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摘要：公路建设中常用的是沥青混凝土路面，这种路面能够更好地满足人们出行的安全要求，施工技术也得到了提升。公路沥青混凝土路面的施工技术决定了路面建设质量的优劣，也是城市形象工程的重要组成部分。对此，为了提高公路路面的平整度，提升城市形象，建筑单位应不断优化公路沥青混凝土路面的施工技术，做好其管理工作，保证公路施工质量。本文分析了公路沥青混凝土路面施工中碾压推移的原因分析及对策。
关键词：沥青混凝土路面；碾压推移；原因；对策
随着经济和科技的不断进步，公路建设得到了大力的发展，为人们的出行带来了方便。可以说，公路建设在施工技术上已经得到了很大的进步。沥青混凝土路面作为公路建设中常见的路面形式，得到了广泛的应用，掌握先进的路面施工技术，抓住施工要点，对于提高公路建设来说至关重要。
1沥青混凝土路面在具体应用中的优势
（1）沥青混凝土路面具有平整度高、耐抗磨等特点，因此车辆在沥青混凝土路面上行驶起来十分舒服，同时因为沥青混凝土路面平滑，车辆行驶期间产生的噪音较小，这些都可以提高车辆在具体行驶过程中的舒适程度。（2）沥青混凝土路面可以适应不同的天气和环境，车辆行驶过程中不会出现尘土飞扬现象，更加不会产生大量的积水，这些特点与水泥公路相比，都有着重大优势，这对于车辆行驶和城市环境来说都是一种非常好的体验，正式因为沥青混凝土在应用过程中具有以上优势，因此被广泛的应用在全国公路建设中。公路建设过程中，沥青混凝土路面工程的施工周期较短，因此不会对城市交通造成较大影响，这也就降低了具体施工过程中对市民造成的不良影响，减少经济经济损失。
2碾压推移的产生原因
2.1施工材料
材料质量对沥青混凝土路面施工效果的影响是直接的，只有材料质量合格，才能更好地满足施工需要，预防质量问题发生，促进工程建设取得更好效果。因此，施工人员必须做好材料采购工作，加强试验检测，确保材料质量合格，使其更为有效地满足沥青混凝土路面施工需要。
2.2沥青混合料的配比
在沥青混凝土公路的施工过程中，施工碾压推移的质量和沥青混合料的配比有很大的关系，当前的路面结构一般使用骨架密实结构，在实际施工过程中配合比的设计有很大的作用，从施工案例中我们可以了解到在许多工程项目中配合比设计不当是导致路面质量问题和碾压推移病害的主要原因。
2.3施工技术
在部分工程中，沥青混合料在实际处理的过程中存在温度超标的现象，导致在运输过程中温度下降较快，沥青混合料在到达施工现场时粘性下降很快，无法保持路面和下层路基之间的粘结，导致出现推移。沥青路面的结构包括透层、封层等多种结构，透层结构是链接路面基层和面层的关键，封层一般是指同步碎石封层。假如在施工过程中透层的施工不当就会导致基层和路面层的链接质量不佳，直接导致碾压过程中出现水品推移。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆封层在施工中需要进行碎石的撒布，假如在施工之前剩余的碎石没有打扫干净就会在基层和路面沥青层之间剩余碎石，使得沥青层和下封层之间存在滑动，引起碾压中的水品推移。
3碾压推移的防治措施
3.1施工材料的选取
要对沥青混凝土路面施工材料进行严格的检查，保证矿料和沥青材料的质量要符合国家规定的标准。对于供货厂家也要多次进行抽查，保证材料的质量符合规定。最好根据路面施工中应用的不同区域，来选定要求不同的原料。同时还要对材料进行科学的配置，将标准级配曲线规定在范围内，选用专业的材料配比人员，采用科学的配比方法，确保其配比符合施工要求。
3.2搅拌技术
搅拌技术就是将沥青混凝土进行搅拌，具体搅拌过程中采用材料都为公路施工中常用的材料，因此在具体施工过程中，对于沥青的选型、配合比、级配等环节上，必须通过科学的方式进行，确保最终搅拌结果的合理性，完成相应的施工后，要依据施工设计，研究路面的施工性能，并且要注重细节。分析沥青混凝土配合比、级配等设施技术要点应当围绕沥青混凝土混合料搅拌期间的关键技术进行。施工过程中，为了保证级配的准确性，无论什么条件下，冷料仓、热料仓的运行都要严格的依据混合料中矿料的级配，完成相应的搅拌工作，依据设计的具体要求，完成相应的施工。混凝土搅拌机搅拌期间，如果采用间歇式搅拌方式，需要掌握对配料的实际配比的情况，并且要坚持配料拌合稳定性原则，利用振动筛将施工中使用的混凝土送入到热料仓中，对其进行充分搅拌，完成相应的搅拌操作后，才能使用。间歇式沥青混凝土拌合期间，应当添加沥青料，然后再向其中加入再生剂，利用皮带系统将刷分后的料运送到搅拌设备中，实现初级配控制，利用空气介质完成相应的加热，避免材料出现老化烧焦现象，通过电加热加热计量斗内的材料。
