中交一公局第五工程有限公司 河北廊坊 065201
摘要：随着各地联系的增强和社会经济发展，桥梁工程建设不断增多。在桥梁工程施工中，为了促进施工顺利进行，确保工程质量，必须重视相关技术的运用。钢纤维混凝土是一种新型水泥基复合材料，其材料来源广泛，配制和施工方便，性能优越，钢纤维混凝土纤维强化体系的存在，使得混凝土的脆性缺陷减少，有效地减小了混凝土使用过程中所存在的内部缺陷尺寸。不仅能够确保桥梁工程质量，还能够起到节约工程成本的目的，在桥梁施工中得到越来越广泛的运用。
关键词：路桥施工； 钢纤维； 混凝土施工； 技术应用
近年来，随着我国城市化建设进程的逐渐加快，我国的交通事业蓬勃发展。其中，路桥更是作为基础设施建设，在推动社会经济与科技的发展中起到了重要作用。众所周知，路桥施工建设的质量不仅直接影响到交通行业的发展，同时还是整体施工建设的核心任务。因此，我们应该不断创新现有的施工技术，利用当下科技，提升钢纤维混凝土的技术水准，保障路桥施工的安全建设。当前，钢纤维的施工技术既是衡量现代路桥品质的重要标准，还是我国桥梁重要检测标准和核心科技，在一定领域中取得了突破性发展。因此，路桥建设部门的工程设计人员应该综合把握相关技术，将钢纤维混凝土的施工技术广泛地应用于路桥建设当中，从而进一步提升我国路桥施工工程产业的技术发展水平。
1 钢纤维混凝土特点和应用范围
1.1钢纤维混凝土的特点
钢纤维混凝土和传统的混凝土材料相比是有较多优点的。首先，它的钢纤维混凝土具有突出的抗拉、抗压和抗弯性。其次，它有很强的冲击性，它可以凭借自身的韧性来抵抗外界的冲击。再次，它的变形功能比较好，有很好的收缩性，很好的抵抗拉弹情况。最后，抗疲劳，耐磨抗冻。
1.2钢纤维混凝土的应用范围
钢纤维混凝土在路桥施工中应用时很广泛的。包括桥墩台、桥面铺装以及桥梁承受荷载的上部结构部分等。在桥墩台的施工中使用钢纤维混凝土可以大大避免了墩台裂缝的现象；在桥面铺装时使用钢纤维混凝土可以提高路卡施工的耐久性；在桥面承受荷载的上部结构部分中使用钢纤维混凝土可以有效避免路桥施工中出现较大的变形。
2 钢纤维混凝土在路桥施工中的技术应用
2.1案例分析
在曲线半径为500米的圆曲线上有某个互通的匝道桥。梁高1.7米，桥宽8.6米，上部结构是四跨30米的预应力混凝土现浇的箱型梁。现以这座桥为列子来对比分析采用钢纤维混凝土前后的影响。通过计算我们发现，设置偏心和墩梁固结都会起到防止脱空的效果，将中间的墩点支撑往曲线外侧的方向预设15厘米左右的偏心值，就可以降低两端的抗扭支撑的恒载扭矩，有效地提高了内支座的反力。这个措施由于活载产生的扭矩中车辆荷载占了一大部分，所以对减少活载扭矩的影响是很小的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于墩梁固结是可以降低活载和恒载的扭矩，但是不能改变扭矩的分布图，所以不能改变边墩处于长期偏心受力状态，支座反力还是很大的。而当在施工过程中如果掺入钢纤维混凝土，就可以在以前的极限荷载上面增大，将钢纤维的体积率增大，就可以让整个的出裂荷载和极限荷载都不同程度的有所增大。
2.2钢纤维混凝土技术的应用
（1）钢纤维混凝土的配比设计要根据规范提前就确定出钢纤维的体积率。为了防止对钢纤维体积率产生影响，要注意单位用水用砂的合理性。
（2）钢纤维混凝土的施工时要采取合理的方式来摊铺。路桥面布料要有自己的特点，钢纤维要连续均匀的掺入面板，不可以随意就中断，钢纤维应该先通过分散机再进入搅拌站，可以将料斗口处设置振动筛来均匀分散钢纤维。
（3）为了保证路桥面的均实性和抗裂性，在施工时可以利用振捣机振捣的方式将钢纤维均匀连续的分部开来，从而使路桥面得到充足的密实性。
（4）钢纤维混凝土的喷射要采用边坡和隧道的防护加固。采用此技术不仅增强了隧道的整体性还有效地防止了隧道出现的渗水漏水现象，更防护和加固了一些地质发育不良的边坡。
