摘要：大客流条件下的客运站旅客运输组织是一个随着我国高速铁路客运网络逐步完善而出现的一个新课题，它不同于传统的春运、暑运等，具有显著的不可预测性、离散性，同时又有着其独特的规律性。因此，本文对售票、安检、候车和旅客乘降等方面进行了分析，并提出了优化方案，对于保障旅客运输组织安全、高效有一定的借鉴参考。
关键词：大客流；客运站旅客；运输组织
在铁路旅客运输发展过程中如果不采取有效的措施进行大客流下的客运站旅客运输组织合理优化，极大阻碍运输过程中旅客的安全性和便捷性提升，不利于我国铁路客运站旅客运输工作的正常开展。巨大的客流量导致客运站在旅客运输组织方面出现了大量问题，阻碍了客运站的正常发展。
一、铁路客运站大客流的概念
铁路客运站在某一较短的时间段内旅客聚集人数急剧增大，已经达到了车站设计运输能力和设备设计承载能力的临界点，如果不采取合理有效的措施加以解决，就会影响铁路客运站的正常运行。在铁路客运站大客流中，不仅包含着可以预见的大客流，同时还存在着大量的不可预见的大客流。可以预见的大客流主要集中在某一时段的列车密集到发、节假日等时间段，而不可预见的大客流总体上呈现出一定的不可预测性，并且客流量的聚集和消失发生在较短的时间段内，不具有连续性，呈现显著的离散性。因此，客运站在运行过程中如果出现了大客流方面的问题，就会给乘客和铁路运输部门带来严重的安全隐患。
二、大客流条件下客运站旅客运输组织方案及问题
1.售票方案及问题分析
客运站需要适当拓宽车票改签的渠道，比如增加代售点窗口改签、电话改签等方式。这样既能够在一定程度上缓解客运站在大客流环境下的工作压力，同时也能够为旅客提供更好的服务，提高客运的便利性。目前，乘客购票的方案主要包括：电话订票、互联网订票、车站窗口购票、代售点窗口购票、上车补票；乘客改签车票的途径为：互联网改签和车站窗口改签。
（1）车票改签渠道少，大客流条件下车站改签的情况大大增加，但目前仅有互联网改签和车站窗口改签，其中互联网仅能改签未取纸质车票的互联网订票，因此需要探索新的车票改签技术和方法。车站人工售票窗口的数量也通常不能满足大客流条件下的业务办理需求。
（2）车站售票组织不足，铁路大客流具有其一定的规律性，例如列车中转接续的车次可以确定，晚点列车车次可以确定等。但是，目前售票组织中没有将大客流滞留旅客和日常售取票的旅客进行区分，导致滞留旅客疏散不力。
2.安检方案及问题分析
客运站在大客流期间不仅需要将备用的安检设备用于安检工作，同时还要增配大量的安检人员。如有必要，安检人员还可以通过手工开包检查的方式进行安检。安检是保证旅客乘车安全、列车安全运行的主要措施，尤其是在大客流条件下更不能放松对安检的要求，可以有效避免不法分子的违法行为，保证旅客的生命财产安全。目前所有进站旅客所携带的行李包裹均需进行安检仪、门式检查仪、手持金属探测仪检查后进入车站。
（1）安检能力不足，安检员一般按照每台机器6人配置，目前的安检仪器人员配置普遍不足，安检员配置不足导致安检速度减慢，同时安检仪器的数量配备也不足以应付突发大客流，不能尽快进行旅客疏散。
（2）安检应对组织不足，大客流条件下车站工作人员应对此情况的经验不足，只是采取了延长待检旅客走行距离的办法缓解车站安检压力，手段较为单一，并且容易引发旅客情绪不满。
3.候车方案及问题分析
为了应对大客流的到来，客运站可以临时增设候车室；站前广场不仅是旅客来往的必经之地，而且面积较大，因此可以作为临时候车室以满足大客流旅客候车需求。为了进一步减小客运站的候车压力，还可以制定相应的候车标准，比如可以采取限两小时内发车的车次旅客进站候车等措施。影响客运站候车能力的因素有：候车区面积形状、旅客候车时间、候车区的合理运用等。客运站候车区面积是根据车站旅客最高聚集人数计算而定，大部分客运站的候车区面积都能满足大客流条件下的候车需求。
