摘要：地铁已经成为日常生活中人们出行的常见交通方式之一。与公交相同，很大程度上减轻了人们出行的压力，同时，随着地铁线路逐渐完善，使人们的日常出行更加便捷，便宜。地铁的出现，使得城市交通系统更加完善，成为城市交通网的一个重要组成部分，地铁信号信息系统技术也为地铁的安全出行提供了技术支撑，在我们的出行中提起到了巨大的作用。但是在地铁运行的过程中也会出现许多干扰因素，影响出行的安全性。本文就地铁信息系统的信号控制展开论述，希望为我国地铁信号系统今后的发展起到参考作用。
关键词：地铁；信号系统；自动控制
随着社会的发展和信息技术的不断进步。大量人口涌入城市，给城市的交通带来了巨大的压力。地铁已经成为我们日常出行的交通工具之一，在我们的城市中起到了重要的作用，缓解了城市人口出行的交通压力。同时在地铁相关技术的发展过程中，地铁信号是否稳定，影响着地铁能否正常运行及运行效率。但是，在实际地铁运行的过程中，地铁信号系统被许多专家所忽略，严重影响着出行安全。所以应该重视信号系统技术的发展，提高人们的出行安全。
一、地铁信号系统自动控制技术。
地铁中的自动控制系统的信号技术，不仅在地铁方面可以提高安全性，还可以提现了灵活性的特点和良好的质量。为了促进地铁信号中的自动控制技术，将其作用发挥至最大，可以兼顾以下几点任务，列车的自动操作，其主要目的是为了能够进行列车之间的动态调整。同时将火车站点的停靠表传达给列车，使列车能够按时停靠，从而实现自动运行[1]。另一个是自动控制系统，通过自动控制系统可以生成列车的时刻表，并实现对列车全范围动态控制。保证列车在一定时间内能够按时停靠，并将信息传达给等待的乘客。列车和轨道的自动定位系统，保证列车停靠位置。地铁系统的自动控制系统是自动控制系统一个重要组成部分。在科技化发展的今天，计算机网络迅速推动了自动系统的快速发展，为人们的日常出行提供了可靠的信息准备，同时，自动信息系统还可以防止干扰信号，提高地铁抗干扰能力，如下图1。
图1 地铁各个时间段自动控制图
二、影响地铁信号的因素
（一）软件故障
软件故障对计算机技术的考验能力较大。软件方面一旦出现问题，会影响整个系统的运行效率，从而给列车出行带来威胁。软件故障通常是指基站的通讯设备中的控制单元，电源及其他控制元件受到干扰。由于内部一个程序问题才数不当，从而引发整个系统出现问题。目前，随着计算机网络技术的不断提高，在软件故障方面相关技术人员有了强有力的措施来解决软件故障问题。从而为列车的出行带来安全，提高人们的出行满意度。
（二）硬件故障
列车硬件故障主要是指外部设备的破坏。如电源开关，插座，信号发射器等人为遭到破坏。对于这些人为破坏来说，应该由相关的维护人员定期对插座信号发射器等进行管理和维护。所以对于后期管理和维护工作来说也是需要相关技术人员定期查看，将损失降到最小，对危险及时进行规避和避免，提高出行的可靠性和稳定性。
（三）自身干扰因素
地铁系统中自身干扰因素主要是由电信号网络系统产生的。地铁中的干扰因素会对无线电波产生影响，从而影响地铁接收外部的信号，向外传达信号。从而会对造成时间不准确等问题。根据地铁干扰因素的频率，可以分为同频干扰，邻频干扰两种。同频干扰，顾名思义是指在同一频段内产生的干扰。各个终端之间往往会覆盖产生一些强大的同频干扰，不利于网络的运行。临频干扰是指通讯设备不同之间产生的干扰，由于通讯设备的不同，所以这些干扰的频率也不同，对于列车的影响也较大。在信号传输方面会延迟，减缓信号传输的频率。这些干扰都对通信方面产生明显的影响[2]。
（四）外部干扰因素
