摘要：本文以广东省清云高速石苟桥梁为例，对桥梁整体化层施工技术进行探讨，为同类工程提供参考。
关键词：桥梁；桥面整体化层；施工工艺
广东省清云高速石苟桥梁桥面整体化层采用桁架振动梁进行施工，其施工工艺流程为：施工准备→清除桥面浮渣、凿毛→测量放样→调整梁板顶面剪力钢筋→桥面钢筋加工与安装（钢筋验收）→轨道及模板高程复核→钢筋保护层厚度调整→振动梁机组→混凝土拌合、运输（混凝土等原材验收合格）→混凝土入模、摊铺、初平、振捣→振动梁机组振捣、整平→人工精平、收光抹面→混凝土养生、切缝
1施工准备
1.1桥面联测
用全站仪对桥面进行放样，精确放出护栏内侧边缘线，每5m放一个点，并对放出的各桩点复测标高，超出允许误差范围的超高砼进行凿除。对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出1个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。
1.2桥面清理
湿接缝须与梁板标高一致，对高于梁板及覆盖在梁板上的混凝土须凿除，并凿除梁顶面的浮浆、油污等，清扫后用高压水冲洗或空气压缩机吹走碎渣，做到无杂物、无粉尘、无积水，经监理验收合格后再进行下一道工序。
2桥面钢筋网绑扎
钢筋网绑扎严格按设计文件规范要求进行，特别是钢筋间搭接长度不能小于图纸和规范规定，Φ10钢筋绑扎搭接长度不小于35d，相邻钢筋绑扎接头错开不得小于35d且不小于90cm。钢筋采用梅花形绑扎方式，绑扎点应牢固可靠，确保钢筋网片的整体性。使用梳行钢板控制钢筋间距和保护层厚度。
桥梁桥面连续段处为Ф20螺纹钢，连续墩顶采用1mm厚薄铁皮进行覆盖，防止浇筑过程中混凝土从缝隙中下落污染盖梁顶。按照设计图纸要求，桥墩连续处设置1.1m无粘结长度。隔离层采用刷两遍沥青，铺一层塑料薄膜。此段内的Φ20钢筋采用桥面连续钢筋涂两层环氧酚漆，外包两层玻璃丝布，再缠二层聚乙烯胶带；此处钢筋不宜采用短钢筋焊接，与桥台预埋钢筋之间应采用单面焊接的方式进行连接，焊接长度满足规范要求，与桥面钢筋采用绑扎连接。
遇到伸缩缝时，伸缩缝钢筋中的2#钢筋应伸入铺装层混凝土内。应注意预埋伸入护栏等部位的钢筋。钢筋网片应位于桥面剪力筋以下，钢筋网片与剪力筋进行焊接，以确保钢筋网片的保护层和刚度。
钢筋安装过程中采用定位钢筋、挂线等方式控制安装位置，保证保护层厚度，加强预埋剪力筋预埋高度及线型的控制，调整好钢筋网位置，增加定位筋数量，尽量减少施工人员来回踩踏，钢筋网如有塌陷及时处理，进一步提高钢筋保护层合格率。同时将紧贴桥面的预埋剪力筋调回原设计位置，折断或缺失的剪力筋应补充，对高度不符合要求的剪力筋要进行调整、补充，严禁截断钢筋。
3安装轨道和测量轨道标高
振动梁机组组装后放样出轨道标高并作为标高带使用，梁板顶面清理干净后，及时铺设振捣梁运行轨道，轨道铺设过程中，采用水准仪严格控制轨道顶面标高，轨道顶面纵坡按照桥面纵坡控制。每次混凝土浇筑前必须挂线调整振捣梁底板线型平直。振捣梁轨道铺设及加固：在桥面两侧预制梁顶面用小型冲击钻钻眼，插入2根φ20钢筋，在两根竖向钢筋间焊接一根横向φ12钢筋，组成门字架。做轨道支腿用，轨道形式拟采用φ28圆钢或I10槽钢。
4浇筑砼
桥面护栏内侧宽度为12.25米，桥面整体化层施工采用单幅一次浇筑的方式，振动梁浇筑宽度为11.65米，人工跟进浇筑两侧0.3米后浇带。采用（双轴式）振动梁摊铺，泵车配合作业，砼振捣以平板振动器为主，插入式振捣器为辅，联合振捣作业，泵送混凝土塌落度控制在120～160mm范围内，混凝土应搅拌均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。
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4.1立模
砼浇筑范围的四周用模板严密堵塞，为防止整体化层浇筑时混凝土向桥左右两侧溢流，在护栏钢筋内侧5㎝处根据实测梁顶标高设置砂浆带，钢筋网上部采用上3*5厘米方木固定当作模板（与护栏钢筋固定），保证混凝土不外漏，边线顺直。
