摘要：汽轮发电机组是在高速运转下工作的密切配合的机械设备，其日常的运行状况及运维工作会直接关系到发电系统能否安全稳定运行，因此作为运维管理人员需要对汽轮机常见故障进行总结，并采取及时有效的排除故障措施。在日常工作中，维护部门还需要引用先进的管理方法，针对汽轮机常见故障点、故障表现、故障原因、解决故障方法等进行归类分析，有效的实现对故障进行预防，保证汽轮机组安全稳定的运行。
关键词：汽轮机调速；系统故障；处理技术
1 汽轮机调速系统故障
1.1汽轮机凝汽器真空偏低
在汽轮机辅机中，凝汽器作为凝汽设备的组成部分，主要以凝结水泵、循环水泵和抽气装置等为主。利用凝汽设备在汽轮机排汽口建立并维持高度真空，这样处于汽轮机中的蒸汽膨胀为相对较低的排气压力，有利于汽轮机热效率的提高。而且汽轮机的排气凝结成洁净的凝结水晶，并将其作为锅炉给水，实现循环使用。由于汽轮机凝汽器真空度会对汽轮机正常运转带来直接的影响，在一旦真空度下降，则会导致排汽温度升高，机组会出现振动等故障。而且当外界温度较高时，循环水温也会随之升高，从而对凝汽器的吸热量和蒸汽的冷凝温度带来较大的影响，提高排气压力，从而造成凝汽器真空度的下降。另外，真空气密性和凝汽器结垢等都是导致汽轮机凝汽器真空度下降的主要原因。
1.2调速系统存在的缺陷
汽轮机调节系统任务，就是要保证汽轮机在额定转速下正常运行，淍节系统是防止汽轮机超速的-个重要保证。如果在汽轮发电机组甩掉全负荷后，转速飞升值过高，而引起危急保安器动作。转速飞升值过高的主要原因如下的因素:
A:调节系统工作不正常:
汽轮发电机带满负荷甩至零负荷后调节系统不能空负荷运行时一般微分器滑阀卡涩，或随动滑阀卡垐而引起。
B:危急保安器超速试验时，转速失控:
危急保安器飞锤做重量不符合厂家要求。汽轮机转速达到危急保安器动作转速危急保安器未动作，危急保安器飞锤卡死，或危急保安器调正螺母紧力过大，重新调正调正螺母合格为止。危急保安器动作，但危急保安油门未动作，—般飞锤与危急保安油门掛钩间隙过大，—般调正至1土0.2mm，汽轮机转速未达到危急保安器动作转速，而危急保安器动作，—般紧飞锤的调正螺母合格为止。
c:主汽门.淍节汽门卡涩或关闭不到位:阀杆弯曲度超过0.06mm，应校直或更换;氧化严重，氧化皮剥落，引起卡涩。解体后用压缩空气吹扫干净。弹簧变形，弹簧力不足，应更换弹簧。
D:调节系统速度变动率整定过大，速度变动率—般调正3～6%之间。
E:调节系统迟缓率过大:各滑阀过封度应符合要求，过大应更换，不允汻超过0.5mm，凸轮间隙符合要求，油质不合格，油中含有杂质或油中进水，产生卡涩，使调节系统迟缓率增加。
F:机组的调节系统特性不良。
G:机组的调节系统正定不符合要求:周波低时与电网解列或并网困难，同步器下限调正过小，一般调正为-5%，周波高时，带不上满负荷，原因是同步器上限调正过小，一般调正为+7%。
H:主汽门，调节汽门关闭时间不符合要求:
原因门杆弯曲，方法应校直或更换，弹簧力不足，方法更换新弹簧。
Q:主汽门，调节汽门严密性不合格:
主汽门，调节汽门解体研门。
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1.3汽轮机异常震动
在汽轮机运行过程中，当出现气流激振、转子热变形及摩擦振动等情况时都会导致汽轮机发生异常振动。当气流激振情况发生时，会有大量的低频分量产生，同时还会受到运行参数的影响，从而导致振动越发明显。转子温度和蒸汽参数与转子热变形具有直接的关系，当转子出现热变形时，会导致振幅增加。当有摩擦情况存在时，会有抖动和涡动等现象发生，不仅转子内部受温不均匀，而且还会导致转子热变形故障发生。
