（民航河南空管分局，河南郑州 450000）
摘要：本文利用郑州机场2004-2017年大雾日数相关资料，对郑州机场大雾天气特征展开分析，结果表明：郑州机场近14年大雾日数整体上呈下降趋势，气候倾向率为-49.912d/10a,减少趋势明显，这是因为这近几年环境问题得到相关部门高度重视，空气质量有效改善，大雾日数不断减少。郑州机场各月份均会出现大雾天气，7月-次年2月平均雾日数较多，3月-6月比较少；四季大雾日数均呈下降趋势，同年大雾日数变化趋势一致，夏季减少最多，春季减幅最小；从日变化来看，02-10时是郑州机场大雾集中时段，占总大雾次数66.0%，11时-01时大雾相对较少，占总大雾次数34.0%。
关键词：郑州机场；大雾；天气特征；分析
引言
大雾对人体健康、交通等都会产生不良影响，更是制约机场稳定运行，会致使机场航班大范围延误、旅客滞留。郑州机场因其独特气候及地理区域环境特征，易出现大雾天气现象，严重威胁郑州机场运行。如2016年11月20日19时左右，郑州大雾笼罩郑州机场，能见度最低时只有为100米左右，与航班起降标准不符，一直持续到20：30，大雾浓度仍居高不下，受严重恶劣天气影响，郑州机场91个进出港航班被迫取消，部分航班备降周边机场，该次大雾天气给机场及广大旅客均造成极大损失。因此，根据郑州机场实际情况，对大雾天气特征展开分析，提升大雾天气预报预测水平，为今后机场气象部门做好大雾天气预报服务及确保机场航班安全运行提供有利指导依据，减轻大雾天气给机场或旅客带来生命财产损失。
1资料及分析方法
本文主要通过对郑州机场2004-2017年大雾天气观测资料分析，统计了逐年能见度小于800米低能见度天数，用能见度小于800米作为判断大雾天气标准。郑州机场测站在一个观测日内水平能见度符合上述条件，便认为该站当日发生大雾天气，记作1个雾日，并利用大雾天气折线图及柱形图对郑州机场大雾天气特征展开分析。
2郑州机场大雾天气特征分析
2.1大雾天气年际变化
2004-2017年郑州机场年平均大雾日数为59d，近14年大雾日数整体上呈明显下降趋势（图1），气候倾向率为-49.912d/10a,达显著性水平检验。最多大雾日数在2006年，为 113 d；最少大雾日数在2017年，为22d，前者是后者5.1倍，最大值和最小值相差91d，说明郑州机场大雾日数年际变化差异较大。2004-2013年除2008年和2010年外其他8个年份均大雾日数均要高于历年平均。在2013年前因为工业污染、汽车尾气排放等人为破坏环境等因素影响，全球气候变暖趋势加剧，破坏空气质量，人们环保意识普遍缺乏，大雾日数较多，近几年环境问题得到相关部门高度重视，空气质量得到有效改善，大雾日数不断减少。
2.3大雾天气季节变化
分析2004-2017年郑州机场四季大雾日数逐年变化趋势，春季近14年大雾日数平均值7.5d，最多值为15d（2012年），最少值为2d（2011年）；夏季14年均值为13.7d，最多值为37d（2007年），最少值为1d（2017年）；秋季30年均值为18d，最多值为36d（2011年），最少值为5d（2017年）；冬季30年均值为19.3d，最多值为40d（2013年），最少值为6d（2010年）；2004-2017年郑州机场四季大雾时数均呈下降趋势，同年大雾日数变化趋势一致，春、夏、秋、冬季大雾日数气候倾向率分别是-4.725d/10a、-21.495d/10a、-14.769d/10a、-10.374d/10a，均达显著性检验水平，说明近14年郑州机场四季大雾日数下降趋势显著，大雾日数减少幅度最大为夏季，秋季次之。
2.4大雾天气日变化
郑州机场大雾天气日变化时段性明显，结合2004-2017年郑州机场大雾数据统计分析看出（图3）：郑州机场大雾日变化分为2个时段，02-10时是大雾出现集中时段，各时刻大雾频次均超过200次，占总大雾次数66.0%，特别是04-09时，大雾出现频次最多，各时次大雾次数均超过300次，占总大雾次数50.3%；11-01时大雾出现相对较少，占总大雾次数34.0%，特别是12-21时大雾最少，各时次出现频次不超过100次，该时段仅占大雾总次数17.6%。
图3 2004-2017年郑州机场大雾天气的逐时频次变化图
3.结论
①郑州机场近14年大雾日数整体呈下降趋势，气候倾向率为-49.912d/10a,达显著性水平检验，说明减少趋势明显。2004-2013年大雾日数偏多，2013年后大雾日数逐年减少，这是因为近几年环境问题得到相关部门高度重视，空气质量有效改善，大雾日数减少。
②郑州机场各月份均会出现大雾天气，7月-次年2月平均雾日数较多，3-6月较少；最大值在1月，最小值在5月。
③郑州机场近14年四季年大雾日数均呈下降趋势，同年大雾日数变化趋势保持一致，春、夏、秋、冬四季大雾日数气候倾向率分别是-4.725d/10a、-21.495d/10a、-14.769d/10a、-10.374d/10a，下降趋势显著，夏季减少幅度最大，秋季次之。
④从日变化来看，02-10时是郑州机场大雾集中时段，占总大雾次数66.0%， 11-01时大雾相对较少，占总大雾次数34.0%。
参考文献
[1]陈志平.温州机场大雾气候特征分析[J].贵州气象，2011（4）.
[2]王正华,马林,石伟光，等.铜陵市大雾特征分析[J].自然科学,2016（3）.
[3]任成琛.腾冲机场大雾气候特征分析[J].科研，2016（8）.
作者简介：张楠（1983-），男，汉族，河南省卢氏县人，本科学历，工程师，从事民航气象预报和观测工作。
论文作者:张楠 张雪
论文发表刊物:《科技新时代》2018年5期
论文发表时间:2018/7/20
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