曹坤
湖北长江路桥股份有限公司 430212
摘要：在中国的经济发展过程中，在陆上交通运输中高速公路起着特别关键的作用，其使物资流通的速度加快了，极大的推动了经济产生的发展。高速公路桥梁在建成以后会受到四周环境、天气变化和部分交通载重的影响降低桥梁的应用年限，本文关键就高速公路桥梁的常见病害实施简要的分析，而且就其中发的问题提出针对性的防治策略，以提高总国高速公路桥梁的整体质量。
关键词：高速公路；公路桥梁；病害；防治
引言：
高速公路桥梁在交通运输业中具有非常关键的作用，在中国的高速公路桥梁建设施工过程中非常多施工人员不会使用有效的方法对高速公路桥梁在应用过程中也许会出现的问题实施预防，造成高速公路桥梁在发生问题的时候非常难在短时间内获得有效的解决，影响交通的正常实施。在交通量和重型车辆的持续增加和气候等的影响下，尤其是超重车辆的行驶，桥面铺装层非常容易发生相对严重的早期病害，不仅妨碍了交通的正常运行、影响桥面美观和桥梁的服务质量，也容易导致交通事故，打造庞大的经济损失。
1、中国高速公路桥梁病害现状
现阶段中国已经毫无疑问的变成了世界第一桥梁大国，建有80 万座公路桥梁， 20 万座的铁路桥梁。同时中国也在持续的刷新着各类世界纪录。2016 年9月10日，杭瑞高速公路控制性项目——正式合龙尼珠河大桥，刷新世界第一高桥纪录。9 月19日，沪通长江大桥 28 号主塔墩承台混凝土浇筑收官，是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。9月27日，全球最长跨海大桥——正式贯通的港珠澳大桥主体桥梁。中国的桥梁数量在以平均每年2.7万座高速增长。然而可否称得上“桥梁强国”还有待商榷。中国路网中步入维修过程的桥梁越来越多，为三、四类技术等级带病的桥梁达 30%，危桥有超过10万座。根据统计，2007至2012年中国有37座桥梁垮塌，造成180多人丧生。这些垮塌桥梁中，近六成桥梁还不到 20 年的应用年限。所以中国高度关注桥梁的病害分析与防治工作，在十五期间，交通部投入150亿元，改造危桥7000 多座。
2、高速公路桥梁重要病害因素分析
2.1桥面铺装层的病害
压实度没达到要求是其原因之一，或者在设计中没有充分考虑，导致沥青铺装层出现透水。桥面水泥混凝土中出现浮浆薄弱层，因而在与沥青层进行黏接过程中就会出现不牢固的情况，同时沥青混凝土桥面的表面不干净、不平整等，都会造成桥面在铺装时损坏。在设计方面，桥面横坡、凹坑等处理没有达到要求或者厚度不足等原因，也会导致沥青混凝土桥面铺装受损。桥面水泥混凝土在强度方面如果没有达标，桥面整体的抗渗性将会受到影响，如果桥面有防水层，将会出现防水层水泥混凝土在黏结过程中不牢固的问题，造成沥青混凝土“两张皮”的现象。
2.2桥面砼渗水
桥梁通车时间不长发生板底渗水, 严重的发生滴水。其关键因素:防水层质量差, 不合理防水砼不合理的配合比,粗集料多 ,水泥用量较少,不密实的混凝土;砼应用的外掺剂配比不好或不理想的效果, 防水砼的抗渗、抗裂性差;施工的时候控制不严密,粗糙的施工工艺, 混合料有离析情况;铰缝施工没有依照设计要求实施, 铰缝砼早期破坏;一些空心板端封砼不够重视 ,因为空心板封头砼干裂、厚度太薄等因素让水从伸缩缝等部分顺着封头进入空心板。
2.3持续刚构桥病害
在桥梁建设施工的时候，对于连续刚构桥要应用悬臂使用形式，然而因为桥梁自身的特点和和其承受能力的区域常常都不可以收到有效的控制，造成在其出现病害。桥梁自身在施工的时候是具备相对好的受力功能和抗扭刚度的，然而桥墩的刚度通常而言都相对低，让桥面与桥墩在一定程度上存在刚度差，然后让桥梁在适应的时候，抗撞击能力相对弱，在桥梁投入应用后，随着车辆载重的持续增加，造成桥梁产生裂缝，进而出现病害。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3、高速公路桥梁病害防治方法
3.1预防桥面砼渗水的措施
