水平较低，质量意识始终上不去，在放样、测量等环节，经常以模糊数据作为依据，不能保障数据内容的准确性以及工作的严谨性，而强化现场质量控制力度，始终以施工设计要求的质量标准控制各项施工内容，逐步培养施工人员的质量意识，使其在工作中自觉自动的以严格的标准要求自我，抑制人为因素对施工质量的影响。
3.3 严格控制施工操作，提升质量控制的规范性
施工中的每一项操作都应按照施工设计方案、施工技术准则规范性落实，以此保障施工品质。具体来讲，（1）在路面基层施工中，需要做好路基土、压实度、强度三项内容的质量控制。施工设计方案中会对路基土的力学性质做出明确的规定，但在实际施工中受施工地气候、水文等条件的影响，路基土的力学性质容易发生变化，为了保障路基性能不受影响，实际施工中根据实际情况使用石灰或粒料，对路基土整体性能进行调整；保障路基土含水量处于最佳比率才能实现路基的压实，所以路面施工中要根据路基土含水量情况作出合理控制；而路基强度控制需要质量控制人员深入施工现场，通过弯沉检测试验判断路基的强度情况（如图1所示），试验中需要选择具有代表性区域，保障试验值的客观性与准确定。而基层完成施工后，需要至少7天的保湿养护，养护后需要质量控制部门再次展开平整度以及强度的检测，符合标准后才能进入施工验收环节。
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图1 弯沉测定试验
（2）材料与设备质量控制，施工中使用的沥青、混凝土、粗细集料等材料必须保障级配满足施工要求，并结合施工现场自然环境条件对材料的要求作出调整，以便能够适应地区自然条件，保障自身性能处于最佳状态。例如，高速公路上坡路段，随着载重的增加，该部分的磨损情况明显严重于其它部位，因而建议使用稠度大、粘度大的沥青，增强该部位的抗压、承载能力。而如果使用沥青材料进行施工，为了避免沥青性能受影响，运输中应保障存储装置内温度处于130℃-170℃之间。而对于施工中使用的粗细集料，则应选择粗糙度、干燥度、洁净度满足要求的材料，使用时要对集料进行再次检测，保障无任何杂物以及污染物质；如果粗细集料的粘附性能达不到要求，可以掺加水泥、石灰或抗剥落剂等，对集料性能进行调整。其中常用的石屑等细集料必须满足干燥、无杂质、无风华、级配达到标准的要求，使用前应使用尺寸为4.75mm、2.36mm对过筛不同粒径石屑。
（3）平整度控制环节，若使用性能较为稳定的石灰，控制平整度相对容易，使用平地机设备即可；但使用水泥与碎石等材料后，对于路面的平整度要求标准则有所提升，建议采用驾驶车辆的方式检测路面平整度，平整度的控制需要参考驾车的舒适性；同时，水泥材料在高速公路路面施工中应用，容易出现较多的接头，这是影响路面整体平整度的最主要因素，施工中可以采用缓凝减水剂控制该类情况，将各个凝结阶段的凝结时间延长至平均270min，配合摊铺机以1.5m/min的速度进行初次压实，再使用钢轮压路机进行复压，最终通过终压形成光滑、平整的表面。需要注意的是，压实环节应严格控制碾压的温度，初压建议控制在120℃、复压建议控制在110℃、终压建议控制在105℃。
（4）裂缝控制，随着路面载重的增加，材料性能不稳定、水泥结构破坏等问题将有所表现，最为直接的就是路面出现裂缝（如图2所示），裂缝主要有干缩与温缩两种，出现的原因都与材料的含水量、塑性指标有关，建议在施工过程中反复采取塑性指标试验，确定准确的数据，作为施工的依据与标准。裂缝的出现严重危害路面整体结构的完整性，并且容易造成更为严重的质量事故，应在施工中以严格的控制与科学的检验降低裂缝的产生几率。
4结束语
综上所述，从当前高速公路路面施工情况中可以了解到，在施工设计上、管理上、材料与设备等多个方面中都存在影响路面施工质量的因素，文章对这类影响因素进行了总结与分析，并从管理与技术两个角度探究了控制高速公路路面施工质量的措施，希望为同行业者提供有益的帮助，意
识到当前质量控制上出现的不足，并不断在实践中总结经验，提升质量控制效果，保障高速公路的安全可靠运行。
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图2 路面裂缝
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论文作者:熊国升
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
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