对于地铁运行来说，我也不干扰因素主要是使用通讯设备之间的外部无线设备所产生的。就如在飞机起飞过程中，手机的信号也会影响到飞机飞行的频率，在地铁运行的过程中，手机播放器有路由器等，这些因素也会对地铁运行产生干扰。随着网络时代的到来，在地铁中，手机设备已经非常常见，在地铁中人们可以利用这段时间去上网浏览。其发射的信号频率与地铁无线信号频率，这些对地铁信号的传输也带来了极大的影响。这堆地铁信号的传输带来了极大的不方便，也影响了传输的效率。所以对于相关技术人员来说，应该提高抵抗外部干扰因素的影响，提高列车运行的安全性。
三、地铁信号系统自动控制基本功能。
（一）列车自动监控子系统功能
在地铁信号自动控制系统中的自动监控子系统，主要是指在列车运行的状况下，能够自动监控和调整。可以对列车进行实时审查，当列车行驶到一定的范围内，进一步明确列车运行的方向等，有效对列车运行方向进行实时监控，进一步保障列车运行的安全性。还可以对列车进行追踪，可以根据列车所处的位置和所发出便道的请求，对列车进行定位和命令，将命令传达给列车，进一步提高列车运行的效率。也可以在列车运行过程中所提供的路线，从而确定车辆停靠地点，并将这些信号传达给乘客，很大程度上提高了列车[3]。运行的便利，给人们的出行带来方便。同时在列车运行的过程中，管理人员可以对列车车次时间表进行管理和控制。列车自动监控子系统是列车的运行更具有安全性，提高了出行的效率，也很大程度上减轻了管理人员的工作。
（二）防护子系统
列车中的防护子系统这一大的目的是指在列车运行过程中可以堆一些干扰进行有效的避免，提高列车运行的安全性，从而保证人们的生命安全不受侵犯。其中列车定位功能主要是指通过列车位置的改变和所用的时间，确定列车所处的位置和运行的速度，从而判断列车是否处于一个安全状态。列车的追踪系统是指在列车运行的过程中进行实时追踪，并对其进行定位与监管，列车的速度校正功能是指在列车运行的过程中，可能速度过快或过低，校正系统就会及时将这些信号传达给列车长，是其能够及时对速度进行调整与修正。
（三）自动驾驶功能
自动驾驶功能就是指在列车运行的过程中，不需要人为进行控制，就可以保证其安全运行。主要是从技术方面对列车进行自动控制，减少人为干扰。自动运行功能是根据列车所处的位置，对列车进行合理的控制，你也车在快要停靠到站的是过程中速度会往往下降，这需要自动驾驶功能，毕业车的速度进行一个合理的监控，是速度保持在良好的区间之内[4]。既然能调节功能是指在列车运行的过程中，对于路段不需要过高的速度，所以就必须提供多余的能量，保证能量的合理化利用。
综上所述，地铁已经成为城市居民出行必备的交通工具之一，有效地缓解了出行的交通压力。并与陆上交通所配合，共同组成了城市交通系统。在地铁运行的过程中，信号系统技术对于维护地铁运行安全性与稳定性都得起到了很大的作用。对于信号系统来说，地铁信号是否稳定，直接影响了地铁运行的稳定性。但是在地铁实际运行过程中各种干扰因素，软硬件设备都会对地铁的信号系统产生干扰，所以对于相关技术人员来说，应该加强技术控制能力，从技术方面对地铁安全提供保障。
参考文献：
[1]张天宇.对地铁信号系统无线传输通讯抗干扰技术的几点思考[J].通讯世界.2013（02）：78-79.
[2]景顺利.一种基于地铁信号系统的时刻表编制系统研究[J].信息化研究.2013（05）：65-66.
[3]肖宝弟.我国城市轨道交通信号系统发展战略思考[J].现代城市轨道交通.2014（05）：12-13.
[4]丁玉波.关于地铁信号系统安全的具体分析[J].民营科技.2012（06）：15-16.
论文作者:黄爱龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/7/26
标签：列车论文; 地铁论文; 信号论文; 干扰论文; 系统论文; 过程中论文; 是指论文; 《基层建设》2019年第11期论文;