摘要：进入新世纪，城市车辆越来越多，它的寄存也日趋成为市民关注的话题，但是，在城市寸土寸金的现代化，地面车库不仅占用了大量的土地资源，而且增加了人们的经济负担。因此，地下车库兴建起来。在地下车库的设计过程中要充分考虑各种因素，以免发生不必要的麻烦。本文从车道的宽度、转弯半径、防火、结构形式等角度出发进行研究分析，并且选择优秀的设计方案，采用合适的设计方案。使设计的地下车库更加合理、经济、高效，达到可持续发展的建筑设计要求水平。
关键词：地下车库；常见问题；建筑设计
随着时代的发展，生活水平的不断提高，我国如今正逐渐进入城市化的脚步中，城市规模化的发展开始壮大起来，城市汽车在近几年时间里增长的速度异常的迅速，使得人们开始考虑了城市空间问题。当前在进行城市建筑项目中表现出复杂的特点，作为建筑项目必不可少的地下车库建筑设计是值得重要分析的问题，地下车库能够在很大程度上缓解城市的空间问题。当前地下车库建筑设计中出现了一些问题，受到了设计条件的限制、不能够达到合理的规范水平、设计人员缺乏经验等因素，需要进行不断的改善与提高，本篇文章从车道的宽度、转弯半径、防火、结构形式等角度出发进行研究分析，并且选择优秀的设计方案，采用合适的设计方案。使设计的地下车库更加合理、经济、高效，达到可持续发展的建筑设计要求水平。
1、车道宽度设计中出现问题的分析及改进措施
在车道宽度设计中，设计人员对于国家规范车道宽度尺寸不够了解，导致出现了不能合理的设计宽度且车道宽度过宽，设计的面积要比超出国家规定的标准，极大的浪费了地下车库的面积。有些施工方在设计双车道宽度的尺寸为8米，单车道宽度尺寸为5米。而国家规定的要求是：小型车辆汽车的双车道宽度为5.5米、单车道宽度为3米。这就意味着地下车库本可以容纳更多的车辆，但由于设计尺寸上的失误，没有按照国家规定的标准，导致降低了地下车库容纳车辆的数目。
改进措施：施工设计的人员需要不断的学习，听从国家的指挥，熟练掌握国家对于汽车库建筑设计的数据以及规范要求。最后能够为地下车库设计出合理的车道（包括车口）及相应的宽度。
2、车库出入口的设计
设计车库出入口出现的问题中表现在，有的车库本可以设计一个单车道出入口时，却设计了双车道出入口，有的车库本可以设计一个单车道出入口，但就是要设计两个床车道出入口。由于地下车库出入口所需大量的面积，所以设计时一定要考虑地下车库的车辆数，根据车辆的数目对车库出入进行合理的设计。地下车库出入口设计还要考虑入口处的位置与车库外道路要有一定合理的连接，有些设计人员车库在设计时考虑的因素较少，出现了车辆经常出现交叉现象，车辆出入车库的视线不好，这样的设计使地下车库有一定的危险因素。所以在设计时要尽量减少车辆的交叉。合理安全的出入路线，车库车入口应该具备好的视线角度，保证入口2m处拥有不小于120°角的视线开阔度，并且在这个范围里，边线外不小于7.5m不能放置影响视线的障碍物。
3、转弯半径的设计
当前地下车库在转弯半径设计上出现的问题是将汽车的转弯半径与车道的最小内径的概念等同了。国家规定小型汽车的转弯半径不能够小于6米，而设计人员将这个6米看作了车道的最小内径。由于车道的最小内径与小型汽车的转弯半径相差很多，所以在转弯半径设计时出现了车道的内径过大，浪费了大量的车库面积。
4、地下车库排水系统的设计
在对地下车库排水系统进行设计时出现的问题更多是由于地下车库特殊埋深环境造成的。使用中十分容易出现渗水、积水。而且由于地下车库拥有自动喷淋灭火系统，当自动喷淋灭火系统启动时，地下车库需要考虑的是收集喷出的水以及对其进行合理的排放。面对地下车库这种情形，需要将对地下车库进行合理的排水系统设计，采用国家规定的地下车库排水尺寸。其中暗沟排水系统是需要设计的一个方面。根据暗沟排水系统的特点需要对暗沟排水的宽度、深度、盖板的材料选择等进行合理的分析设计。暗沟排水系统设计的宽度在300mm左右，其深度不能低于250mm左右，盖板的需要采用铸铁材质的盖板，并且盖板应该平衡的放置。这样的设计方便排水系统的清扫，方便行驶车辆的通行。当前设计地下车库的面积总的来说是非常大的，排水系统的排水沟贯穿整个地下车库的地面，现在出现的问题是由于设计沟盖的位置不合理，使得行驶的车辆在长期碾压下，减少了沟盖的使用寿命，带来的是对沟盖维修的成本的损失。解决这一问题的方法是：改变沟盖设计的位置，设计沟盖时尽量避开车道，车辆不能够对沟盖进行碾压，也就增加了沟盖的使用寿命。
5、地下车库防火区的设计
