摘要：市政路桥不仅解决了人们出行的问题，同时也加强了各个地区之间的经济贸易往来，使得人们的生活水平得到很大提高，建设好市政路桥有着重要的意义。本文通过分析市政路桥施工过程中裂缝产生的原因，进而对裂缝防治提出一些措施，并就施工中裂缝产生的原因寻找出防治对策。
关键词：市政路桥； 裂缝；原因；防治对策
1 前言
我国的城镇化进程加快，带来了市政路桥的建设热潮。大量的市政路桥建设导致了施工过程中出现很多的问题，市政路桥的裂缝的问题是最普遍的问题之一。作为混凝土工程中危害性最大、极为普遍的的病害之一，如果不对裂缝加以预防和治理，很有可能引发无法估量的后果，甚至引起交通的瘫痪和人们身命的安全。因此，我们应该树立起牢固的防范措施，重视公路桥梁中裂缝的出现，并积极研究裂缝产生的原因，并就其发生的原因采取相应的措施予以防治。
2 市政路桥工程产生裂缝原因
路桥工程产生裂缝的原因丰富多样，包含自身因素以及外因影响。自身层面，引起的裂缝主要为温度产生变化以及收缩作用导致裂缝。外因层面，主要包括市政路桥工程基础变化、工程钢筋形成锈蚀，或长久的在冻胀作用下形成裂缝。另外应用施工建设材料自身质量缺陷也会导致路桥路桥梁工程出现混凝土裂缝。
2.1温度变化的原因
温度变化过快引起的裂缝主要是温度迅速的下降和上升而引起的收缩和膨胀的现象。由于顶板和腹板并不是很厚，加上钢筋的使用量也不多，这样将难以与温度差相抗衡，所以出现裂缝。为了杜绝此种裂缝的出现，除了按照工程规范和要求之外，还可以采用加入防裂钢筋、调节温度差等手段来降低裂缝出现的几率，与此同时，还可以放松预应力控制，在梁体
2.2 载荷过大的原因
荷载所造成的裂缝属于结构性裂缝。其产生的主要原因是在施工的过程中，因为施工人员不根据市政路桥的实际情况，将庞大的施工机具、施工材料进行随意堆放，导致对还未修建好的市政路桥承受了外界的压力；或是对于市政路桥的预制结构受力的特点不了解，从而对市政路桥的部位进行随意扰动、随意起吊或安装。这种不按照设计图纸进行施工的方法，不仅会对市政路桥结构施工的顺序造成影响，还会对市政路桥的结构受力模式造成影响。
2.3收缩不均衡的原因
市政路桥工程中会大量使用混凝土材料，其干燥变化过程由外及内逐步发生。也就是说从混凝土的外部表面开始干燥，而后持续的深入扩张至路桥工程混凝土的内部结构。该类变化方式令混凝土从外部到内部的整体含水百分比呈现出阶梯的分布变化模式。因而越是外侧其结构收缩现象越明显，越是靠近里部一侧收缩现象越不明显。该类收缩的不均衡性会令混凝土结构受到应力影响，并表现为外拉以及内压的现状。倘若其表面受到应拉力高于混凝土结构的承受范畴，则会突破结构抗拉水平，进而令路桥工程系统结构原有结构产生变化， 形成了裂缝问题。依据收缩裂缝形成的时间的不同，可将其划分为三类，即塑性裂缝、自身裂缝以及干缩裂缝。前者产生于浇筑混凝土阶段，即形成在混凝土发生硬化的前期。第二类裂缝形成于混凝土产生硬化变化的阶段中。干缩裂缝在混凝土完成硬化后方形成。该类收缩均成为引发路桥工程裂缝的主体成因。
2.4其它原因
基于市政路桥工程建设施工阶段具体操作流程较为复杂，应用持续期较长，因而该阶段中包含较多因素会令路桥工程形成裂缝现象。较为常见的引发成因包括下述几类。首先，基于市政路桥工程整体基础发生变化会导致开裂现象，形成该问题的直接成因在于工程基础空间形成了不匀称的沉降以及产生水平位移现象。另外，市政路桥工程使用钢筋材料形成锈蚀也会导致裂缝问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆原因在于由于锈蚀会导致工程系统内部结构形成不良变化。导致其承受应力变得更为脆弱。倘若突破了应有承受极限范围，便会形成裂缝现象。另外，冻胀也会导致市政路桥工程发生开裂。由于路桥工程应用周期持久，其始终露在外界自然环境下，季节以及气候发生变化会令温度上下浮动，导致混凝土时常形成各个不同程度的热胀冷缩问题，进而导致路桥工程形成裂缝。市政路桥建设过程中选用材料不合理、质量水平不过关也会对整体工程项目耐用性形成明显影响，导致开裂问题。
