摘要：本文研究了公路工程路基施工技术与方法。在当今时代，我国的公路工程建设事业的发展日新月异，而公路工程对于质量的要求也正在变得越来越高，所以，在今后的公路工程建设过程中，必须采取科学的公路工程施工技术与方法，尤其是必须高度重视公路工程路基的建设。笔者深信，公路工程路基施工技术与方法会取得不断的发展，公路也会得到更加良好的运转。
关键词：公路工程；公路路基；施工技术
在公路工程路基施工过程中，必须始终秉承严格的技术标准，高度重视施工管理工作，提高质量意识，最大限度地提升公路工程路基施工过程中路基路面的耐久性。
1公路工程路基施工之前的路基清理
在公路工程路基施工之前，必须搞好路基的清理工作。具体来说，必须清理掉公路工程用地范围之内存在植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层，与此同时，将这些杂物堆放起来。在这一过程中，不应该将清理掉的杂物向公路排水系统之中排放。在搞好清理路基的工作的基础上，必须将路基填方地段整平、压实，在满足公路工程路基施工的要求的基础上才能够开始填方作业。
倘若在公路工程路基用地范围内种植了一定数量的林木、植被等，必须结合《公路路基施工技术规范》的相关规定，防止对这些植物的损害。对于高级公路、一级公路和填方高度不超过1m的普通公路，必须彻底清除公路工程路基范围之内的树根；对于填方高度超过1m的公路路基，可以不清除掉树根的根部，然而，必须保证树根的根部裸露在外面的长度要少于20cm。倘若在公路工程路基周围存在建筑物，则必须搞好加固工作。
2 路基填土与压实
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
2.1 路基填料
规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
2.2 路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。如在西部某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。
2.3 特殊潮湿地区路基土的压实
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同样，在西部某国道主干线二级专用公路途经渭河沿岸，部分路段属潮湿地区，采用第三种办法，取得了预期的效果。
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3 公路工程路基挖方施工技术与方法
在公路工程路基挖方施工过程中，必须结合具体的地质特征来科学合理地调节边坡。在调节边坡的过程中，可以借助于圆弧法或直线法的方式来科学合理地计算坡度。在路堑较深的位置，应该在地层分界处搞好平台的设置。对于开挖深度不大的路堑位置，应该通过横挖的方式搞好路基的挖方操作。在运距小于100m的情况下，应该利用推土机来进行路基挖方施工。
对于挖掘机不能够进行开挖的土层，应该通过浅孔爆破的方式或者是深孔松动爆破的方式来搞好路基挖方施工。可以通过手提式凿岩机来进行打孔操作，而不应该通过大爆破的方式来进行，从而有利于保证路基的强度达到要求。在路基开挖之前，必须及时修建截水沟以及临时排水沟，必须实现临时排水设备和永久性排水设备的相互协调，通过这种方式，保证路基的稳定性。
4 公路工程路基半挖半填施工技术与方法
在半填半挖路基施工过程中，填方一侧的路基出现侧向滑动的可能性是非常大的，如果填方一侧边坡较小、验算下滑力也较小，那么，应该将路基基底表面的薄层松散土清理掉，在此基础上，分层将台阶进行开挖，与此同时，对于靠近坡脚处的台阶应该合理地拓宽。倘若下滑力相对来说较大，就应该对于边坡进行开挖，保证它的坡度不要太陡。在边坡较陡坡脚延伸较远的情况下，应该通过浆砌片石矮挡墙作为保护措施。与此同时，为了确保公路工程路基边坡的强度，对于特别倾斜的边坡，有必要在坡脚建立重力式挡土墙，挡土墙内侧路基施工根据台背回填的要求来开展。另外，为了避免泄水孔被堵塞，有必要在泄水孔的周围安装好反滤层。为了避免填挖方结合部缺乏稳定性，有必要在填挖方结合部50m的范围之内进行土工格栅的安装。
5 公路工程路基边坡防护施工技术与方法
在公路工程路基边坡防护施工的过程中，通过植物防护的方式能够发挥出良好的美化路容、协调环境、调节边坡土的湿润以及固结稳定边坡土的作用。在河与路的相交处采用植树防护，达到降低流速、促使泥砂淤积、防上游水直接冲刷路堤的作用。在沿河路段，可以采用植物防护、石砌防护或抛石与石笼防护，也可采用间接措施，设置导流结构物，在消除和缓解水流对堤岸直接破坏的同时，可减轻堤岸近旁淤积，彻底解除水流对局部堤岸的损害作用，起安全保护作用。
6 公路工程路基排水施工技术与方法
在进行公路工程路基排水施工的过程中，应该采用相关的排水设备来快速地排掉停滞在路基范围之内的水，与此同时，要避免水的渗出。另外，影响路基稳定的地下水引导到路基范围以外的适当地点。对挖方路段和填土高度小于边沟高度的填方路段需设置边沟，边沟一般采用浆砌片石砌筑成梯形边沟。在遇到坡度比较大的公路路面的情况下，为了避免水流的作用导致路基被损害，有必要在边沟或排水沟的出水口通过急流槽来加以连接，通过浆砌片石来砌筑急流槽，同时，间距2～5m的范围之内建设防滑平台。另外，在路堑上方建设截水沟，以便科学有效地拦住路堑上方所淤积的多余的水，通过这种方式，做到科学有效的排水，从而保证公路工程路基的稳定性。
7 结语
综上所述，在当前形势下，公路工程建设事业飞速发展，这就对公路工程质量提出了更高的要求。与此同时，公路工程路基的施工质量的高低与公路的使用寿命的长短之间存在着非常密切的联系。基于此，为了搞好公路工程的建设，必须高度重视公路工程路基施工技术与方法，保证公路工程路基的耐用性和稳定性。
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论文作者:王大伟
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/2
标签：路基论文; 公路工程论文; 公路论文; 挖方论文; 填料论文; 压实论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年第29期论文;