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（1）候车区域面积不足，目前旅客候车区面积是根据预测客流量确定，但是大客流条件下旅客将会在短时间内聚集于候车厅，从而导致候车厅拥堵，影响旅客疏散。
（2）候车区运用不合理，大客流条件下车站没能及时调整候车区的车次安排，没有及时将距离发车时间较近的其他车次改移至其他候车厅办理候车，导致其他车次旅客进站后进一步加剧该候车厅的拥堵。
4.乘降方案及问题分析
因站场设施设备、揭示引导、旅客主体、运能、停时、票额分配、列车及客运人员力量等因素，大客流条件下的乘降组织存在诸多难点。
（1）旅客引导指示落后，目前大部分客运站的电子显示屏和引导标识配备不足，基本依靠客运人员拿着扩音器人工引导，这样不仅仅效果不好，并且增加了客运人员的工作量。部分换乘中转换乘旅客由于对便捷换乘通道不了解，容易导致换乘旅客滞留站台，造成站台拥堵带来安全隐患。
（2）列车停站时间短，大客流条件下部分车次的旅客乘降量将会大幅增加，导致图定的旅客列车停时不能满足大客流条件下旅客乘降的需求，从而导致旅客乘降拥挤甚至容易发生踩踏等事故或者出现旅客漏乘。
三、大客流条件下客运站旅客运输组织优化方案
1.售票优化方案
（1）进一步发展售票技术，增加车票改签的渠道，使得旅客可以通过互联网、电话等多种形式进行车票改签、退订，既方便了旅客，也减轻了车站人工售票窗口票务人员的工作压力。
（2）车站工作人员根据列车到发的实际情况，针对滞留的大客流旅客开设专门的人工售票口，加强售票组织，使得滞留旅客可以尽快疏散。
2.安检优化方案
（1）启用备用的安检设备，充分利用车站的安检能力，必要时组织客运工作人员对于因大客流滞留的旅客进行手工开包检查，以加快旅客安检速度，尽快疏散滞留旅客。
（2）加强旅客安检组织，首先通过录音喇叭和人工广播等多种途径进行安检内容的宣传，增加专门的客运人员负责引导旅客接受安检，安抚待检旅客的情绪。
3.候车区优化方案
（1）为了应对大客流而对候车厅进行改造，工程投入较大并且施工期间还影响旅客候车，因此可以采用在站前广场增设临时候车厅，增加候车区域面积以满足大客流旅客候车需求。同时可以采取限两小时内旅客进站候车的措施进一步减少候车压力。
（2）优化候车区域运用方案，大客流条件下及时调整候车区域运用方案，避免出现同一时间同一候车区域被2列列车同时占用的情况，均衡候车室时间和空间上的运用，尽量减少滞留旅客在站内的走行距离，方便滞留旅客进站上车，加快滞留旅客疏散。
4.乘降组织优化方案
（1）适当增加客运站电子显示屏和引导标识，同时大客流条件下加强对于滞留旅客的人工组织，提前安排滞留旅客排队等候，加强对于滞留旅客的宣传教育和看护，合理安排旅客流线避免出现对流。
（2）大客流条件下车站应根据列车停站时间的不同，采取不同的旅客等车方案，停站时间越短，旅客应越靠近列车停靠位置，同时车站工作人员可以采取上车疏导，避免车上旅客堵塞车门的措施加快旅客上车速度。
结语
大客流下的客运站旅客运输组织问题是当前我国高速铁路客运网络逐步完善过程中出现的一个新问题，其在发展过程中具有不可预测性和离散性，给客运站的工作造成了极大的压力，进而导致客运站在车票销售方案、安检方案、候车方案的制定过程中出现各种问题。为了解决这些问题，需要积极采取合理有效的优化方式，以保障旅客的生命安全，确保客运站正常工作的开展。
参考文献：
[1]陈瑾。大客流的城市轨道交通运营研究[D].成都：西南交通大学，2016.
[2]梁鹏。基于大客流的客运站旅客运输组织优化[J].企业改革与管理，2018，4（1）：201-202.
论文作者:徐峰
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/26
标签：旅客论文; 客流论文; 客运站论文; 安检论文; 条件下论文; 车站论文; 方案论文; 《城镇建设》2019年第16期论文;