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摘要：目前，随着社会上充电桩建设的日益增多，其相关运营管理问题也逐渐显现。为解决充电桩运营过程中车辆误撞充电桩的问题，本文提出了一种参考方案，并已申请获得专利。
关键词：充电桩；误撞记录
0引言
目前，社会新能源汽车产业蓬勃发展，充电桩建设如火如荼，随着充电桩的大量建设，以及运营时间的不断增加，充电桩建设前期未能预见并解决的问题也逐渐显现。
本文针对充电桩运营过程中车辆误撞充电桩的问题，提出了一种参考解决方案，其主要思路是在充电桩上安装误撞记录系统，当发生车辆误撞事件时，系统可记录下误撞前后一段时间内的视频信息并进行远方告警提示。
1问题描述
目前，社会上充电桩建设形式多样，除了集中建设的充电站外，亦存在不少分散建设的充电桩，各充电桩站点的建设环境、建设条件多样。
在充电桩的建设过程中，根据建设方想法、现场土地所有方意见、以及具体的场地条件，部分充电桩比较规整地配备了现场安防监控系统、照明系统以及行车限位器等；部分充电桩仅配置了行车限位器；也有部分充电桩未配备任何防护设施。
目前运营的充电桩大部分为无人值守，而对于防护设施配置不到位的充电桩，极易发生车辆误撞充电桩的事件，且大部分事件难以追溯。
对于发生车辆误撞充电桩事件的充电站点，一方面，因其难以追溯，给建设运营方带来了经济损失以及运营管理方面的困难；另一方面，对于撞击严重的站点，有可能导致带电导体裸露，对周围人群形成较大的安全隐患。
2 对策研究
为有效解决车辆误撞充电桩问题，有必要开发一套系统以保证充电桩运营管理的稳定性、可靠性。
2.1系统目标
（1）误撞系统应能较好地保留误撞证据，以便事后追溯；
（2）误撞系统应能即时提醒远方运维人员，以便尽快处理现场状况；
（3）误撞系统应能对车辆驾驶员造成较大威慑，尽量使其不逃离现场。
2.2设计思路
（1）为能较好地保留误撞证据，应在充电桩上配备摄录设备及相关存储设备；
（2）为实现远方即时提醒功能，应在充电桩上安装通信模块。目前，为实现APP或其他远程方式充电操作及结算，大部分充电桩均配备了通信模块，主要采用GPRS方式通信；
（3）为了尽量威慑车辆驾驶员，应在现场配置醒目的声光告警装置及相关标识标语，以达到对驾驶员的警告及宣贯效果，使其认识到等候运行人员共同处理现场的重要性；
（4）为保证阴暗天气及夜间的摄录效果，应配备闪光灯设备，闪光灯设备可根据控制需要启动；
（5）为了使系统能够准确判断充电桩误撞状态，应在充电桩上配置运动传感器，其参数设置应根据现场需要调整；
（6）为实现整个系统的统筹协调，应设置控制单元，控制单元应能与上述部件通信，承担系统核心控制功能；同时，作为承上启下的重要部件，控制单元应能通过通信终端向远方后台告警或接收远方后台控制命令；
（7）误撞系统应依托充电桩本体进行设置，不宜增加额外安装工程量，以便建设推广。
2.3设计方案
（1）硬件部分
充电桩误撞记录系统主要包括摄像头、控制单元、图像存储单元、运动传感器、闪光灯及声光报警设备等。
（2）部件安装
误撞系统相关部件依托充电桩本体安装，其中：
摄像头、闪光灯等安装于充电桩操作面板上方；
声光告警装置安装于充电桩上方，同时应在充电桩醒目位置张贴宣贯说明；
控制单元、图像存储单元及运动传感器等安装于充电桩内部。
（3）运行逻辑
本方案原理框图如下：
1）正常情况下：
a、摄像头正常摄录，并循环存储于存储单元内。
b、控制单元通过充电桩内部模块与远方通信对时，并发信给存储单元。
2）发生汽车误撞充电桩的情况时：
a、运动传感器感应运动状态，判断充电桩受到撞击，发信号给控制单元；
b、控制单元判断当前时间是否属于预设定范围（时间范围可由现场或远方设定，用来判断是否属于昏暗时段），如满足时间范围，则延时启动闪光灯；
c、控制单元发信号给存储单元，固化撞击前后一定时间范围内录像数据（时间范围可现场或远方设定），同时截取撞击前后3秒图像（时间范围可现场或远方设定）；
d、控制单元与充电桩内部模块通信，发信号给远方后台告知事件，并将截图图像发至后台。
e、控制单元发信给现场声光报警设备，对驾驶员进行告警提示，同时建议驾驶员原地等到运维人员到场处理。
f、根据通信能力的不同，远方后台可随时通过控制单元随时调取现场摄录录像或画面截图。
2.3系统评价
充电桩误撞记录系统从现场实际出发，通过对运行需求的分析及分解，条分缕析，层层递进，有效地实现了所需功能，较好地达到了预期目标。目前，该系统已申请国家实用新型专利并获得了授权。
3 结束语
本文通过对充电桩运维过程中可能发生的车辆误撞充电桩问题进行了分析，并提出了一种参考方案，可有效地解决问题，具有较好的社会、经济效益。
论文作者:许万伟
论文发表刊物:《电力设备》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/19
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