摘要：新改扩建变电站及线路送电前，调度员们要与相关单位联系，及时更改调度指挥用的大屏幕主接线图及自动化监视系统，保证与现场设备一致。否则，将会给今后的调度工作带来安全隐患。电力系统的操作必须严格遵守有关的规程、规章制度，电网调度员要做到精心调度，运行人员要做到认真操作。在确保电网安全、优质、经济运行的同时，使电网的设备在状态的改变过程中也同样是安全、正确的，做到电网设备运行和电网新改扩建工程两不误。
关键词：油田电网；新改扩建；送电
1问题的提出
2015年7月，某油田公司生产运行部牵头组织召开油田变电站新建及扩改建工程电气设备检修工作协调会。会议的主旨在于，自2015年起，在油田35kV变电站新改扩建工程中，凡是由施工单位调试试验的变电设备，自变电站送电之日起，施工单位对试验项目质量质保一年。在此期间，变电站出现的因调试试验质量不合格引发的电力故障，其责任均由施工单位承担。也就是说，油田35kV变电站新改扩建工程送电前的检修调试工作只进行一次，而且必须是具有电力设施检修、调试资质的相关单位负责。
对于我们运行调度室而言，与以往最大的不同在于，2015年起的油田35kV变电站新改扩建送电时，均由南、北区调度负责，以往由运行方式科现场调度送电的模式将成为历史。
我们运行调度室南北区调度均实行24h倒班制，平时的工作是在大屏幕前指挥电网运行操作与事故处理，虽然每年有下现场学习的机会，但是与现场调度相比，我们的送电经验并不丰富。经过两年多的实战检验，我们已经掌握了送电要领，但调度工作要想做精、做细，还需调度员们不断总结要点、积累经验。笔者认为，现阶段我们主要存在以下三个问题：（1）值班调度员对改造后变电站现场设备不够熟悉，需要进一步学习；（2）为确保新改扩建变电站的安全、顺利送电，调度业务能力还需提升；（3）新改扩建变电站工期长、涉及专业多，调度员不能随时掌握工作进展，送电防患未然难度大。下面笔者就如何保证油田电网新改扩建工作顺利投产送电，谈几点个人的看法。
2观点1
在油田35kV变电站电源进线新改扩建期间，对于35kV进线线路改线、跨接等事项，调度要心中有数。随着油田电网框架不断趋近合理性，为保证系统安全、平稳运行，我们会对一些变电站电源进线进行调整，使运行方式更加合理。在每年的下半年，某油田35kV变电站电源进线都将进入改造的密集期。改造期间，35kV线路多次进行作业，作业单位大多为非电力集团单位。每次，我们在与检修专工交接改造的任务书时，都应明确改造方案及具体任务，包括线路工作票、改造小图、保护定值单等都应逐项交接，有疑问一定要及时提出，保证交接明白。在班与班交接时，要严格执行交接班制度，避免遗漏重要信息。由于检修、扩建有可能造成相序或相位紊乱，所以送电前要注意进行核相。以35kV喇十一线改造后送电为例，调度员在送电前，应重点注意以下五点。
（1）送电前，必须具有运行方式科出具的该线路投运卡，单线路调整，掌握各相关单位线路验收合格信息，该核对的保护定值单一定要核对清楚。
（2）高家变35kV喇十一线出口新建100m电缆，新建线路部分利用原喇五线导线，因此送电时，该线路仍需进行冲击合闸试验。
（3）高家变35kV母差保护应在喇十一线送电带负荷前停用，带负荷测试及相位测试正确、整组试验合格后，方可投入。
（4）为保证新改建线路相序正确，送电时，一定要进行定相工作。如果新改建线路的保护带方向或是距离保护，则该线路保护还需带负荷测试方向性及测试相位正确后再投入。
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（5）改造线路送电时，要注意线路上是否带有“T”接负荷。
3观点2
新改扩建变电站投产送电前，组织调度员们到现场熟悉设备。
调度员从运行工作的角度出发，到现场应重点了解改造后设备的状态，主变压器应了解接线方式、分接开关位置、变电保护调试情况，熟悉开关柜小车断路器结构，现场变电站相关投产资料。通过掌握的第一手资料，在熟悉现场设备的前提下，做好送电前的准备工作。针对综自改造变电站，调度员下现场应主动提醒施工方继电保护人员对新改扩建项目继自装置要仔细验收，包括备用设备也要认真验收，提前发现保护装置可能存在的缺陷，避免送电后，留下安全隐患。同时，督促现场变电站运行人员向继保人员学习保护运行与操作的注意事项，为送电后的安全运行提供技术支持。
4观点3
在编制调度送电操作令票时，应全面考虑送电时的有关注意事项。
以往，变电站投产、改造送电均由运行方式科现场调度负责。他们在送电前考虑的因素已相当完善，包括：送电前确认验收存在的问题已全部处理，所有工作人员全部退出送电现场，检查现场无送电障碍；关好所有开关柜门及围栏，送电前提示现场人员不要到送电现场；按照送电方案进行送电，送电中出现问题要当时处理，处理不了的要协调好处理意见，并监督执行等内容。他们的现场经验为我们安全送电提供了有利参考。这次业务转换后，调度员们在编制调度操作票时要考虑的因素就要十分全面，对于送电注意事项，笔者认为主要有以下五项。（1）对于需要带负荷测相位正确方可投入的继自装置，调度员一定要心知肚明。2015年7月，某变电站35kV某出线线路移动变主变差动保护误动作，主变两侧断路器跳闸。由于现场当时移动变主变接带负荷电流小，主变差动保护未测相位，后经继电保护人员检查移动变主变未发现一二次回路有故障点，整组绝缘试验合格，再做二次回路试验，调整后均合格，移动变主变送电。这是一起由于差动保护未做带负荷测试就投入，导致主变误跳的典型案例。（2）主变低压侧断路器一次定相、35kVⅠ、Ⅱ段PT（电压互感器）二次核相，送电过程中督促现场工作人员完成，保证相位、相序的正确性。（3）受系统或运行方式、保护等影响而不具备送电条件的一、二次设备，调度员在操作票中应明确标明，避免误导现场运行人员。（4）对于新投产变电站，新主变送电时，要注意冲击合闸次数。对重要负荷地区，需要主变压器试运行空充一段时间，观察其稳定性后方可带负荷的，要在操作票中给予提出。（5）对于新改扩建变电站运行人员，我们有责任提醒他们在填写操作票时做到“三对照”，即对照现场、对照实际电网运行方式、对照典型操作票。
结论
电网新设备送电管理是方式计划室的一项细致而复杂的工作，时间上要按照里程碑要求按期投运，安全上要保证送电过程中不能出现差错。但以往的新设备送电管理中存在着管理计划性差、流程改动随意等诸多问题。如：设备变更报送不及时或内容错误导致反复报送，影响送电安排；设备送电时间无计划性，存在抢时间，赶进度现象；设备验收不连贯，对新设备送电中采取先送电，后处理的做法等，都极大地影响了送电工作。
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论文作者:王炳国2,王晶2
论文发表刊物:《电力设备》2018年第27期
论文发表时间:2019/3/14
标签：变电站论文; 调度员论文; 现场论文; 改扩建论文; 电网论文; 线路论文; 设备论文; 《电力设备》2018年第27期论文;