临沂市公路局蒙阴县公路管理局 山东 临沂 276001
临沂市公路局沂南县公路管理局 山东 临沂 276001
【摘要】 通过对郯薛线兰陵段预防性养护项目（同步碎石封层）实施后持续一年跟踪观测，详细记录实施后路面病害发展情况，对比分析项目实施前、后路面技术状况，发现同步碎石封层能够有效地改善路面表层状况，提高抗滑能力，增强路面防水效果，改善外观，处理轻微裂缝、网裂等病害。
【关键词】 公路沥青路面；同步碎石封层；跟踪观测；效果评价
1 项目工程概况
S352郯薛线兰陵段（K42+500-K55+500）于2005-2006年改建，采用二级公路标准，一般路段路面宽12米，大街宽16米，原路面结构为3cm细粒式沥青砼+4cm中粒式沥青砼+15cm水泥稳定砂掺碎石。近年来随着车辆迅速增长，超重车辆大量增加，致使部分部分路段路面出现不同程度的病害，严重影响了该路段运营的舒适性和安全性，降低了道路服务水平。为延缓路面病害发展，于2014年对K42+500-K44+500、K45+000-K47+100、K47+500-K51+200和K54+100-K55+500四段进行同步碎石封层处理。碎石封层沥青采用70号基质沥青，沥青洒布量为1.4kg/m2；石子采用规格为0.8-1.2cm，撒布前用0.6%的含油量进行炒拌，用量9.5m3/1000m2。
2、项目施工工艺
2.1、铲装石料。
装入料斗的石料应与料斗左右挡板的高度持平，防因料过多而洒落在地上。
2.2、抽取沥青
沥青泵温度达到要求时开始抽取沥青，并注意沥青灌标尺的变化，防止抽油冒罐。在抽取沥青时，应检查抽油管及其接头是否密封良好，严禁沥青飞溅。
2.3、标定
打开气动阀门，使其处于管路循环状态，喷洒杆沥青温度与沥清罐内温度保持一致。在沥青结合料稳控器上标定用油量和行驶速度。
2.4、撒布摊铺
使发动机处于高速旋转状态，打开石料洒布器，打开喷洒杆，设定沥青、石料的喷洒高度及用量。打开石料开关， 2秒后打开沥青开关，在摊铺过程中，随时调整左右喷洒杆，保证接缝的完整性。
2.5、缺陷修复
1）当发现浇洒沥青后有空白时，应及时进行人工补洒；当有沥青积聚时应刮除，防止因沥青结合料的不均匀喷洒导致石料的剥离、斑纹、泛油；
2）当发现有油条时，应及时关闭喷油嘴和料门，检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞。
3）当发现有泛油时，应在泛油处补撒嵌缝料。嵌缝料应与最后一层石料格相同或略低于最后一层，并应扫匀。当有过多的浮动石料时，应扫出路面，并不得搓动己经粘着在位的石料。
2.6、摊铺结束
当车内任何一种材料用完时，应立即关闭所有输送材料的阀门，一般是先关石料开关，后关沥青开关，要留有50cm的沥青油膜，以便接缝。然后将封层车按前进方向开出施工作业段。
2.7、压实及成型
撒布石料后（不必等全路段撒完），立即用胶轮压路机跟机碾压。碾压应从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，每次轮迹重合宽度应为30cm，碾压不少于5遍，压路机行驶速度2-3Km/h。
2.8、接缝处理
在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。
2.9、初期养护及开放交通
沥青封层待轮式压路机碾压成型后即可限速开放交通，在通车2h之内，应设专人控制行车，使车速不许超过30km/h。
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3 项目跟踪观测
对实施沥青同步碎石封层路段跟踪观测一年，跟踪观测时间为：2014年8月～2015年7月，具体观测结果如下：
（1）2014年观测：8-11月份，路面整体效果较好，未发现新病害产生；2014年12月份，气温降低，出现轻微裂缝，数量较少。分析主要原因为原路面病害的反射，原先较大的裂缝部位虽然经过处理但随着温度的逐渐降低而产生较大的温缩现象，原病害逐渐向上反射，使路面逐渐产生轻微裂缝病害。
