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广州轿车项目可望增添强力新军。据可靠消息，广州市目前正与日本本田公司协商，计划在穗上马３０万辆本田轿车项目。与目前广州本田生产的国产车不同，新项目生产的汽车将全部返销日本或者销往世界其他地方。
事实上，该项目是日本本田制造基地向中国的部分转移。
谈判尚未揭晓
日前，广州市委书记黄华华证实了广州与本田正在进行协商。他说，日本的劳动力成本是广州的几倍，而且广州劳动力素质在国内是比较高的，所以他对项目协商成功很有信心。
目前，广州与本田方面在轿车项目上的合作相当成功，这也正是双方“你情我愿”扩大合作的基础。１９９８年，日本本田取代法国标致进入广州轿车项目后，与中方合资成立了广州本田汽车有限公司，双方各占５０％股份，生产雅阁中高档国产车。仅去年，广州本田就创造利税达４５亿元，产品供不应求。
据了解，双方从接触到谈判已为时不短，但也曾一度陷入停滞。主要的障碍是股权分配的争议。本田方面坚持要在新项目中占８０％的股份，中方占２０％，而广州方面担心国家计委难以批复这样的股权分配比例，需要多方进一步沟通、协商。
该项目可能落户的地方是广州经济技术开发区、花都或者番禺。据透露，本田方面与广州市政府比较倾向于将该项目安排在广州开发区。在３０万辆起步的基础上，这一项目将逐步发展到１００万辆的总设计生产能力。
布局你情我愿
基于成本的压力，本田制造基地向海外的转移，是日本汽车业谋求发展的必然趋势。在中国入世的大背景下，中国作为“世界工厂”的优势与前景对本田产生了强大的吸引力。而在广州本田项目上的斩获颇丰，大大刺激了它对落户广州的兴趣。
对广州而言，能够吸引到３０万辆的轿车出口加工生产项目，对于提升广州汽车工业的地位具有重要的战略意义。广州本田目前正在进行改造，到年底可达到１２万辆的生产能力。另一轿车项目———花都风神公司去年销售汽车１．２万辆，今年供不应求，销售量会超过３．５万辆，广州打算进一步扩大其生产能力，到２００６年能年产２０万辆。
广州目前已将汽车产业列为了支柱产业，２００５年以前广州争取培养两个产值在５００亿元以上的大集团。仅有广本、风神两个项目，广州轿车项目毕竟显得单薄，还难以支撑起打造为“汽车工业城”的梦想。而与本田一旦再次合作成功，２００５年广州轿车年产量有望达到８０万辆，产值超过千亿元。到那时，广州可以当之无愧地成为一个“汽车工业城”。而且，受其带动，汽车配件、钢材等相关产业也将会有大发展。
广州无法掩饰对本田项目的渴望，表达了“但求所在，不求所有”的开放姿态。黄华华表态说，广州完全可以放心地让本田来主导这个项目。
从长远来讲，３０万辆本田项目落户中国，对于本田的“中国战略”仍然意义深远。随着中国汽车市场的一步步开放，总有一天大门会完全敞开，等到那一天，本田预先布下的这枚战略“棋子”将在进攻中国市场方面发挥难以预料的作用。