燃气轮机吊装就位前安装技术研究论文_郭永华

(湖南电力建设监理咨询有限责任公司 湖南长沙 410000)

摘要:论文主要介绍燃机吊装就位前安装工艺,阐述了GE-6FA型燃气轮机地脚螺栓、台板安装及吊装就位工艺要点,为后续安装工作打下坚实基础。

关键字:燃气轮机 基础交接 地脚螺栓安装 台板安装 吊装就位

燃气轮机组作为一种新型机组,具有污染小、效率高、机动性好、建设周期短等特点。近年来倍受关注。燃气轮机组启动迅速,在无外界电源的情况下也能启动,机动性好,因此,用它带尖峰负荷和作为紧急备用机组,可保障机组的安全运行。现在燃气轮机的发展方向是燃气-蒸汽联合循环,以实现能量的分级利用和综合利用。

深圳坪山分布式能源工程就是燃气—蒸汽联合循环,采用南京汽轮电机(集团)有限责任公司与美国GE公司合作生产的PG6111FA型燃气轮机发电机组。燃机型号为PG6111FA,为单轴、重型(工业型)轴排气燃气轮机;燃机功率72.36MW。该工程燃气轮机组的安装工艺流程如下:

笔者经过该工程的安装,经过总结得出结论,燃气轮机组前期设备就位前的安装,是为后期一系列的安装打基础,一个好的基础,为后期的工作省去了很多麻烦,也为工程的进度作出重要贡献。所以以下就是对燃气轮机组设备就位前的地脚螺栓及台板安装技术进行阐述。

一、基础交接

基础施工质量必须符合现行国家相关标准,且不应有影响结构性能及使用功能的尺寸偏差。如燃气轮机组的燃机、齿轮箱及燃机发电机相对位置的中心偏差,不能存在超过规范要求的偏差。

燃气轮机组中心线与余热锅炉中心线重合,在基础交安时,要检查测量燃气轮机中心线与余热锅炉中心线的重合度,且各地脚螺栓孔相对中心线的尺寸需符合设计要求。

燃气轮机基础本身质量的检查,主要检查混凝土配合比、混凝土养护及混凝土强度是否符合设计要求。要是对混凝土强度试块存在怀疑,可以请有资质的试验单位采用回弹法或钻芯法对基础强度进行复测。

燃气轮机组基础属于重要设备基础,基础上必须设置沉降观测点,且交接时要检查基础沉降情况。

二、地脚螺栓安装。

燃气轮机组的地脚螺栓采用定位预埋的方式,这与大部分汽轮机组须待设备定位后再将地脚螺栓与设备一起二次浇灌的方式不一样。在燃气轮机基础施工时,预留地脚螺栓孔并同时预埋固定工字钢。基础达到强度后,将地脚螺栓穿到定位槽钢中(定位槽钢已按照设计尺寸钻好地脚螺栓孔)并放到预留地脚螺栓孔内,复查地脚螺栓中心尺寸,将定位槽钢焊接到预埋工字钢上固定。再按照同样的方法将各组地脚螺栓定位。地脚螺栓初步定位后,再用水平尺测量其垂直度,依靠地脚螺栓在定位槽钢上下两个螺母将其准确固定。安装地脚螺栓示意图如下:

地脚螺栓定位安装好后,通知土建专业对其进行二次浇灌,灌浆前24小时应将螺栓坑浸润,灌浆过程中不得碰撞螺栓。灌浆料固化48小时后,移除组合框架。凿毛一阶段的灌浆料表面,增强二阶段浇筑的附着力。采用这种方式安装地脚螺栓,可以有效的固定地脚螺栓,保证其符合设计图纸要求,槽钢拆除后进行复测地脚螺栓尺寸,偏差基本在2mm以内。

三、台板安装

将台板放到安装位置,用顶丝撑住四角,用合像水平仪将台板调平,然后通过上部地脚螺栓的螺母压紧,再复测台板水平,进行微调顶丝,一般要保证台板水平在0.10mm/m以内。在台板调平过程中,通过水联通测量台板与台板之间的相对标高,保证台板与台板之间标高误差尽可能的小,一般也能保证在0.10mm/m以内。台板找平后就可以进行二次浇灌了。注意灌浆高度不得没过台板表面,适当比台板面低1~2mm,避免污染腐蚀台板。

待灌浆料固化强度符合要求后,用最厚的调整垫片(约12.7mm)就位,检查垫片与台板接触面,并复测水平度。接触采用涂抹红丹进行检查,为了使垫片受力能更好的分配到台板上,一般要求将垫片平均划分8个区域,每个区域均有接触。在涂抹红丹进行检查使,需要注意,红丹不涂抹过厚,接触部位不能有大点接触及点受力较重,避免区域受力不均,达不到要求的需进行研磨垫片处理。在垫片研磨过程中,测量垫片水平度,保证垫片的水平度在0.20mm/m以内。一般在台板水平调整在0.10mm/m以内,上部垫片水平不会相差过大,如垫片水平度不好,会影响台板均匀受力,以后对机组运行存在隐患,并且垫片经过研磨,使水平度在0.20mm/m以内,及接触均匀分布且达到面积的50%以上,后续燃气轮机就位后检查燃气轮机底座与垫片接触情况时基本上都完全能符合设计要求,省去在工作条件比较艰苦的条件下研磨垫片的工作,对质量及安全起到很大作用。

四、燃气轮机组设备就位

燃气轮机一般重量在90到100吨,现吊车工况都比较大,通常选择120到160吨工况的吊车进行常规吊装。但是燃机在就位过程中需注意的要点有:1、吊装前规划吊车行走路线,进行模拟吊装,检查现场情况,以免出现吊装过程燃气轮机与其他设备或基础因空间问题发生碰撞;2、燃气轮机就位前,要认真检查燃气轮机底座接触面的质量情况,不允许底座接触出现较大毛刺。

综上所述,燃气轮机就位前各项工作的重点难点只要严格控制,就可以对后续工作打下坚实的基础,节省后续安装工作时间。

参考文献:

1、焦树建,燃气—蒸汽联合循环[M],北京,机电工业出版社,2002

2、蔡青春,M701F型燃气轮机结构特点,惠州,燃气轮机技术,2009

3、刘小平,我国燃气轮机和联合循环技术发展研究,内蒙古鄂尔多斯,科技创新导报,2014

论文作者:郭永华

论文发表刊物:《电力设备》2017年第21期

论文发表时间:2017/11/29

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