摘要：公路工程桥梁施工放样是一项复杂的工作，它不仅对定标放样过程有着严格的要求，需要测算过程科学谨慎，只有这样才能保证测算结果及桥梁施工放样工作高效完成。桥梁施工放样包括测量放样和具体施工过程，本文将分析测量放样过程的具体内容，并以坐标法为例探讨如何借助全站仪等设备工具进行实际桥梁施工放样，目的是规避测算放样共存在的风险问题，提高施工放样工作效率，进一步提升桥梁的质量。
关键词：桥梁；测量放样；坐标法；施工放样
交通建设对城市发展起着重要的推进作用，一座城市交通发达，才能够打开经济发展的大门，我国国土面积大，人口数量多，所以城市化建设离不开公路桥梁的建设，如何保证公路工程的质量是城市建设的重点，因此在公路工程桥梁施工过程中应运用科学的方法程序进行勘测、规划、放样施工等工作，尤其是桥梁测算放样工作。作为一项非常重要的桥梁施工准备工作，施工放样过程需要进行大量数据的采集和测算，保证数据测算方法和结果的准确性才能给实际施工提供技术基础。
1.测量放样的具体内容
测量放样是桥梁施工中尤为重要的准备工作，由于桥梁工程具有施工面广、施工点多线长、施工环节复杂的特点，工程测量工作难度较大，需要利用有效的途径和合理的工具等获取施工平面以及高程控制的资料。具体施工时应注意确保控制点标志的完整性，且要对控制点资料进行全面分析，再通过检测控制点的精度进行布设调整，对不符合放样要求的控制点应按图纸要求以及文件资料进行修改，以此来确定放样方案，完整放样方案应包括放样依据、估算方法、放样施工程序、配置以及检测等内容。
1.1依据图纸进行准备核查
明确设计图纸的目标方向后，针对设计图纸进行数据核算，判断桥梁施工所需数据以及尺 寸是否科学，并做好结果记录，结合放样数据和放样方法编写一定的放样程序，并准备放样所需的工具和仪器设备。准备完成后对所有仪器设备进行检测，检查仪器的基础设置，电源状态等，并结合相应仪器设备确定放样坐标、放样方式、温度、气压以及棱镜类型等，多数施工放样工作一般采用全站仪，此种方式需要对数据和放样点进行全面的检查，并将数据及放样点录入仪 器中。
1.2全站仪的设置
全站仪是目前施工放样中最常用的测量仪器，它的最大特点是可以直接放样出所需要的点位。另外，许多全站仪都有高精度的测距系统，能方便、快捷地测量出两点之间的距离。放样前所设置的全站仪要先进行初始化设置，接着对仪器进行全面检查，核对其基础设置参数如气压和温度等，然后确定调入测站点的坐标、仪器位置，再结合后视点的坐标进行调整，确保后视点可以借助棱镜的位置调整测出己知数据和坐标。另一项工作是对特殊控制点进行定位瞄准，先要核实其坐标与方位角是否处在准确位置，并通过准确地数据计算来确定在放样时不同的待定测站点上所设置的脚架位置、棱镜高、待定点的高程和坐标。通过相应程序对测站点进行测算，找出全站仪的准确设置位置，再标注好测站点的高程和坐标。
在此过程中，操作人员需要根据拟放坐标的位置距离对放样点进行定位，负责放样的人员则要应全面进行数据核实比对，明确各个尺寸之间的对应关系，确认放样位置没有差错后填写放样单。
2.桥梁施工放样
在施工放样前要引测控制点布设一个三角网，按照设计要求将导线点一一布设出来，确认无误再进行放样布设。
2.1三角网的布设
三角网中所设置的导线点应该选择地势高、视野开阔、便于安放的位置，还要充分考虑小三角网能否在桥涵上部施工完成后达到通视的效果，确保其不被遮挡，这样才能看到三角网中相邻导线点以及各个中心点，便于确定方向。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此之外，布设三角网的导线应进行逐级引用，由高级开始引用一级，布设成发散状。
2.2桩基放样
