摘要：随着新时期路桥工程施工要求越来越高，难度不断增加，传统混凝土施工技术已经无法满足路桥施工质量需求。而钢纤维施工技术具有良好的施工性能，有助于改善混凝土施工性能，确保施工整体质量，避免出现混凝土裂缝，具有很强的应用价值。鉴于此，本文主要分析探讨了路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用情况，以供参阅。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；应用
引言：
路桥施工是交通的一部分，路桥建设的发展，促进了现代化建设的进程，使城市化建设更加迅速。钢纤维混凝土施工技术的出现提高了路桥的施工质量。传统的混凝土由于热胀冷缩的特性，容易产生裂缝，从而引发安全隐患，威胁人身安全。钢纤维混凝土技术在一定程度上缓解了这个问题，使路桥建设的质量更加坚固，更加安全稳定。
1钢纤维混凝土施工技术概述
在施工技术中，钢纤维混凝土复合材料的形成是由把混凝土材料搅匀，全方面添加一定剂量的钢纤维。根据钢纤维自身的特质可以改进混凝土热胀冷缩等反面功能，现如今路桥工程与房屋建筑工程均采用钢纤维混凝土施工技术，因为钢纤维的优点弥补了传统混凝土的不良性能，主要表现在高强度的材料和超强的承载能力以及抗压、抗弯、抗冲击等独特的混凝土性能，所以钢纤维混凝土施工技术被广泛应用于路桥工程和建筑领域。
2钢纤维混凝土施工技术应用必要性
首先，钢纤维混凝土的抗压性能明显增强，其抗拉、抗弯等性能也大大提升，这就使其抗冲击性能得到了极大的飞跃，这主要是由钢纤维在混凝土中的分布情况决定的。相关实验表明，尽管在混凝土中，钢纤维的使用量相对而言比较小，一般在0.8%-2.0%之间，但依然能够起到强大的作用，即便混凝土受到破坏，出现破碎情况，却不会散落。其次，钢纤维混凝土的荷载能力大大增强。与传统混凝土相比，钢纤维混凝土的压缩和变形情况会大大减少。这是因为在荷载重量加大的同时，混凝土的负荷会被传递给钢纤维，其可能出现的变形情况会大大减少。因此，钢纤维混凝土的荷载能力大大增强，即便其受到冲击乃至基体错位移动，其依旧能够保持较高的荷载能力。最后，钢纤维混凝土由于掺入钢纤维，其可以根据温度变化而伸缩。因此，与传统混凝土相比，即便环境温度变化，路面裂缝和扩张等不良情况的出现也会大大减少，其抗寒、耐磨等性能也会大大增强。
3路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用
3.1在桥面铺装中的应用
桥面的铺装对于路桥来说是基础工作，因为桥面的铺装是我们的门面工作，必须要做到位，并且保证质量。钢纤维混凝土在桥面铺装中因为其良好的特性，其各方面的抗压抗弯抗冲击能力都比较强悍，应用到桥面铺装中，更为合适。在铺装前期，需要做好各项准备工作，注意桥面铺装钢纤维混凝土的厚度，由于是钢纤维混凝土，不需要太厚，这减轻了桥面的重量，提高了受力程度，稳固了桥面，使路桥的使用寿命提高，但还是要合理的斟酌厚度，做到万无一失。
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3.2在桩基础施工中的应用
在路桥的施工中，桩基础是重要的施工工序之一，其施工质量直接影响到整个路桥工程的质量，所以，相关施工人员要给予足够的重视，切实保障桩基础的施工质量，提高桩基础的稳定性。而钢纤维混凝土在这道工序中就显得十分重要，特别是在桩基础施工中的桩顶和桩尖施工中，利用钢纤维混凝土施工技术是具有明显优势的。从具体的施工过程来分析，应用钢筋混凝土施工技术可以增加整个桩基础施工效率，从而缩短工期，节约了施工成本，并且应用钢纤维混凝土施工技术的工程质量对于传统混凝土具有明显的优势。向表层发生剥落以及板裂缝的桥面和桥梁墩台喷射5~20cm的钢纤维混凝土，不仅可以保持结构的整体性，还可以提高其抗震性。通常使用的是参入比例为1%的剪切钢纤维。钢纤维混凝土还可以增强桩的穿透力，提升打击速度。但以目前的施工现状来看，虽然钢纤维混凝土的应用价值比较明显，但是考虑到工程成本，桩身一般还是采取传统钢筋混凝土材料进行施工。
