摘要：我国在全国范围内已经形成了相对完善的交通运输网，公路建设快速发展的趋势开始形成。但是公路建设质量不达标，使用寿命过短的问题也普遍存在。为了保障公路的使用性能，增加其使用周期，就需要针对性地进行病害修复，通过试验检测技术保障结果的精度，促进技术水平提升。
关键词：公路工程；试验检测；关键技术
公路工程建设对当今社会的发展起着一定的促进作用。随着科技水平的进步，试验检测技术也得到了不断地提高。要想保证公路工程的质量，必须要合理的运用试验检测技术，这也是有效的降低工程造价、提高技术水平的关键，为我国社会的进步建设更高质量、更高标准的公路工程项目，促进我国公路交通事业的发展与进步。
1公路试验检测的重要性
公路试验检测是通过更科学的方法，针对公路工程项目展开多项试验检测工作，帮助工作人员掌握不同材料、工序、技术的质量情况，以专业的角度给出客观的检测结果，为各项工作的顺利进行提供参考依据，保证工程项目物理、化学性能都能满足规定标准要求，帮助施工活动顺利进行。与此同时，在公路工程建设过程中，通过试验检测技术还能够帮助相关人员及时发现施工过程中所存在的问题，并采取有效的措施方法进行调整和改进处理，保证公路施工质量安全目标的实现。这对于公路项目工程效益、经济效益都发挥着重要作用。由此可见，积极开展工程试验检测工作，是保证公路施工质量的基础保障，这对于交通运输事业的健康发展有起到了促进和推动作用。
2试验检测工作中存在的主要问题
2.1对试验检测的重视程度低
现在在公路施工过程中大部分团队都不够重视而不对道路施工进行检查分析参数，项目负责人和监管部门应该严格检查，不严格的审查工地工程审查的结果，专业的人员不用心仔细的检查、专门先进的设备，致使试验检测的参数不太准确。等到项目完成之后，没有专门部门认真的审查过程，现场所调查的数据是不是真实，是不是准确等一系列的问题，都是不重视试验检测过程所导致的
2.2试验工作条件不够
一般的公路试验检测单位，都没有优良的公路施工检测装备。更有一部分实验装备老化，有的都是劣质盗版装备，以及主要的功能部件对试验检测精确度根本不够。专业技术人员有的水平十分地下，这也使误差更大了。并且有些分项目部门为了提高施工的速度，经常暗自修改数据，这些都是对施工没有责任感造成的，所以综上所述，建立健全的法规及相关的检测标准，这样才能使工程保质保量的完成。
2.3试验检测管理不够规范，检测行为不够规范
有的分项目部门的工地检测基地随意的设置检测，不按规矩来；对于老化的仪器没有及时维修护理；不建立制作实验数据报告的会议，不分析实验数据；没有严格履行自检、复检，在自检的审核程序中甚至存在着越职签字的现象，导致没有达到规定的自检频率或抽查频率要求就批复合格，造成检测程序的疏忽漏洞；没有严格执行试验检测对检测工程数量、日期、温度、湿度规定的要求，或者实测操作未严格执行规定的频率要求对规定频率内的未测点位数据进行编造；或者对不合格的试验检测数据进行篡改以提高分项、分部和单位工程的合格率或优良率；或者随意拓展试验检测项目并超越范围出具试验报告。对原材料的控制与质量把关没有符合标准要求，导致试验的失误加大，对于现场施工带去不便。
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3公路工程试验检测技术
3.1地质雷达检测技术
地质雷达检测技术的原理是向地下发射高频电磁波，电磁波在传播的过程中遇到电性不同的目标，会出现反射等现象，此时地面接收天线在接收电磁波之后可以通过反射波的状态、强度等参数信息判断目标的结构，是一种非接触式物理检测方法，有效地解决公路工程中的各类问题。由于该检测技术的探测深度较小、分辨率较高，检测路段周围的电性差越小，反射系数也越小。例如当前公路结构层可以划分为混凝土材料与沥青材料，不同的材料在介电常数上也会有所区别，此时地质雷达检测技术就可以提供相对精确的检测结果数据，以便于施工人员选择最合理的施工模式来合理调配资源，保障工程质量。
3.2击实试验
击实试验是一种常见的检测技术，其主要目的在于保障路基质量，对其土质与压缩性进行合理要求。具体来看，会按照实际的工程设计需要来分析填土的质量与密实程度，选择最合理的施工模式。由于土石方填筑密实程度是一项关键的技术指标，对于指标的衡量数据则是标准的含水率，从而确定施工现场的土壤压实度。换言之，土的击实过程实际上就是用标准的技术方法来测定土干密度与含水率之间的关系，确定合理范围。例如通常情况下，粒径小于20mm的土需要采用重型击实。
3.3车辙试验检测技术
现代化公路的建设、运营，不可避免的会遭受到各种车型的影响，尤其是超载问题，容易对公路的使用寿命造成影响，发生安全事故的概率也相应增加。另一方面，当车速过快或者急刹车时，同样会给公路运营造成负面影响。因此，必须在公路建设过程中，通过车辙检验技术，观察公路是否能够承受较多的外界影响以及是否可以应对车辆摩擦所产生的各种作用。利用车辙检验技术，可以对公路当中的问题做出更好的分析，这样就能够在处理问题的过程中取得良好效果，在隐患排除方面具有积极作用。一般来说，车辙试验检测技术包含了人工检测与自动检测两种试验检测方法，人工检测的流程是先利用检测竿等工具，横跨于车辙上方，然后使用直尺相继测量横竿间距和车辙底部，最后依据检测数据结果求得车辙的深度，车辙的深度是影响公路路面状况的重要因素，因而在试验检测中此项指标不可忽略。
3.4光纤传感试验检测
光纤传感试验检测即通过物体的物理性质转变为光信号，这些可供测量的光信号通过分析后可以获取光波的相关特征，并通过变化趋势来对公路质量进行判定，以便于更好地控制规定要求的安全指标，将其运用到实际的公路工程建设当中。值得一提的是其稳定的抗电磁影响能力不会因为介质的影响产生过大的试验结果误差。
3.5图像无损检测技术
无损检测技术是通过图像识别的模式，对公路工程进行外形拍摄，然后对图像进行分析和处理。例如通过红外波段、激光全息模式生成图像后，可以以此为基础判断公路的外形与状态，做出合理的判断，对公路路面的平整度、病害、轮廓等参数信息进行掌握。该技术的操作模式相对简单，只需要对路面进行拍摄即可，然后通过专业的计算机图像来进行识别。软件在对图像进行二值化处理后，可以表现出具体的公路信息。未来技术的发展也让该检测模式有着更广阔的发展空间，应用前景相对广阔。
结论
综上所述，公路工程对社会经济发展所具有的作用是至关重要的，质量是公路工程的生命所在，为了提高工程整体施工质量，做好试验检测工作具有现实意义。施工企业应该提高工程试验检测人员的技术培训，完善试验检测管理制度，做好全过程的施工监督管理工作，为提高公路工程质量奠定良好的技术支持，推动我国交通运输事业的可持续发展。
参考文献：
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[3]郑铭.公路工程试验检测技术及其应用[J].工程技术研究，2017（02）：43+45.
论文作者:马国栋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/5/14
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