3.3公路沥青混凝土的运输工作
沥青混凝土运输，常采用大吨位的自卸汽车。在运输的过程中，首先应当将运输车箱清理干净，密封箱尾盖，还应在车底版及周围涂上一层油水混合液，防止混合料与车相粘连。还要对车厢进行防雨措施，选用厚帆布对材料进行隔绝，确保运输过程中的温度，避免热度快速降低。还要保证汽车有足够的运输能力，避免沥青混凝土路面施工因运输车辆的原因而误工。如果当前的混合料无法铺筑完成，多余的混合料则要废弃。
3.4沥青混合料的摊铺
在沥青混合料摊铺之前，一定要对摊铺的路面进行细致的清扫工作，保障路面的清洁，之后适量的喷洒一些粘层油，使沥青路面的上下层之间能够良好的粘合，在粘层油破乳之前不要进行沥青混凝土面层的摊铺工作。摊铺前必须采取性能较好的机械，对于不同机械组合，尽量选取相同厂家出厂的摊铺设备，尽可能选取相同型号的成套设备，加派技术人员明晰摊铺设备的构造以及应用规程，结合实际的摊铺现场能对摊铺机械进行正确的施工。在摊铺过程中，为控制碾压温度，必须控制摊铺速度，一般控制在1.5m/min以上，但也不宜过快，如果过快则会导致混合料的均匀性，可能使表面出现拉钩，在预压过程中，达不到良好的效果。一般在上面层的摊铺速度控制在3m/min以下，中间层和下层控制在4m/min以下。对于摊铺完成的路面，未经过压实处理之前，若非必要，严禁任何人入内踩踏，如果出现特殊情况，工作人员可以入内找补或是替换混合料，若是施工缺陷较为严重，可以进行铲除处理，并对摊铺设备的参数进行调整后重新摊铺。
3.5沥青混凝土路面的碾压施工
对摊铺完成的沥青混合料进行及时的压实可以有效的保障沥青混凝土的质量。沥青混凝土的压实工作可以分为三个阶段，初压、复压和终压。在整个压实过程中，压路机一定要保持匀速。施工技术人员要对压实的路段进行跟踪检测，确保压实的温度以及新旧接缝等环节不会出现问题，一旦发现问题，要在第一时间进行原因分析，制定对策并进行落实。对于碾压的时间、碾压的温度都要进行严格的控制。碾压后的路段，在未冷却之前，严禁车辆通过、机械停放并防止杂物掉落其上。在沥青混凝土路面施工接缝处，要对前一天摊铺路面的末尾进行切齐处理，并及时清理铲除的废料，涂抹适量的粘层油，之后再进行接缝工作。
3.6接缝施工
城市不同公路中央隔离带接缝摊铺施工期间，应当采用热接缝，横向接缝中选择斜接缝和平接缝，不同接缝方式的优点与缺点也各不相同，因此要依据具体情况进行分析，平接缝的连续性较差，但是可以确保其平整性能够达到要求，但是在具体应用期间，难度较大，因此通常施工期间不会采用该方法。斜接缝外观整齐，并且施工难度小，切缝两侧容易分离，因此在具体施工中，斜接缝得到了广泛应用。
3.7沥青混凝土路面的养护维修工作
养护和维修工作往往是在沥青混凝土路面施工完成后进行的。养护方面常采用洒水养护的方法。这种方法不仅可以有效降低养护所投入的成本，还可以防止路面水分过分蒸发。水资源缺乏又刚刚浇筑后的混凝土路面，可在表面上覆盖一层塑料膜，以达到养护的目的。维修常用的修复方法就是局部修补。横缝是公路施工中常见的问题，在进行修补时，首先要对裂缝中存在的脏东西进行清理，然后使用合适的材料进行填充灌注。相对于局部修补来说，大面积的修补就相对较为复杂。对于大面积的养护施工需要注意层间水的排放，主要采用露肩向行车道和超车道钻排水法。钻孔时孔道的坡度要和路面的坡度相符，孔道在坑槽内的高度也要符合排水的要求，孔道一定要畅通无阻才能顺利排水。
4结语
实际施工情况中，沥青混凝土路面发生碾压推移的原因可能更加复杂。有可能是单一因素影响，也有可能是多种因素共同作用。在沥青混凝土路面施工期间如果发生碾压推移，一定要积极排除影响因素。
参考文献
[1]王双喜．沥青混凝土路面病害分析及应对措施[J]．黑龙江交通科技，2011.
[2]张佳鹏，何宪宏．沥青混凝土路面施工碾压推移问题剖析[J]．黑龙江交通科技，2010.
论文作者:杨尚磊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/11
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