3 市政路桥裂缝的防治对策
基于上述分析研究的路桥工程混凝土裂缝成因，我们应有针对性制定科学有效的应对策略。通过对症下药，确保裂缝得到妥善的修复，整体市政路桥工程能够可靠安全，为人民财产生命安全营造保障。具体来讲，应把握循序渐进的原则，将各层级工工作全面落实到位。
3.1有效管控温度裂缝
如果在客观条件的限制下， 结构突变没有办法避免，那么就需要对市政路桥的细节部分进行设计，将结构突变的部位改为渐变的形式，并同时对构造配筋与斜向钢筋进行加强 通过该种方式提高混凝土的抗裂性，防止混凝土出现由于温度变化而产生裂缝的现象。
3.2荷载受力裂缝的预防
在市政路桥工程施工设计阶段，施工技术人员要结合工程具体情况，对市政路桥的整体布局进行科学的规划，还要对施工中的钢筋进行合理布局，注重施工中机械设备的荷载作用力，避免设计时荷载要小于实际施工中的荷载，保证实际荷载在混凝土强度范围内，这样才能避免市政路桥工程施工中混凝土裂缝的产生。
3.3应用混凝土进行浇筑
路桥工程项目中对于裂缝的修复，可通过浇筑混凝土方式实施。该操作阶段中需要把握以下几个要点问题。首先，在开始浇筑裂缝前期，分部、分层次的实施浇筑操作，精准的展开衡量确定，明确浇筑物总体流向与所需浇筑处理的长度，处理时间，宽度以及厚度。应实施精准的计算，并依据最终的计算分析结论，进一步做好裂缝浇筑修复。路桥工程振捣混凝土阶段中，并非进行常规振捣便可。而是需要较常规处理有所加强。该阶段中，还应做好混凝土整体温度的严格紧密控制监督，做好插入尺寸、深度、变化移动距离的紧密掌控。这是由于裂缝修复采用的混凝土为振捣延时性，不应存在漏振以及过振问题，进而确保市政路桥工程裂缝浇筑混凝土环节的优秀品质。另外，施工处理现场应做好科学的资源管理调配，确保人力、物力以及经费的充分到位。为工程建设的顺畅实施提供有力条件。杜绝材料供应存在不良短缺问题。完成浇筑后并不代表工程已经做完，后续任务重仍旧需要全面重视。即在完成浇筑后的三到四小时之间，应采用刮尺进行表面处理。通过良好的刮平再应用铁滚筒实施两次碾压，确保表面优质平整以及紧密严实。完成该类修复任务后，需要即刻进行科学养护，制定合理操作方案。
3.4加强混凝土的早期养护
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。另一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的，混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。混凝土浇注后的最初几天是养护的关键时期，对于混凝土的早期养护在施工中应切实引起重视。
4 结束语
总而言之，市政路桥工程对我国发展国民经济产生了至关重要的作用。安全性为人们全面关注的问题，千里之堤溃于蚁穴，即使细微的裂缝我们也不应放过。因此应做到有效分析，明确裂缝成因，制定科学的修复处理策略，方能提升工程建设水平，营造可靠安全的公共交通设施服务环境，创设显著效益，实现科学发展。
参考文献
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[3]陈锡民.混泥土桥梁早期裂缝的成因与防治[J].桥梁建设,2000.
论文作者:苏国飞
论文发表刊物:《基层建设》2017年第24期
论文发表时间:2017/11/15
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 工程论文; 市政路论文; 原因论文; 温度论文; 荷载论文; 《基层建设》2017年第24期论文;