如今我国开始逐渐重视安全问题，其中包括对防火、防爆的重视。地下车库的同样如此，能够合理的对防火去设计是地下车库特别重视的。因为在地下车库引发火灾带来的损失是很巨大，严重的能够导致爆炸的发生，从而使地面上的楼房收到威胁。所以地下车库很需要进行地下车库的防火设计。我国地下车库的防火分区的面积目前不能超过2000平方米，防火区需要设计自动灭火系统，需要设计自动喷淋系统。还有设计自动排风系统，这个设计是极其重要的，它能够排放汽车尾气和出现火灾时的烟气，解决了人员疏散的问题。为了能够使人员更好的进行疏散，需要在防火区设计楼梯间，楼梯间的设计距离地下车库最远的距离不能够小于60米，这样的设计是为了能够让处于地下车库的人们在进行疏散时跑到安全的位置，增强了地下车库的安全性。地下车库防火区的设计不仅仅要考虑对人的疏散，还需要对车辆进行疏散，车库应该设计两个车辆的疏散口，提高车辆疏散的稳定性。
6、地下车库坡道的设计
对于地下车库坡道的设计首先要对坡道的类型进行分析考虑，直线类型与曲线式类型都是可以采取的，具体采用时需要根据实际情况而定，还有一些车库设计时可以将直线式与曲线式类型相结合的方法进行设计。坡道位置的设计也是设计坡道时需要考虑的问题，可以在车库外设计坡道或者车库内设计坡道，具体要根据地下车库的所处的具体位置来进行合理的设计。坡道的角度同样也是设计坡道时考虑的因素，合适的角度能使车辆舒适的进出车库，而且还能够保障车辆出入的安全性。
7、柱网、结构形式和层高的设计
我国在地下车库建设中，既要考虑车库的安全舒适型，还要考虑设计的成本问题，选用经济实用的材质结构能够减小地下车库设计的成本。其中车库的柱网以及结构形式的选择上是设计上一定要考虑的因素，为了能够最大化的提高车库车位，需要选用比较经济的柱网和结构形式。柱跨之间设计三个停车位，将柱的尺寸设计在0.6米以内，就能够使停车位的空间非常的宽敞，车辆进行行驶时能够更加的方便。柱网的选择上需要考虑上部建筑结构的功能，了解停车位的尺寸与汽车的尺寸能够更好的对柱网进行设计。
7.1.不同柱网形式对单车位建筑面积的影响
单车位建筑面积是地下车库的敏感问题之一，在单车位的平面尺寸不变的情况下，大柱网形式采用600x600柱截面，小柱网形式因受荷面积减小采用400x400柱截面，因此不同柱网形式对单车位的建筑面积无差异性影响（如图1）。
图1
7.2停车舒适性分析
不同柱网形式柱子位置不同，对车辆的转弯半径有一定影响，大柱网的停车舒适性最好，小柱网的停车舒适性一般，改进型小柱网形式的停车舒适性比大小柱网和小柱网形式的停车舒适性有一定改善（如图2）。
图2
7.3视觉感受分析
大柱网结构形式中，柱截面较大，柱子数量较少，视野较开阔。而小柱网结构形式，柱截面较小，柱子数量较多，视觉上较密集（图3）。
图3
7.4层高分析
依据试算及管线综合结果，有梁楼盖的大柱网、大小柱网、小柱网的结构高度约为900mm、800mm及700mm。无梁楼盖的大柱网、大小柱网、小柱网的结构高度约为450mm、400mm及300mm。因此，不同柱网形式下无梁楼盖与有梁楼盖的结构高度相差350mm~450mm，设备高度相差150mm~200mm，层高相差150mm~300mm（如图4）。
图4
7.5楼盖形式
目前地下车库常用结构形式为有梁楼盖、无梁楼盖两大类，均适用于不同柱网形式。对于大体量规则的柱网，宜采用无梁楼盖的结构形式；对于不规则柱网、柱跨变化较大、业态不稳定有较多楼板开洞的可能性等情况时，宜采用有梁楼盖形式。不同柱网形式对楼盖形式无差异性影响。
8、结束语
综上所述，地下车库的建筑是当前国家非常重视的建筑行业，地下车库经常出现问题代表了我国地下车库建筑还需要更加的改进，由于很多问题出现在了设计上尺寸不符合国家规定标准，浪费了地下车库的面积和降低了地下车库的安全性，所以建筑师的素质还需要不断的提高，加强对建筑职业的学习，对国家规定地下车库的尺寸进行详细的了解，设计出非常合理的地下车库。所以建筑师以及地下车库的管理者需要为了让人们能够拥有舒适的、安全的地下车库，为了能够提高我国地下车库建筑事业的发展，将我国地下车库建筑事业迈进世界的行列上而奋斗。
参考文献：
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[4]丁来军，等.地下车库的结构优化设计[J].中国房地产业.2015.11
论文作者:陆广勇
论文发表刊物:《基层建设》2016年20期
论文发表时间:2016/12/9
标签：地下车库论文; 车道论文; 车库论文; 小柱论文; 形式论文; 楼盖论文; 车辆论文; 《基层建设》2016年20期论文;