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摘要：市政道路路基防护施工一直以来都是市政道路防护的重点，因为路基防护与道路稳定性以及安全性息息相关，也正是如此，路基施工才会受到如此重视。在防护中，要遵循设计标准要求，材料质量要保证，而且防护过程要全面，要顾及到各个阶段。本文首先分析了路基防护的必要性，接着介绍了路基防护施工应遵循的原则，并提出相应的防护措施，以期给同行起到借鉴意义。
关键词：市政工程；路基防护；施工措施
前言
路基是市政道路的重要基础，承受着路基自重和路面的行车负荷重力，对市政道路路基进行有效的防护措施施工，是整个市政道路路基施工中主要工作内容，在路基铺设完毕后及时进行防护措施施工，能使路基质量得到有效提高，通过各类防护和加固措施，进而保证市政道路的安全稳定，提高市政道路的荷载力。因此，无论是对于社会经济利益，还是人们的出行安全，或是对地区性的经济发展，市政道路路基防护施工都起着重要作用，能造福社会、利及百姓。施工单位必须要把市政道路的路基防护工作摆在首位，从而保证人们的正常出行，为加快城市的现代化进程打下坚实基础。
1、做好路基防护工作的必要性
路基防护工程所要用到的各种施工材料，一定要符合国家标准和路面设计的规范要求。在路基土方施工时或施工完成后，要及时对路基进行养护，各类防护措施和加固结构要在稳定的土方基础上施工，施工所使用的混凝土、水泥砂浆等都要使用机械搅拌，严禁直接在砌体面或路面上进行人工搅拌。路基防护施工的重点在于路基边坡，包括路肩表面和边坡附近的河流；路基加固的重点在于处理多种不良路基，保证路基具有足够负载力，确保路面的坚实稳固。另一方面，路基在浸水后湿度增加，土的强度降低；湿度超过一定的标准后土的强度将急剧下降，在实际施工过程中严禁使用湿度超标的土方材料进行路基施工。路基表面由于受温差的影响而形成的热胀冷缩循环和干湿循环，导致路基强度的不断衰减和风蚀，在边坡附近的河流也会对路基造成冲击和侵蚀，同样会导致路基沉降、滑塌；在受到雨雪冲刷和地下水渗透的情况下，容易使路基浸水致使表层失衡，加剧了路基的损毁。
2、市政道路中做好路基防护施工的基本原则
在市政道路建设中，做好路基防护施工工作应该遵循以下基本原则：保证施工中所用的材料要达到相应的标准，而且要达到一定的设计要求；防护施工不仅仅针对施工期间，更重要的是要做好施工之后的防护，只有定期对路基进行有效的防护施工，才能降低市政道路维修的次数，在对其进行防护时候，要利用合适的方法，尽量不给市民造成不便；在对市政路基进行防护施工时，用到的混凝土和砂浆必须经过搅拌机搅拌才能使用，否则起不到应有的效果，还浪费大量的原料，在搅拌的过程中，无论是路面还是砌体面都不允许认为直接搅拌；市政道路主要针对主机边坡进行防护，有时也会对路肩进行防护，通常情况下，如果附近的边坡或者河流影响到了路基的安全可靠性，也需要对其进行维护。
在对市政道路中的路基进行防护施工时，应该优先选择那些路基破坏严重的地方，尽量不要全都进行维护，因为这样会给市民日常生活带来很大的不便；
在雷雨天气应该提前对路基做好防护，尽量降低路基被水浸泡的程度，因为路基一旦被水大面积的浸泡，湿度就会明显的增加，路基土质质量就会降低，如果市政道路的地质岩性很差，当水温出现异常的时候，土质风化会越来越严重，影响路基的稳定性。
市政道路中如果要做好路基防护施工，要遵循的原则不仅仅是上述这几点，在对路基进行防护时，要考虑到地下水对路基的冲刷作用，只有遵循上述这些原则，并且在防护施工中充分考虑到可能发生的各种情况，才能真正的做好路基的防护，促进市政道路建设健康发展。
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3、市政道路路基的防护施工措施
3.1喷播植草防护
在对路基进行喷播植草防护时，首先要保障坡面具有平整、湿润以及密实等特性，在对其进行喷播草籽施工之后，要及时的进行覆盖和养生。定时定量的对其进行清除杂草、浇水等植被的养护工作，直到植草成长到能够将坡面覆盖住。
