摘要：本文从探讨铁路机车重要零部件安全监督管理的特点，现阶段对重要零部件的管理情况，进一步分析出其中安全管理经常出现的问题，并对问题进行深入探讨，提出制定解决方案。
关键词：铁路机车；重要零部件；安全管理
对于机车重要零部件安全监督管理主要为：质量监督，技术认可，合格确认。对其中重要零部件的安全监督管理不仅可以完善铁路运输的安全制度，而且可以使铁路运输效率提高，使运输操作更加规范。同时，随着我国铁路事业的发展，高铁的增多，传统的监督管理已经不能更好地适应新设备，新技术的需要。创新发展，在原有的监督体制基础上提出新的监督方法，所以我们要探讨出更有效的对铁路机车零部件的安全监督管理，针对已有存在的问题，制定出科学合理的对策。
一、铁路机车重要零部件安全监督管理的现状
我们验收的重要零部件生产厂家大概有900多家，验收的项目也有16000多项。机车验收人员有1300多名。重要零部件都是人工操作完成的，多少会出现失误和纰漏。其中，验收的重要零部件的种类很多，不同的机车所用零部件也不同，我们实时都会有新的机车使用的零部件，所使用的技术和原理也大不相同，涉及范围很广，任务量大，工作强度很大。其次，为保证铁路运输的安全，我们验收的要求也很高，我们验收人员的任务艰巨，需要承担的责任也很重，所以必须把好质量这一关。还有，铁路部统一要求零部件验收合格后才能发放合格证，而合格证的管理也都是采用传统的手段，工作繁琐。目前，我们的验收有专门的验收室进行验收管理。随着我国铁路机车的发展，我们需要更高要求的安全监督管理来提高我们的工作效率和质量。
二、安全监督管理存在的一些问题
2.1 监督职责不完善
我国制定颁布了许多关于验收管理铁路机车的有关规定，但由于自定的验收标准在技术和质量监督的不一致性，加上各自的局限性，特别是铁路驾车的重要零部件的安全监督存在的差异较大，所以验收时有许多不明确。这就隐形的增大了工作量，而且会有验收的盲点，质量就无法保障。我们无法明确各自需要完成检验的部分，或者会留下不明确的工作去逃避。所以在监督范围上我们还不够明确，监督不到位。同时，由于铁道部还没有制定出明确的局驻段验收室，所以在监督的职责和权限也尚不明确，管理力度远远不够。
2.2 监督的程序不落实到位
验收过程要去生产厂家要提供生产技术的相关文件，还要有生产使用的设备的技术文件，生产流程，生产过程的监管情况等等。同时要具备作业指导书，要求指导书是实用性，可操作性的。我国目前的以上文件都没有及时更新，监督管理的程序根本不能实施到位。随着我国铁路的发展，各种新型的机车类型的增多，更多的零部件会应用到实际的过程中，新的标准，新的施工措施，质量的监督措施，操作的步骤都要相应的改变，这样才能适合当代铁路的发展。但在实际情况中，许多新技艺。新作业形式还没有落实到施工过程当中，减慢了施工的速度和质量。
2.3 信息不及时更新
生产加机车零部件的承制单位和零部件的信息只会定期的拷至各个验收室，一些新的零部件的信息我们不能实时发布出来。还有，一旦承制单位和运用单位要协调零部件的相关问题，我们电话或邮件联系，又会耽误时间。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而且，合格证的管理尚未统一明确，没有录入系统，查找起来麻烦。其编号也是由各单位编制，没有规范起来。无法及时认证产品，产品的生产情况也无从知晓，验收过程中又缺乏信息的采集录入，产品和合格证对应不起来，无法及时更新机车零部件的信息。
2.4 “三检一验”没有落实到位
随着铁路机车的不断发展，新技术，新设备的应用使相应的控制程序要不断的更新来适应新的铁路运行。在验收过程中新标准，新工艺没有跟上，会严重影响质量检测，现场作业的“四按三化”的标准有很大差距，检测都不到位。验收室在验收的同时也是质检的工作。对验收的质检工作需要特设一批人来处理，目前有一些验收室设立了质检部门，“三检一验”的制度缺少专检这个环节。
三、对安全监督管理的应对策略
3.1 完善监督职责
首先工作人员要明确铁路机车重要零部件的范围，对车轴，车轮等等熟悉掌握，并对其验收严格把关。也要对机车安全关键验收项目熟知。对于验收人员的职责进行细化，明确各个部门的负责项目。验收室要负责承制单位的质量管理，评审的规范，定期监督，制定考核项目，及时送达评审结果，使验收过程全面可靠。
3.2 及时更新信息
我们要建立一套机车零部件录入系统，方便查找检验，以“质量检测，技术认可，合格确认”为职责，使机车重要零部件的验收更快速高效。同时可以建立承制单位信息库，机车重要零部件信息库等等，做到录入及时，实时更新，让验收有可追溯性。对机车重要零部件的合格证严格管理，要做到防伪辨真。查询产品，对合格证的校验也会用到信息库进行网络访问。所以信息库的建立非常的重要。
3.3 落实监督程序
明确验收原则，如：依法验收，质量监督，技术认可，合格确认等原则。同时对验收作业指导书进行规范。改进监督管理办法，规范验收操作，增强对铁路机车重要零部件的管理控制。对不合格的零部件坚决不使用，杜绝流入市场，否则后果不堪设想。
3.4 详细的作业程序
首先让由承制单位将重要零部件和查核单一起交给验收室，验收合格后，实时打印合格证再将合格信息录入信息库。其次，可以将验收信息导入相应的检查设备上，方便以后检查。第三，将合格的验收信息导入机车重要零部件信息系统，实时更新。最后，以后可以网络查询相应的零部件合格标准，高效省时。
四、结束语
为了铁路机车的安全运行，必须把好对于零部件验收这一关键环节。本文研究通过对机车重要零部件安全监督管理常出现的问题，如：监督不完善，程序不到位，信息更新不及时等显著问题深入分析，对症下药提出了解决办法，如：完善监督，落实程序，实时更新信息，制定作业程序等加强铁路机车的安全运行，希望这次分析可以帮助到我国铁路机车重要零部件安全监督管理更加有一些启发。
参考文献：
[1]朱兴义.铁路机车重要零部件安全监督管理的探讨[J].2016（02）
[2]齐行伟.对铁路机车重要零部件安全监督管理的探讨[J].2014（01）
论文作者:孙浩
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/15
标签：零部件论文; 机车论文; 铁路论文; 安全监督管理论文; 合格证论文; 作业论文; 信息论文; 《基层建设》2018年第19期论文;