3.3桥梁上部承受荷载部位
在主梁结构处大量使用钢纤维混凝土，一方面可以加强结构受力性能，防止主梁结构在受力时发生形变；另一方面可以使得桥梁向大跨度，轻型化转变，达到美观的效果。控制上层的混凝土使用量，不仅可以减少工程成本，还可以降低桥墩的负荷，延长桥梁的使用寿命。
3.4在边坡加固中的应用
路桥的施工过程中，每一处施工都与整体质量息息相关，而路桥施工中的边坡，我们也不能忽视。边坡也是路桥施工的一部分，如果没有了边坡，路桥的作用会缺少很多，因此，我们要对边坡进行加固处理，保证路桥的整体稳定性。对边坡加固处理时，一般应用的是钢纤维混凝土，因为混凝土材料不仅强度好，还密度高，可以起到防护渗漏的效果。在施工过程中，加固手段一般由喷射钢纤维混凝土来对边坡进行加固稳定工作。
4路桥施工中钢纤维混凝土施工技术
路桥施工中钢纤维混凝土施工技术方法涵盖了浇注、灌浆以及喷射三项钢纤维混凝土施工方法。具体的施工工艺具有：清理、铺设连续钢筋、安装模板、搅拌钢纤维混凝土、运输、输筑、表面拉毛、切缝、养护。第一，钢纤维混凝土的配比设计步骤基本相似于普通混凝土，主要的差别即为在进行钢纤维配比期间，应该展开测量以及计算钢纤维体积率，并且严密的分析好对于钢纤维体积率、韧性强度产生影响的相关因素。因此，设计配比期间，应该严格满足设计规范要求标准，对于不同情况下的钢纤维混凝土体积率进行研究，准确的计算得出有关设计值，保障具有精准性的配合比。第二，为了有效的避免搅拌机内发生钢钎维结团的现象，应该进行钢纤维分散装置的安装，之后采取分散机对钢纤维进行分散，让分散力在每分钟20kg-60kg之间进行控制，之后把分散的钢纤维在强制式搅拌机内放进，同时先将已经称好的细骨料进行搅拌均匀。在此期间，科学的设置搅拌的时间、投料的顺序。最后，通过料斗入口的振动筛展开良好的筛选，避免搅拌机进行超负荷的工作，确保搅拌机应用平稳进行。第三，浇筑钢纤维混凝土期间，要将浇筑接头进行隐藏好，并且钢纤维混凝土浇注要持续不断的展开，每一次的浇注材料进行相压18mm左右。展开钢纤维混凝土振捣的过程中，采取插入式振动棒，让钢纤维因为集束效的因素聚集于振动棒。此外，将边角混凝土进行严密压实，把露于表面钢纤维在振捣以后的混凝土内进行压入，同时涂抹平整表面部位。第四，因成型后的钢纤维混凝土存在较大的砂率，同时具有相对散乱的纤维分布量，所以应该采取专业化的机械设备抹平整钢纤维混凝土路面。而且应该展开压纹处理拉毛产生纤维外露的问题。此外，钢纤维混凝土存在极强的收缩抗裂性能，所以应该通过实施钢纤维浇筑为50%强度以后，再展开接缝施工的方式。
结束语：
随着国家经济发展，路桥施工项目逐年增长，进而对路桥施工技术提出更高的要求。在此背景下，传统的混凝土施工技术难以满足施工需求，致使钢钎维混凝土施工技术得到路桥施工工程的广泛关注与重视。因此，如何充分高效应用钢纤维混凝土施工技术，提高路桥施工质量成为专家研究的重点。在此基础上，建筑单位应借鉴国内外先进技术与经验，以路桥施工具体情况为依据，科学应用钢纤维混凝土施工技术，为路桥工程施工质量提供保障，促进相关企业发展。
参考文献：
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[3]陈见见,方志东.现代路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术研究[J].黑龙江交通科技.2018(11)
论文作者:温德轶
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/16
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 施工技术论文; 中钢论文; 桥面论文; 纤维论文; 性能论文; 《防护工程》2019年第3期论文;