摘要：随着我国城市现代化建设力度加大，市政工程规模与数量也在增加。市政工程建设中路桥作为主要组成部分，路桥施工技术种类也在增加。文中以市政路桥工程为切入点，联系具体工程分析现浇箱梁模板施工技术，旨在推动施工技术质量的提升。
关键词：路桥施工；现浇箱模板；技术要点
路桥施工对于改善城市交通条件，便利人们的工作和生活，促进社会经济的进一步发展具有重要意义。路桥施工对技术和材料的控制有着较高的要求，需要准确选择施工技术，并通过采取针对性的措施，确保施工各项工作顺利进行，而市政现浇箱梁模板施工技术的出现在很大程度上促进了我国路桥建设工程的发展。
一、市政路桥工程现浇箱梁模板施工准备
市政路桥施工的施工技术和工艺要点在于以下几个方面：对支架预压进行检查、进行预压施工以及对变形情况进行测量。
（一）对支架预压进行检查
在正式施工前，需要在充分考虑整体性和均匀性以后完成支架的搭建，确保支架在工作过程中能够保证具备一定的强度和刚度。支架搭建完成后，需要对现场进行严格检查，并对平面位置、顶面高程以及预拱度进行测量；还应该确保支架的安装情况牢固度良好，为后续工作的顺利开展打下基础。对于项目的检查，应该包括以下几个方面：支架的尺寸参数；支架各个部件之间的稳固性；支架顶纵、横梁以及模板之间的紧密程度，同时对整体的效果进行核查；对支架周边的区域应该及时做好警戒工作，确保各项安全配套设施到位；还要保证用户周边的照明情况以及砂袋的配置情况。
（二）进行预压施工
支架搭建工作和模板安装工作完成以后，需要及时进行预压施工。在施工现场有大量的钢筋和砂袋等材料，这些材料也就是预压施工的基础材料。对于荷载的设计应该提前对梁体重量进行合理的预估，从而确保预压的分层情况，并对预压情况进行检测并及时对模板的预拱度进行调整，确保路桥线形符合施工标准。
（三）对变形情况进行测量
在测量前，需要布局测量点，通常情况下会以5米为间隔进行断面布置，每个断面会将观测点控制在5个左右，并严格按照加载标准进行作业，利用吊车的作用将相关的材料搬运至支架的顶部，还要控制加载的数量，将误差控制在一定的范围。对支架稳定情况的观测，应该做好以下几个方面：
第一，测量所有的观测点，采集原始标高数据；第二，在荷载加载完成以后需要对待测点的标高进行观测，控制时间间隔为两个小时，在沉降的形变量经测定处于稳定状态后进行后续的加载；第三，在预加载作业完成后，需要静置24小时；第四，严格遵循数据原则，在卸载完成后再次对待测点的标高进行测量。
在测量过程中通常使用的设备仪器是水准仪，这种设备受环境因素的影响较小，在数据采集与记录方面也更为方便，因此具有较大的应用价值。在对数据进行测量采集时，需要注意的是重视对测量参数的有效分析，对于同一部位的测量，需要选定基准点，方便观测工作的顺利开展，设备的读书应该由单人完成，从而降低由于人工作业造成的误差。
二、市政现浇箱梁模板施工技术的工艺流程
市政现浇箱梁模板施工技术的工艺流程分为以下几个方面：模拟砼的荷载分布情况、对分配梁进行安装、安装钢绞线、对上下端进行锚固处理、张拉钢绞线、承受荷载以及卸载等几个工序。
（一）模拟砼的荷载分布情况
通过对现浇梁混凝土分布特点的分析，支架上方荷载，反支点预压每根钢绞线的受力为10吨，砼结构通过均匀荷载情况将集中力作用于整个支架上。通过分析极端、工程弯矩、剪力与实际的弯矩和剪力，对相应的电位进行布置，并将相应的预埋点对应连接。大体积混凝土浇筑施工，必须对浇筑层的厚度进行控制，控制分为三个部分，即所有类型的浇筑层厚度都需要根据混凝土和易性、振捣器振捣深度来进行初步设定；针对泵送混凝土，其浇筑摊铺厚度不可超过600m m（常规要求，如有特殊情况可以根据实际条件更改）；针对非泵送混凝土，其浇筑摊铺厚度不可超过400m m（常规要求，如有特殊情况可以根据实际条件更改）。此外，根据上述泵送与非泵送混凝土的摊铺厚度关系，在同一工程中，非泵送混凝土的摊铺厚度必须低于泵送混凝土。
（二）对分配梁进行安装
为了优化钢绞线的受力结构，确保支架的受力情况，需要结合工程实际，采用2根I20工字钢作分配梁，并利用吊车将相应的设备配置到位。
（三）安装钢绞线
通过对长度的计算，严格按照工艺标准对钢绞线进行下料、盘束处理，及时安装到支架上，利用人工作业的方式将钢绞线分配到相应位置，完成相关工作后，锚具和夹片锚固与分配梁上。
（四）上下端的锚固处理
在钢绞线按照工程计划安放到位后，在上端充分将锚具和夹片进行固定，在下端需要结合前期施工流程，及时与预埋在承台上的钢绞线进行连接，完成后做好钢绞线的张拉工作，钢绞线的现场安装锚固如图2所示。
（五）张拉钢绞线
利用液压千斤顶在支架的顶面进行单端张拉，并在钢管的各个支撑点、支墩跨中处设置观测点，并设置好观测点，分为四级加载，逐渐完成。对于纵向加载，需要从选定的支点处均匀布置，在横向加载时，需要从结构的中心线两侧对称布置，同时严格按照既定的时间间隔进行观测。
（六）承受荷载
钢绞线按照工程要求设计到位以后，进行持荷，并利用专业的技术人员和设备对支架的变形情况进行观测，并设定好频率，及时掌握支架的变形量，为后续的计算打好基础。
（七）卸载处理
对于各个观测点的测量应该将沉降值控制在一定范围内，确保支架的稳定性良好。同时还应该将持荷控制在24小时，并及时进行卸载。满足三次测量效果之后，可以对支架进行一次卸载，在卸载过程中应该控制与加载顺序相反，确保整个卸载工作的对称性，并根据观测的记录情况，对数据进行分析推断，对支架的弹性变形和非弹性变形进行推断，并为现浇支架设置预拱度预留提供一定的参考数值。
在支架卸载完成以后，需要对支架进行全面检查，重点对各个部位的焊缝情况、钢管的垂直情况、工字钢的变形情况以及设备的松动情况，并对地基的沉降情况进行观察，确保各项工作顺利后，才能开始下一道工序。
结语
综上所述，在进行市政现浇箱梁模板施工工程中，需要重视预压方案的设计，通过保证各个工序的准确性，有效节约人工成本，提高工程施工效益。另外这种施工方式对于相对恶劣的施工环境有着更好的适用性，在本次案例中，通过一系列的工序，确保各项施工工序的稳定性以及参数的科学性，实现了较好的效果。
参考文献
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[3]周燕来.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术浅述[J].居舍,2018(07):59.
论文作者:李炯余,胡毅文
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/2
标签：支架论文; 预压论文; 情况论文; 荷载论文; 测量论文; 施工技术论文; 现浇论文; 《基层建设》2019年第15期论文;