摘要：涂装是铝合金轮毂生产工艺流程中的最后一项，可以延长车轮的使用寿命，使铝轮毂更加美观大方。铝轮毂涂装技术要求十分严格，有很多工艺流程，文章具体阐述了铝轮毂涂装设备及技术，并再次强调，只有不断坚持，做好做细，分工明确，把握每一个生产环节，持之以恒，才能获得更好的质量。我国的铝轮毂行业正在不断努力，相信在不久的将来，从技术到质量上会做到更好。
关键词：铝合金轮毂；涂装工艺
1铝轮毂的涂装技术工艺的意义
铝轮毂作为汽车的重要组成部分之一，如果不涂装那么轮毂寿命将无法保证，所以铝轮毂的涂装是必要的。而涂装作为汽车的最后一项工程，因此对汽车整体的影响也是很大的，因此涂装技术工艺也较为繁琐与严格，这样不仅能体现商家对汽车质量保证的态度，也加强了汽车对购买者的吸引力。轮毂的作用是将软的轮胎给支撑起来，铝轮毂的作用是将散热的功能给发挥出来，它不仅具有良好的散热性，还具有轻便，精确度高的特点，在道路行驶的路途中，他还可以减少车身对油量的需求，降低驾驶员的疲劳程度，尤其面对多种路面的情况下，它也能在轮胎中起到良好的减震作用，减轻路面对汽车的所造成的压力，使汽车在遇到坎坷不平的道路上保相对的平衡，这样一来更能使得驾驶员的行驶更加的方便与轻松。铝轮毂的涂装技术工艺也极大提升了汽车本身的美感，不同于其他的轮毂，铝轮毂的颜色鲜明，配上优异的涂料，使得汽车涂层附着力更强，同时对汽车的抗压能力抗腐蚀能力也有提升，保证了汽车的质量，使得消费者更加的喜爱。当然最主要的一点还是铝轮毂的涂装技术工艺十分满足可持续性发展的要求，环保耐用，在提升了汽车性能的前提下，减少对能源的消耗，极大地减轻了对环境的污染。
2铝合金轮毂的涂装技术工艺分析
2.1打磨技术
铸件在铸造时极易发生磕碰而造成表面出现缺陷，影响美观。现代人非常注重美观，车轮是汽车中最重要的部分，如果安装了外表有缺陷的车轮，那么车的性价比大打折扣。除掉缺陷的最好方式就是运用打磨技术，使之变的的表面光滑、无缺陷，从而打造出合格率高的铝合金车轮。常用的打磨工具有气动磨头、平面磨光机等。打磨材料根据实际情况进行选择。要确保工人处于良好的工作环境下进行操作，因此要设计专用的打磨平台等一系列打磨需要的内容。铸件打磨前，首先要进行检查，确定外观的缺陷后进行粗打磨和精打磨，打磨后再进行检查，一切妥当后进行第三次检查，确定外观无缺陷、质量合格后，就可以进行喷涂。喷粉返修轮、面漆返修轮打磨与铸件打磨有一些区别，喷粉返修轮主要是进行干磨，然后进行水磨，进行二度检查确定合格后，就可以喷漆。
2.2前处理技术
铝合金车轮的前处理技术目的是在车轮表面上形成钝化膜，防止车轮表面受到腐蚀。喷淋通过式处理设备是前处理技术中的常用设备。前处理技术主要是采用化学反应而达到最终的目的，要注意前处理药品的性能是否稳定，还要满足前处理技术的要求。随着我国环保要求的不断提高，一些公司对于前处理药品还在研究中。保持化学槽的清洁，加入离槽还剩三分之一的水的高度，再进行前处理槽液的配置，配置后还要取样化验，合格后方可投入生产。而药品的浓度因要求的不同和配方的不同，也会有一定的区别。
2.3喷粉技术
喷涂的第一道工序就是喷粉，目的是防止腐蚀和覆盖整平。喷涂厚度保持大于120微米可以满足正常喷涂要求。连续喷粉生产线主要包括喷粉房、喷粉枪、回收系统、链条输送系统、固化炉及热能系统等。不同的生产厂家有不同的想法，主要根据车轮的实际情况而定，因此有多种组合方式。喷粉的粉末有多种，如果侧重防止腐蚀，可以采用环氧粉末；如果希望耐候性良好，可采用聚酯粉末。环氧聚酯粉末介于二者之间，也是常用的粉末。当然，粉末的选择也要根据车轮生产的实际情况和客户需求进行综合考虑。
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2.4喷漆技术