4.2砼浇筑
混凝土由泵车泵送至桥面入模，左右及前后方向均应由高侧向低侧浇筑，结合本桥应由大里程向小里程施工。混凝土浇筑前一天对梁面进行洒水并充分湿润，浇筑前再次对梁面湿润，但不能有积水。混凝土泵送至桥面时采用人工摊平，然后用50型插入式振捣棒联合振捣作业，之后再用振动梁放置于轨道上进行精振。人工摊平时，摊铺厚度需高出轨道2㎝～3cm，振动梁振捣后部分不平之处采用人工补料的方式，利用平板振动器沿横桥向拖动，且移动时要缓慢、平稳，来回振动面积要重叠三分之一左右。
采用振捣棒初振后，先用振动梁精振找平，然后用长合金尺进行精准测量找平。振动梁使用前需对操作人员进行专项培训，以便在施工时做到人机协调。振动梁行走速度控制在每分钟0.4～0.5m，以充分提浆和避免骨料翻起。振动时要连续、均匀进行，不得无故中断。
振动梁行走过后，人工跟进拆除已浇筑完成部分的轨道，将轨道痕迹磨平，轨道钢筋不得露出混凝土面，人工使用振捣棒浇筑轨道外侧至护栏内侧部分。人工操作部分使用人行支架，不得直接站立于混凝土面。
4.3混凝土的收光抹面
经振动梁精振后，人工对不平整部位进行找平。收光抹面的操作人员在单独搭设的工作平台上面作业，避免破坏已浇筑完成的的混凝土。为防止混凝土表面出现裂缝，整体化层抹面应在提浆整平机往返运行3次精平后，在砼表面稍干、混凝土初凝之前进行，采用木制收面器（木抹）反复压抹至表面平整。收光前用5m长铝合金直尺进行测量，平整度控制值为不大于3㎜，同时时间上要避免过早或过晚。过早收光会造成混凝土泌水不充分，收光后泌水仍然进行，势必重新形成泌水缝隙和水路，影响表面收光质量；过迟收光会造成混凝土强度迅速增长，收光抹面难度增大，亦影响收光质量。
整体化层收面完成后使用土工布进行拉毛处理。
5混凝土养生、切缝
5.1养生
混凝土浇筑完成后立即开始养生，为防止水份过早散失造成收缩裂缝和过早洒水养生造成混凝土脱皮，采用养生剂同时保湿覆盖的方式养生，养生用土工布采用能保水的棉质土工布。特别注意前7d的保湿（温）养生，前7d保持饱水养生，28d养护期内进行洒水养生。
5.2切缝
在浇筑混凝土（300/混凝土浇筑时气温）约10-12小时后就开始切缝，严格控制桥面铺装层分幅施工之间施工缝接缝的质量。在不产生崩边的条件下尽早切缝，以防止产生早期收缩裂缝。梁板长度小于30m（含30m）的采用三等分切缝，大于30m的采用五等分切缝，块板切缝位置对齐，切缝宽度3mm，深度30mm，切缝后用水冲洗干净缝隙，并及时填塞沥青玛蹄脂。
6施工注意事项
6.1桥面整体化层混凝土施工错开高温天气，气温超过30度不得进行混凝土浇筑施工，以便延长收光抹面的时间，减小裂缝产生的可能性。混凝土浇筑之前密切关注本地气象，如预报有雨水天气，则避开此段时间施工，另施工现场配备防雨篷布，做好雨季施工准备。
6.2混凝土在浇筑过程中要保证不失水、不积水，试验室应及时根据原材料情况对配合比进行调整，现场对混凝土进行检测，严格控制塌落度、搅拌到浇筑的时间，保证混凝土的质量。一次浇筑的混凝土坍落度相差不宜过大，一般坍落度差值控制在20mm以内。混凝土浇筑完后及时清理漏浆，避免污染其他结构物。
6.3振动梁的振幅不宜过大，避免桥面混凝土因过振使混凝土集料分布不均，造成表面浮浆层过厚的现象。振动梁尽量要均匀、连续移动，对于必须停顿的位置，接头处的混凝土在磨光时要重点处理。
参考文献
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[3]公路桥梁施工组织设计及其施工管控[J].冯永明.交通世界.2017(09).
论文作者:吴昊柱
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：钢筋论文; 混凝土论文; 桥面论文; 轨道论文; 标高论文; 剪力论文; 保护层论文; 《基层建设》2019年第1期论文;