桩基放样需要严格参照设计图纸显示的桥梁交角、跨径以及桩距等数据，以桥梁桩基坐标计算每个桩位的坐标进行定位。在放样时需要首先安放全站仪，可在三角网结构上选择一个方便的位置，以导线点来确定方向，再计算桩位的真实坐标。接着将全站仪拨角测距，确定中心点，并以中心点为圆心以略大于桩基半宽的长度为半径画圆，确定基坑位置，然后按照基坑位置开凿，待开凿完成后，搭设木板形成模具位，借助全站仪和线绳定位中心点后进行混凝土的灌注，灌注过程不能影响桩位。需要注意的是桩顶标高较低的桩基开凿基坑较小，全站仪可能无法借助导线点观测桩头，需要在全站仪上顺着镜头的方向布设一个临时中心点，测算距离，借助其坐标计算桩基的准确位置。
2.3承台放样
承台放样需要处理承台底部的砂浆，先要清理好桩头，然后才能对承台放样进行处理。首先要根据坐标定位规则精确计算出承台每个角的坐标，并依据每个承台不同位置的坐标进行支立 模板的固定，主要以钢筋进行绑扎，接着取下三角架上的单棱镜头，在棱镜框架中心位置上布设一个十字交叉的水准管，并在框架底座刻画等分点，目的是在完成模板的绑扎固定后对其进行校正处理，然后进行校正处理，调整好位置，并将棱镜头放置模板上，最后进行测距，开始测距时，测站仪上会显示出模板之间的平距差，按照测站仪显示的位置在模板上方刻画出一个矩形外围线框，这个矩形线框对角线之间的交点显示的就是承台的恰当位置，此时将模板进行调整布设，完成承台放样及校正。
2.4测算放样及注意事项
桥梁工程的测量工作应该精确到桥梁的具体部位放样，从而保证桥梁的位置和尺寸符合相关工程设计的要求。桥梁施工放样对桩基、承台等的位置要求比较严格，需要确保数据的精确度和准确性，才能够使数据运算结果实用可靠。公路工程桥梁施工中需要计算部位特征的坐标，可先测算出桩 号位置的切线方位角及中线，然后按照计算原理结合具体工程内容进行部分特征坐标的计算，确保依据计算结果进行放样的对象符合工程内容所给出的特征要求。
一般来讲，桥梁部位特征坐标的计算都要求在线路中桩以外设置中心点，借助有边沟的中线以及坡口点等特殊位置作为测量依据，而对于路面工程来讲，在进行混凝土施工时需要在路面设置一个分幅的边线点，或者在防撞护栏的位置布设中央分隔带的一个边线点。
桩基础结构放样处理时首先需要在不同的桩基位置立柱设定一个中心点，并以柱桩为中心承台角点或墩台角点进行模具安置，模具安置完成进行梁板的混凝土现浇，需要注意在现浇过程中不能对原定承台或桩基位置造成影响，准确控制好模板及边线的初始位置。
实际施工过程可能需要对基础结构进行扩大，此时要以基础角点作为墙身的角点，并对桥面防撞护栏借助坐标法进行定标计算，然后进行放样处理。总的来讲，不同桥梁构造施工位置与计算方法会存在一定的差异，利用坐标定位方法进行放样必须严格遵循其特征要求，才能依据施工位置的具体坐标进行合理的施工措施。
结束语：
在桥梁工程的施工过程中，工程测量的精度是工程质量的重要保障，所以，做好测量放样工作尤为重要，以坐标法为施工放样手段的方式逐渐在桥梁施工工程中发展纯熟，并有RTK等新型施工放样方法不断涌现出来，所有的方法根本目的都是提高施工精准度，进一步提高施工效率，因此技术人员需要不断巩固坐标法的施工应用，并从新方法的试验中寻求可取之处，最终优化施工放样程序，提高桥梁施工效率。
参考文献：
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[2]张剑.论工程测量在桥梁施工放样中的应用分析[J].居业，2017（11）：46-47.
论文作者:赵龙,赵振华,崔为健
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/2/28
标签：桥梁论文; 坐标论文; 位置论文; 桩基论文; 测量论文; 数据论文; 棱镜论文; 《基层建设》2018年第35期论文;