1.4系统的部件有卡涩现象
汽轮机调速系统部件出现卡涩现象是影响正常生产的严重因素之一，卡涩问题的出现通常是需要活动的部件运行缓慢或者静止造成的，出现该状况后油压也处于不正常数值。活动间隙结垢是出现卡涩的常见原因，在实际生产中发现在调门阀杆和阀套之间容易出现盐垢。除此之外油的质量比较差时以及调节主件的锈蚀也能使其卡涩。系统部件的卡涩故障较容易解决，在正常生产中，加强维护和保养，经常检查蒸汽质量，要保证油质量的级别，只有这样才能使其高效正常工作。
2 汽轮机常见故障的检修方法:
2.1汽轮机系统运行中要保证具有较好的清洁性
特别是储油系统中一旦达不到良好的清洁度，则会增加故障的发生次数。在对汽轮机检修过程中，需要加强轴瓦.管道油箱清洁工作，利用煤油或是专用清洗剂来对解体后的调速部件，各油系统阀门，止回阀，过压阀，各油泵，进行彻底清冼。
2.2清理堵塞的油路:
将前箱内的油管卸下后，用白布包扎并放到安全的地方。安装之前用压缩空气呗扫干净合格后方可安装。
2.3汽轮机调节系统摆动的检修:
在汽轮机运行过程中为了对调节系统摆动情况进行有效预防，需要重视油质管理工作。在实际工作中保证滤网具有较好的通常性，定期或不定期清扫盘車滤网或更換，定期更换硅藻土和精密过滤器。保证高压储能器氮气压力的合格性。这样才能有效的维持油压具有较好的稳定性。定期存油系统进行取样和化验，确保油质达到规定的标准要求，定期更换调节汽门油动机滤芯，保证电液司服阀正常工作。
2.4排查容易漏油的地方，检查阀门松紧度
漏油不仅带来气压不足的问题，还会带来安全隐患。注意检查接触燃油的阀门、阀门芯圈、活塞等连接口，防止出现因压力不足带来的汽门关闭、跳闸等问题。此外，阀门卡顿需要添加润滑油，对于已经松动的阀门进行修补和替换。使阀门处于一个合乎工作要求的位置。当汽轮机工作出现故障时，如果电子控制设备没有发错指令，一般都在于指令没有被执行。阀门存在卡顿和松动的问题是指令不能被执行的原因，所以检修过程中除了内部排查外，也要注意外部阀门的检修。
2.5检修时防止细密零件遗失
检修调节部件时，先卸下调速部件放在油盘上，测量行程和数据和做好记号，然后检修，检修完的调节部件，用白布包好，不允许出现碰撞和刮痕，放在安全的地方。当天卸下的调节部件，当天检修完毕，检修过程中不准更换工作负责人。
2.6大轴弯曲故障的应对措施
一是要在故障发生后将汽轮机运行的工作情况同仪表的指示相结合进行分析，如果判断出机组已经发生了比较严重的故障应当果断停机，并记录下停机的时间；二是若发现转子盘在停机后不动，此时严禁强行盘车，以免造成其他部件的更严重的损坏；三是在考虑下次重新启动之前，应先进行揭缸检查。
结语
汽轮机的调速系统正常运行是保证安全高效生产的前提。汽轮机调速系统关系到安全生产，所以对于其调速系统的故障要有所了解以达到对症下药。对汽轮机调速系统的机械构造进行了简单介绍，同时提出了汽轮机调速系统常见的故障，并就如何解决该故障提出了方案。期望能为相关生产单位提供参考。
参考文献
[1]张宏宇.浅谈汽轮机调速系统故障处理技术[J].科技创新与应用，2016（15）：112.
[2]张雪艳. 对汽轮机调速及检修相关问题研究[J]. 黑龙江科技信息,2016,28:118.
论文作者:沈松哲
论文发表刊物:《电力设备》2017年第4期
论文发表时间:2017/5/15
标签：汽轮机论文; 系统论文; 危急论文; 故障论文; 凝汽器论文; 保安论文; 部件论文; 《电力设备》2017年第4期论文;