人们对车的外观十分看重，车轮是否美观也直接关系车的外表，因此，喷漆的目的就是打造精美的车轮外观，起到防护作用。喷漆分为色漆和清漆、透明粉。一般情况下，一条轮毂的生产线需要三个及以上左右的喷房，以便进行喷涂。采用丙烯酸烤漆可以避免色差，清漆与色漆都也可以起到良好的色泽效果。采用聚酯烤漆可以耐受烘烤高温，便于套色产品的生产及外观更优性能，透明粉将作为套色喷涂在轮毂最外层表面。手工喷漆时，产品的放置方式是喷漆的重点，工作人员要具备合理、熟练的喷漆手法，这样才能顺利完成喷漆工作。
3铝轮毂绿色涂装技术工艺的基本应用
3.1气液分离
在涂装中，前处理是重要工序，而这道工序中有很多工位，如热水洗、脱脂、酸洗、无铬钝化等。这些工位在作业中会产生大量水蒸气，且是污染性水蒸气，让它直接排放至大气当中，会造成严重的环境污染，生产环保要求不达标。所以应加强水蒸气的处理，消除直排，避免环境污染。如，可以通过排气管安装气液分离器，将这些水蒸气吸入到排气管当中，同时还吸入喷淋液体，避免排放污染，再通过排气管中的气液分离器将它们冷凝成液体，最后再回流至液槽中，既避免环境污染，又能够降低能耗及节约成本，可谓一举多得。另外为提高气液分离效率，可利用丝网分离、折板分离及重力分离等多种形式。
3.2油水分离
铝轮毂涂装之前，除油是重要的一个环节。若是油污和热水共同流入槽体中，会增加除油的劳动量，同时，也提高了污水处理量，增加了能源消耗。面对这样的问题，可以设置比重式油水分离塔，从而在浮球式吸入口之中，便可将处于脱脂液最上层的油污泵入其中，达到油水分离的目的。其原理是，这样的情况下，油水混合液进行向上流动的时候，就会出现边流动、边分离，液体进入到油水分离器的底部进行流动，同时油逐渐向上浮动，便可以实现油、水的自动分离。
3.3铝屑分离
在进行汽车铝轮毂涂装前，需要先进行加工，而在加工过程中会出现铝粉，它们在热水洗喷淋的时候会随之进入第一道热水洗槽当中，所以长时间，便会有大量铝粉聚集在槽中，从而堵塞喷嘴，影响到喷淋效果。针对这一问题，可以设置一个铝屑分离塔，并采用稀释沉浸、分区沉降、旋流分离等方式来提高悬浮液沉降速度。其次，为了减少资源消耗，还可以在银屑分离期间适当降低喷嘴清理周期，从而延长热水槽寿命。
3.4 RTO废气回收
RTO焚烧炉即蓄热式废气处理设备是一种用于处理中低浓度挥发性有机废气的处理设备。RTO工作原理：RTO是把有机废气加热到760摄氏度以上，使废气中的VOC再氧化分解成二氧化碳和水。氧化产生的高温气体流经特制的陶瓷蓄热体，使陶瓷体升温而“蓄热”,此“蓄热”用于预热后续进入的有机废气，从而节省废气升温的燃料消耗。陶瓷蓄热体应分成两个（含两个）以上的区或室，每个蓄热室依次经历蓄热-放热-清扫等程序，周而复始，连续工作。蓄热室“放热”后应立即引入部分已处理合格的洁净排气对该蓄热室进行清扫（以保证VOC去除率在95%以上），只有待清扫完成后才能进入“蓄热”程序。它的特点是：运行费用省，有机废气的处理效率高的优点，在国内外被广泛地用于涂装工艺的烘炉废气处理。适应废气：中低浓度100~3500mg/m3，分解效率：95%--99%。从而实现喷涂工艺洁净化。
结束语
我国铝轮毂的发展空间很大，作为世界铝轮毂生产大国，我们的技术水平可以与国际接轨。铝轮毂涂装技术要求严格，客户异项需求大，只有不断创新，追求高性能、轻量化，把握每一个生产环节，才能获得更好的质量。我国的铝轮毂行业在不断努力，从技术到质量上会做到更好，前途一片光明。
参考文献
[1]王华生,汪雄文.铝轮毂自动化涂装工艺装备技术探讨[J].摩托车技术,2014(10):41-45.
[2]程灵枝,冯上明,杨玉敏,唐耘.智能化、洁净技术在铝轮毂涂装生产线中的应用[J].涂料工业,2013,43(06):75-79.
论文作者:赵欢阳,梁文晶,宋晨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/27
标签：轮毂论文; 涂装论文; 蓄热论文; 技术论文; 废气论文; 车轮论文; 汽车论文; 《基层建设》2018年第34期论文;