摘要：现阶段，我国地铁工程的建设数量逐步增多，地铁供电系统工程由主变电所（也有的是电源开闭所）、外部电源、牵引供电系统、电力监控系统、动力照明供电系统、杂散电流防护与接地等几个部分，牵引供电系统又可以分为牵引变电所部分和牵引网部分，动力照明供电系统可以划分为降压变电所部分和整个照明配电系统。由于供电线路所经站点多，路径长，安装工序多且繁杂，给施工带来很大的难度。本文就地铁供电系统工程安装管理展开探究，旨在优化施工管理方式和和管理措施，对工程施工优质开展起到至关重要的促进作用。
关键词：地铁供电系统；安装工程；施工组织设计；优化管理
引言
地铁供电系统是城市地铁系统的重要组成部分，其负责为电力机车提供牵引电力及为地铁运营服务提供电能。地铁中处处都需要电能，如车站、车辆段、车辆区间、控制中心以及动力照明等，都离不开电能，因此必须要重视地铁供电系统的建设，确保其具备良好的安全性、可靠性、经济性以及调度方便。而为了更好地建设地铁供电系统，首先应当要对地铁供电系统的运行方式及特点进行有效分析。以下笔者就联系实际来谈谈地铁供电系统的运行方式及特点，仅供参考。
1供电系统的含义
对于供电系统而言，是城市轨道交通系统中一项最为重要的基础设施，并在整个城市轨道交通体系中发挥着非常重要的作用，既可以为轨道交通系统中的用电设备提供电力支持，同时还可以为各种交通工具和用电设备的正常运行提供重要保障。“供电系统”主要指的是由输配电系统和电源系统组成，并能够为各种用电设备提供电能动力的这种系统即称为“供电系统”。而地铁供电系统，简单来说，就是指为地铁的正常运行提供电能的系统。其中，地铁可以被理解为由电能为动力支持的电动列车。另外，在地铁中的很多辅助设施，也是需要电力系统提供电能支持的。其中包括：空调、灯光、信号以及通风、排水等设施。通常情况下，地铁所提供的电能都是来自城市电网的电力系统，通过与地铁供电系统的相结合，从而达到输送电能的理想目的。除此之外，就地铁供电系统来说，主要由两部分构成，即地铁内部供电和地铁外部供电。针对如何做好供电系统的选择，那么必须结合具体实际情况和需求，有针对性和目的性地进行合理选择。
2供电方式的分类选择
地铁供电系统包含牵引供电系统，电源和照明系统，杂散电流保护系统和电力监控系统等组件。地铁牵引供电系统，为各种设备提供电力，这是地铁电动车运行的必要条件。电源和照明系统，确保所有照明设备，地铁空调和电梯设备的正常运行。地铁供电设备应沿地铁线路布置，为所有电气设备供电。这些内部电线应来自不同的变电站或传输系统，以防止突然和意外的电力中断影响地铁系统。为了降低运营和建设成本，有必要缩短电缆的长度，在发电站附近建造地铁站，以减少所用传输材料的长度。地铁供电主要包括外部供电系统和内部供电系统，外部分为集中式、分散式地铁供电系统混合供电系统。这三种供电方式各有优缺点。在实际选用和使用中具体分析，以达到最佳效果。地铁的内部自身供电方式主要包括接触网供电和三轨供电。这两种类型的内部电源也影响着外部电源的选择，优缺点。内部电源的选择也为外部电源的选择提供了依据。
3安装施工问题
（1）供电设备房地面标高与设备基础标高均达不到标准。开关柜的基础平面与地面高差不少都没有达到要求的0~3mm，结果使开关柜拉出手推车后很难再推回柜内，甚至会撞弯导轨影响使用。为避免这一类问题，要求施工单位必须将地面在运营前按标准要求处理好。（2）1500V开关柜绝缘的安装没有达到设计要求。经调查发现是由于施工单位在安装时没有严格按照规范操作，再加上安装环境前期太潮湿所致。要求重新安装前应该对设备房环境除湿。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆直流开关柜安装完成后还应注意夹层板下是否积水，做到及时发现，迅速处理以免影响柜体绝缘。（3）连接杂散电流的端子出现严重丢失现象。在建设地铁时，已完成施工的杂散端子出现大面积丢失的情况，为不再出现此类问题，沟通设计人员后对杂散端子进行了优化，使杂散端子埋于地下孔洞内不再外露实现防盗目的。建议以后杂散端子安装应该等其他专业完成施工后为好，尽量减少丢失端子的机会。
4施工管理优化措施
4.1提高地铁供电系统可靠性的主要方法
可靠性框图法也是分析与提高地铁供电系统可靠性的最常用方法之一，目前，人们运用可靠性框图法分析地铁供电系统的可靠性有许多方式，例如并联、串联等。当地铁供电系统中各个单元都出现故障时，最终引发可靠性问题出现的形式是并联机构。如果从提高供电系统可靠性的角度上分析，地铁供电系统中的集中供电使用了电厂高压线路，这种方式的防护性较高，相比于普通供电方式来说，发生故障的几率也很低，并且集中供电与城市其他电路的连接较少，因此也不容易受到其他电路的干扰作用。即使在发生故障时，例如出现主变电所解列的情况，也可以采用一定的方式是让其他正常的主变电所传递电力，这样不会降低地铁供电系统的可靠性。但是与集中供电相比，分散供电连接了城市中许多其他电路，所以容易受到干扰，并且一旦发生故障，需要应用到周围其他开闭所进行补偿供电，对地铁的正常运行产生了影响，降低了地铁供电系统的可靠性。
4.2应用智能化设备
目前在我国的地铁系统中，已经逐渐开始应用了一系列智能灯控系统及智能办公化系统等，但是空间运输系统却仍然比较单一，已无法满足时代的发展要求。未来，便捷化、舒适化的发展将成为空间运输系统的主要趋势。为了满足这一要求，在地铁供电系统中会逐渐增加各类先进的智能化电气设备，这些设备的特点是：（1）同类型产品不需要重复性使用；（2）节能高效；（3）具备简单化处理的效果。只有积极应用智能化设备，才能够促进地铁系统的进一步完善。
4.3优化施工组织设计
（1）为节约施工时间，提高工作效率，加强对施工顺序进行合理的调整。在与设备供货厂家保持的密切联系的同时，安排土建专业人员到现场确认设备基础位置后，先进行基础安装、接地制作等工作，为后续的安装工作打下了基础。（2）通过流水化的作业形式提高工作的效率。供电系统工程根据工序的不同可分为专门的基础预埋、设备安装、一次电缆、二次电缆作业组等四个小组，每个小组在小组长带领负责下，进行流水线作业，不仅提高了工作的效率，还提高了工作的质量。
结语
在地铁供电系统施工中，存在很大的施工难度譬如工期紧凑、工程量庞大、与其他众多专业接口繁杂等。因此，只有加强对施工管理和不同专业之间的协调沟通，才能提高工作的效率，加快工程的完成。为解决各系统在施工过程中所遇到的各种疑难问题，施工项目部要根据地铁工程中系统结构的复杂、专业面广的特点，针对不同的安装专业，设置了专业技术负责人及施工负责人，在技术人员不断地刻苦专研下，使得问题得以顺利地解决。而后在施工过程中，项目部通过一系列的组织活动，集思广义，在技术人员不断创新下，摸索出了不少高效的施工方法。
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论文作者:张荣真
论文发表刊物:《电力设备》2019年第16期
论文发表时间:2019/12/9
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