1)桥面防水砼要使用密集料级配、高标号砼。配合比设计时,偏多小粒径料,合理的石料级配,取上限值的水泥用量。
2)施工中砼坍落度与拌和时间要严格控制, 让砼和易性好、而且平均,并增强振捣 ,掺入防水剂,使抗渗要求得到满足。
3)对铰缝施工工艺与质量要严格控制, 把板边凿毛,铰缝钢筋要科学布置,使用高标号防水砼。
4)空心板桥施工时 ,要关注封头处理, 严格控制封头砼的质量、厚度,能使用防水砼。
3.2桥面铺装病害防治措施
桥面铺装太早破碎关键是施工过程的问题，所以需要我们在桥面铺装施工时把下面几个环节控制好：①梁体施工阶段，使用有效的方法把预制梁的拱度控制在误差允许的区域内，安装梁体时要保证桥面铺装层的最小厚度。②梁体的顶面在施工前彻底处理好，把梁面的杂物清除，混凝土表面的水泥砂浆与松弱层要凿除处理。③施工中把泄水管、伸缩缝、施工缝等细小环节处理好。④使用合理措施控制钢筋网的保护层，由于保护层偏大或偏小都会影响铺装层的应用寿命。⑤主动引进新材料，新工艺。笔者认为部分高速公路应用钢纤维混凝土取代一般高标号混凝土、用冷轧带肋钢筋取代一般钢筋都是非常好的尝试。
3.3连续刚构桥病害的防治
连续刚构桥病害的形成和箱型构造的设计又相对大的关系，在实施这个病害防治时，要先思考怎样设计箱型截面，之后对另外的影响原因实施控制，确保桥梁的正常应用。高速公路桥梁建设在施工的时候会因为基层构造施工效果不佳而形成预应力，在防治连续刚构桥病害的时候，要实施控制预应力，使其对桥底的影响减少，增强桥梁底板或者顶板的厚度，这样才可以让钢束获得优化布置，让桥梁截面的受力处于平衡状态，不至于因为受力不均而发生裂缝或者桥面不平的状况。
3.4支座病害的处治
在桥梁中支座关键作为传力的构件存在，因此支座要保持完好、牢固固定、清洁等。假如发现桥梁的支座发生承压不平均的现象时，要经过调整支座部位的方法来完成其承压的均匀。在调整的时候，要关注上部构造的部位不出现改变，避免导致次生的病害。假如支座的座板发生翘起或者是支座断裂、破损严重等状况时，要及时对其进行更换。
3.5桥梁外露混凝土局部破损的防治措施
桥梁外露混凝土局部破损, 首先是因为外界对混凝土构造的侵蚀功能, 其次是因为受到意外撞击造成的损害。对于这些混凝土的损害只有从提升混凝土本身的密实性、抗渗性开始,同时能思考针对不一样环境种类在混凝土中添加具备不一样功用的防护剂。
3.6混凝土开裂的养护方法
有关深度浅的小规模裂缝就能够应用灌浆修补法中的原材料直接填充裂缝，它处理的效果好，而且在各种放式的裂缝适应。当然，因为荷载和温度等导致的桥梁开裂问题，则能够使用表面涂抹的方法开展封缝处理，可是这种方法只在深度没有达到钢筋表面的发丝裂缝、不漏水的裂缝和没有伸缩的裂缝适合，而对于那些大面积漏水的裂缝则能够使用表面贴膜法开展处理。
4、结语
总之，桥梁的病害是在车辆荷载、自然环境等多种原因的一起作用下渐渐出现的，不能在短时间内消除。桥梁病害也会导致连锁反应，由相对小的病害渐渐发展为更大的病害。所以，首先要实施系统的病害调查，了解桥梁病害的真正情况，在对病害形成的因素实施准确诊断分析的基础上，严格依照施工流程控制施工质量，配合合理科学的养护措施，能使桥梁维修周期大大延长，提升混凝土的耐久性，使高速公路桥梁的应用寿命延长。随着科学技术的发展，公路施工工艺会获得持续的优化，公路桥梁病害也会获得更好的应对和改善。
参考文献：
[1]文一哲.探究高速公路桥梁典型病害与改进策略[J].课程教育研究，2016（05）.
[2]常占虎.高速公路桥梁常见病害防治措施的探讨[J].科技展望，2014（10）.
[3]李培培.高速公路桥梁病害的成因与防治措施[J].交通世界，2016（09）.
论文作者:曹坤
论文发表刊物:《防护工程》2018年第9期
论文发表时间:2018/9/6
标签：桥梁论文; 病害论文; 桥面论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 支座论文; 裂缝论文; 《防护工程》2018年第9期论文;