（2）2015年观测：1月份气温逐渐降低，地温较低，裂缝、龟裂进一步发展，宽度变宽，数量增多，出现粒料散失情况。病害基本为原路面的反射裂缝，但比实施前的病害要少四分之三左右；2月份，经过气温最低时段后，裂缝、龟裂进一步发展，宽度变宽，达到最大值，最大值在1cm左右。数量进一步增多，出现粒料散失情况。但较未实施路段病害得到控制，数量增加变化较小；3-4月份后，气温回升，病害数量虽继续增加，但宽度减小，病害未出现剧烈变化；5月份，气温继续回升，地温开始升高，裂缝宽度进一步减小，部分轻微裂缝自动愈合，逐渐消失；6-7月份气温继续升高，裂缝发展较慢，同比其他路段病害较少，路况质量较高。
4 数据对比分析
4.1同步碎石封层实施前、后路面技术状况对比分析
通过现场调查，实施前路面病害主要以纵、横缝为主为主。2014年6月，对拟实施同步碎石封层处治路段路面使用性能进行评定。评定发现路面损坏指数（PCI ）平均得分68.86、最高分83、最低分55.27，路面行驶质量指数（RQI）平均得分85.34、最高分95.1、最低分80.07，路面使用性能指数（PQI）汇总平均分76.47、最高分86.1、最低分60.99。
同步碎石封层处置后，病害处置效果较明显。2014年8月，对实施同步碎石封层处治后路段路面使用性能进行评定。评定发现路面损坏指数（PCI ）平均得分81.41、最高分91、最低分72.3，路面行驶质量指数（RQI）平均得分84.9、最高分94.8、最低分81，路面使用性能指数（PQI）汇总平均分85.79、最高分94.5、最低分80.2。
通过对同步碎石封层实施前后的路况评定数据分析及实施效果可以看出：同步碎石封层能够有效地改善路面表层状况，提高抗滑能力，增强路面防水效果，改善外观，处理轻微裂缝、网裂等病害，但对于改善路面平整度、处理较重的病害等方面效果不好。
4.2 观测期路面技术状况对比分析
2015年7月，通车一年后，对该路段路面使用性能技术状况进行评定。评定发现：路面损坏指数（PCI ）平均得分79.89、最高分90.7、最低分70.3，路面行驶质量指数（RQI）平均得分85、最高分95、最低分81，路面使用性能指数（PQI）汇总平均分83.7、最高分91.4、最低分76.1。
通过对比2014年8月与2015年7月的路况评定情况可以看出，同步碎石封层在1年内够延迟裂缝病害的发展，但是对平整度的改善效果不理想，综合来说达到了预防性养护的目的。
5结论
（1）同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。
（2）同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1～2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能。
（3）作为新建半刚性基层沥青路面的封水层，不但有优秀的封水效果，而且对半刚性基层的反射裂缝有显著的延缓作用。
（4）同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。
（5）同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。
（6）同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通。
（7）无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，能够大大降低道路的维修养护成本。
6结语
把握好预防性养护的时机，在路面出现轻微病害时及时实施同步碎石封层，在实施前必须对公路表面损伤提前诊断和进行必要的修补。通过考虑交通流量、气候和供应能力选择合适沥青结合料和骨料。利用顶级设备进行数量精确的材料摊铺，在最好的状况下进行沥青结合料和骨料的密实作业。在公路作业前、作业中、作业后的控制试验操作（试验室试验，现场试验）。
参考文献
【1】JTG H20-2007公路技术状况评定标准[S].北京：人民交通出版社，2007.
【2】JTG H10-2009 公路养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，2009.
【3】2014年临沂市普通国省道预防性养护工程施工图设计
论文作者:王亮,唐相伟 徐仲欣
论文发表刊物:《科技新时代》2018年8期
论文发表时间:2018/10/19
标签：路面论文; 沥青论文; 碎石论文; 病害论文; 裂缝论文; 石料论文; 路段论文; 《科技新时代》2018年8期论文;