（5）由于钢纤维混凝土本身的收缩性并不大，但抗裂性能强的特点，在钢性混凝土接缝施工过程中，如果交通道路可以封闭的话，可以用摊铺机把路桥面做成没有纵缝的整幅式。
（6）在钢纤维混凝土运输过程中，因为混凝土的含气量和塌落度受到振动会有所损失，使形成物粘稠度会下降。在这个过程当中，钢纤维也是会下沉的。
2.3钢纤维混凝土在路面建设中的注意事项
（1）对于全截面的路面，钢纤维的掺量在0.8%-1.2%左右即可，它的厚度大约在普通混凝土路面厚度的五六成左右，这样才能保证路面的冲击性能。
（2）对于复合式的路面，其路面有三层，上下两层是钢纤维混凝土层，中间层是普通混凝土层的三层式复合路面。这种结构对机械化铺设条件有较高的要求，需要考虑周全再采用。还有一种是在全路面板厚上面40%-60%左右的地方铺设钢纤维混凝土的双层式复合路面。这种结构施工技术也是比较复杂的。
（3）对于碾压路面，为了保证可以改善混凝土的力学性能，可以在碾压混凝土时加入钢纤维。
（4）对于罩面的修补，尽量选用1%-2%的钢纤维体积率，要限制钢纤维的长径比，保证在大于钢纤维增强混凝土的长径比的70-100之间。
（5）对于养护方面，需要采用旧的麻袋来覆盖混凝土，并且要防止棉麻袋对工程的污染，还要防止水分蒸发的太快从而影响了装饰质量。
3 对于钢纤维混凝土施工技术的发展策略
3.1提高社会各界的路桥混凝土高性能的意识
就目前看来，我国在路桥施工过程中要想充分发展钢纤维混凝土这一施工技术，就得提高市政部门、建筑单位和广大的人名群众的意识，让这三大群体看到其中的积极能动性和客观意识，提高各界对于路桥施工中钢纤维混凝土这种高性能化的理解和觉悟，让人们将这种意识带到社会生活习惯中去。政府应加大力度，大力宣传和教育，让人们都得到足够的重视，进而促进钢纤维混凝土在路桥施工中的发展。
3.2建立健全钢纤维混凝土在路桥施工中的各种相关的法律法规
就国内现在的情况看来，要想发展钢纤维混凝土在路桥施工中的技术应用，就必须要建立健全相关的一系列机制和政策，政府、建筑单位、广大人民群众，这三大群体之间形成行政、市场和社会三大机制；与此同时，还要健全以上三大群体之间相关政策。加快和推进钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用，通过政府的激励和引导进一步推进钢纤维混凝土技术的发展。
3.3大力开展研发钢纤维混凝土技术在路桥施工中的技术应用
我国的路桥施工不但要发展钢纤维混凝土技术，而且还要发展与钢筋混凝土相关的一些技术。首先要集中式的研发钢纤维混凝土技术，其次提高钢纤维混凝土材料和设备的研发，优化配置、降低运输耗费。再次还要努力保护环境，植树造林来减轻路桥施工给环境带来的损害。最后要实时的监控路桥施工中钢纤维的施工，真正的将路桥施工中钢纤维混凝土施工技术带到可持续发展的轨道上来。
4 总结
今后在桥梁工程施工中，应该重视钢纤维混凝土施工技术运用。同时还要严格遵循施工规范流程，控制每个施工环节的质量。提高施工人员素质，严格按照要求进行施工操作，以确保施工顺利进行，更好地完成桥梁工程施工任务。随着技术的发展与进步、施工经验的不断总结，钢纤维混凝土施工技术会在桥梁工程建设中得到更为广泛的运用，发挥更大的作用。
参考文献
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[3]吴江.浅议路桥施工中钢纤维混凝土施工技术[J].中国城市经济，2014（27）：85-87.
论文作者:霍利刚
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 中钢论文; 施工技术论文; 技术论文; 桥面论文; 桥梁论文; 《建筑学研究前沿》2017年第19期论文;