而遇到坡面设置了圬工骨架的情况，我们在里面进行喷播植草施工时，要将骨架嵌放到坡面上，将草面和其表面进行连接。
3.2浆砌片石
这种技术通常情况下用在水渠或者塘沟的地基防护中，但是这种技术也可以用在市政道路路基的防护上，如果利用这种技术也要相应的遵循以下原则：第一，这种技术同样要求路基坡面要有平整性和密实性的特点；第二，要求坡面要平顺，因为这样才能使圬工底面与其有效的结合，要保证护坡顶部与边坡之间没有缝隙，或者将缝隙填平封严。
3.3混凝土挡墙的防护施工措施
3.3.1放样
要按照市政道路施工标准来对道路施工中混凝土挡墙的具体位置、纵横高度和道路中线进行放样测量。在确定道路中线后要对挡墙的基础轴线和起始点、产生沉降的位置进行精确测量，然后在中线和挡墙各个点位与地面的相差高度进行测量，找出路基防护施工的基本水准点。
3.3.2制作挡墙模板
为了保证挡墙模板的刚强度和稳定性，一般采用多层压缩胶版来作为材料，主要是因为这种胶版具有良好的韧性，在受力后不会出现形变情况，从而保证模板的尺寸精度。龙骨的选择上一般选用方木，对其进行水平和竖向设置，龙骨之间的间距需要根据道路的实际情况来进行计算和确定。保证模板凭借的严密和牢固，避免出现漏浆现象。
3.3.3浇筑混凝土
一般情况下都使用水泵输送、分层浇筑的方式来进行混凝土浇筑，输送泵的软管和浇筑面之间的落差必须要在2m以内，以避免出现混凝土离析的现象为施工标准，在进行分层浇筑作业时，浇筑时间应该把控在上一次浇筑的混凝土初次凝结之前，上下层同时浇筑时，需要注意前后浇筑距离保持在1.5米以上，如果要进行斜面浇筑，则要从地表开始，逐层浇筑，逐渐提升浇筑高度以保证每一个浇筑层之间厚度均匀。
3.3.4反挖回填
混凝土挡墙的墙背回填一般都采用反挖回填的方式来进行，在回填过程中摩擦角度为35°，回填容量为19KN/m3。回填材料应选用质地较粗的砂土，用小型机械对回填材料进行层层压实。回填施工中为了避免渗水造成地基软化，需要在路面标准高度50cm以下进行粘土夯实，墙体泄水孔以下30cm处也要用粘土夯实。需要注意的是只有当混凝土强度达到75%的标准后才能进行回填工作，以确保挡墙的坚固性。
3.4路基地下水排水设施的施工要点
3.4.1渗水暗沟的纵坡一般不宜小于0.2%，并设有防淤措施。渗水暗沟的渗水隧道断面的尺寸，应根据施工和维修条件一级埋藏深度来确定。同时渗水暗沟的排水孔应在冰冻线一下0.5m，边坡渗沟，支撑渗沟的基底应设置在含水层一下坚实的土层上。
3.4.2当地下水埋藏较深或有固定含水层存在时，大多采用渗井、渗水隧道、渗管等方式来排水。当地下水埋藏处没有固定的含水层时，一般采用排水槽、渗水暗沟、明沟方式来排水。
3.4.3渗水隧道每隔120m，渗水暗沟每隔30m和纵坡变坡点处，应设置检查井。
3.4.4渗沟和渗水隧道的截水部分可采取砂砾石，土工纤维做反滤层。砂砾石应筛选清洗，颗粒小于0.15mm的含量不大于5%。当坑壁土质为粘性土或粉细纱时，在无砂混凝土块板外侧，应加设10-20cm厚的中粗砂或土工纤维反滤层。
4、结束语
在加快城市化的进程中，市政道路不仅仅是要保证车辆的顺利同行，而且还要保证车辆能够安全舒适的通行，因此，市政道路路基就必须具有良好的稳定性和高荷载力，只有严格按照施工标准进行路基防护施工，才能充分保证市政道路的安全稳定，推动社会经济的发展。
参考文献
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[3]石强.市政道路路基边坡防护施工措施[J].建材与装饰，2015（04）：
论文作者:龚烈
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/11
标签：路基论文; 防护论文; 市政道路论文; 挡墙论文; 混凝土论文; 暗沟论文; 措施论文; 《防护工程》2017年第19期论文;