摘要：试验检验作为铁路工程质量控制基础工作之一，与施工工艺及工程测量相似占据极其重要的地位及作用，贯穿于铁路工程施工过程始终，是实现铁路建设标准化及落实控制细节、控制过程及管理源头的重要手段。目前我国铁路工程质量要求及建设模式决定了工程试验检测环节具有检测参数庞大及工作任务繁重等特点，客观上加剧管理工作难度。本文以铁路工程为切入点分析试验检测管理重点内容，就提出具体的实践建议进行深入探究，旨在为相关从业人员积累更多的工作经验。
关键词：铁路工程；试验检测；管理重点
铁路工程试验检测作为控制铁路工程施工质量的有力手段，对于实现铁路工程标准化管理具有不可比拟的积极作用，一定程度上提高铁路工程施工效率控制其总体成本投入，有利于施工技术进步及发展。受现阶段我国铁路工程质量要求及建设模式的影响，决定工程试验检验环节具有检测参数庞大及工作任务繁重等特点，促使铁路工程试验检测工作面临着全新的机遇及挑战[1]。同时，铁路工程试验检测工作无法脱离铁道部门技术层面及管理层面支持营造良好的工作环境。虽然初步明确铁路工程试验检测管理原则、技术标准及检测要求且取得一定进步及支持为后续工作奠定夯实基础，但是铁路工程试验检测管理工作仍存在着较多问题亟待解决。鉴于此，本文针对铁路工程试验检测管理重点及建议的研究具有重要现实意义。
1.铁路工程试验检测管理重点内容
1.1试验检测管理机制
一般说来，铁路工程试验检测管理机制是规范工程试验检测工作的基础性工作条例。目前我国铁路工程试验检测环节全面推行“以政府机构为监督、以建设单位为管理、以施工单位以自控、以监理单位为实施、以第三方试验检测单位为补充”的管理机制，是主动迎合我国国情及结合铁路工程建设要点不断健全发展形成的管理体系，对于保证铁路工程质量具有显著价值作用[2]。然而，从目前我国铁路工程试验检测管理体制执行效果来看，仍存在着较多问题亟待解决，例如：试验检测中以施工单位为自控主体极易出现公信力不足问题、监理单位缺乏资质或母体实验室资质不符合相关要求、关键性检测项目缺少政策支持等。
1.2材料质量及复合材料配比
铁路工程试验检测工作主要负责把关构件、成品、半成品及原材料的质量避免不符合相关标准的原材料入场埋下施工质量隐患，客观上为新型材料研究、生产及推广提供强有力的参考依据。即便铁路工程材料质量检测水平不断提升，但是仍存在着一定的执行难度，例如：规模过大的铁路工程与优质天然建筑材料储量有限或季节性变化所引发的施工材料质量波动问题，以雨季碎石含泥量过高较为常见[3]。此外，由于未经检验或检验不合格材料不得使用原则，造成试验检测周期与储存条件、施工进度间出现严重矛盾。除加快试验检测技术研究进程及确定常规检测指标以外，利用可追溯性标识控制总体质量。
同时，复合材料配置比例是明确铁路工程工艺参数的基础性工作，对于保证铁路工程质量具有不可比拟的积极作用[4]。相较于其他环节，铁路工程符合材料配置比例设计工作涉及CA砂浆配合比例设计、路基填料（包含级配碎石）配合比例设计、各类浆体配合比例设计及混凝土配合比例设计等，客观上要求相关管理人员以满足符合材料功能性要求为前提条件，通过分析原材料品质及性能或试验设计等手段明确复合型材料组成比例实现动态化管理，避免出现复合型材料配置比例设计功能过于复杂或施工条件相对缺乏等问题，造成原材料品质或性能无法准确反映至配合比例参数，导致复合型材料性能难以符合具体要求。
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1.3工艺工序及质量验收
虽然工艺工序试验检测能提供工序转换依据明确施工最佳时机及施工条件，一定程度上验证工艺参数的准确性，是保证铁路工程施工质量不可或缺的有力手段，但是实际操作过程中仍存在着较多问题亟待解决，一旦错失最佳试验检测时机或试验检测方法不符合要求则造成检测数据真实性不强或检测结果可比性不足[5]。同时，部分管理人员对于工艺试验检测环节的重视程度有待提高，造成工艺参数准确性不足，并且无法及时分析试验检测结果或数据造成试验检测结果无法准确应用于施工环节难以充分发挥其指导作用，导致施工环节与试验检测相互脱节。
质量验收检测环节主要通过检测结构性能及实体质量等方法得出工程质量验收依据，是把握铁路工程施工质量的重要关口。除试验检测条件满足相关具体要求外，保证试验检测数据的真实性及可靠性，例如：以桥梁桩基为例采取低应变反射法或声波透射法进行检测时混凝土强度符合设计强度70%且不低于15MPa可视为合格。同时，由于施工现场执行时普遍详细规定抽检次数或频率尚未明确规定抽检方法，管理人员于检测前期必须制定详细的试验检测方案及抽样检测规则，预防弄虚作假影响检测结果的真实性及有效性。此外，严格遵循设计要求或施工标准进行试验检测不得擅自更换检测方法，避免出现检测结果偏离。
2.铁路工程试验检测管理相关建议
2.1理清管理机制
管理工作机制作为革新铁路工程试验检测工作模式的基础，是规范试验检测流程及相关人员行为的有力保障。然而，从现阶段我国铁路工程试验检测管理水平来看，仍存在着较多问题亟待解决，例如：尚未明确第3方检测机构的工作职责、技术标准及政策条例等，客观上要求第3方检测机构适当增多与铁路工程实体质量及功能结构间影响密切的检测项目。同时，地方政府及相关部门加快组建具有区域特色的铁路工程试验检测行业协会，强化试验检测工作行业间管理力度提高技术服务质量，形成试验检测市场化竞争机制，增强试验检测机构间竞争力避免出现重复建设问题，切实解决国内试验检测机构认可度不足的问题。
2.2建设标准体系
在实际管理的过程中，相关管理人员不断协调铁路产品技术标准与铁路工程建设标准间矛盾做好相关的衔接配套工作，促使技术标准体系相互协调一致确保执行力度，以原有的技术标准为参照善于发现存在创新需求的项目，充分发挥自身引导作用促使各使用方进行对比试验进行试验检测技术创新，推动技术标准体系建设进程不断加快。同时，为了切实解决仪器设备作业效率低下或人员操作失误所引发的试验检测数据波动等方面问题，大力发展智能化与控制一体化相结合的试验检测设备，对于增强试验检测技术及提高质量监控能力具有不可比拟的积极作用。
3.结语
通过本文探究，认识到铁路工程试验检测作为控制铁路工程施工质量的有力手段，对于实现铁路工程标准化管理具有不可比拟的积极作用，一定程度上提高铁路工程施工效率控制其总体成本投入。因此，相关管理人员秉持具体问题具体分析的工作原则，将工程质量视为产品及服务的内在特性，不止是过程产物或结果，贯穿于铁路工程施工过程始终，不断推进建设项目标准化管理，力求落实支撑手段基本流程，以达到保证施工工序质量及健全试验检测手段的目标，为推动我国铁路工程试验检测技术水平蓬勃发展奠定夯实基础。
参考文献
[1]赵洪凤.铁路工程试验中存在的问题及有效改进措施[J].四川建材，2018，44（02）：19.
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[3]李铮.做好铁路施工材料试验检测，保障铁路工程施工建设质量[J].门窗，2017（07）：170.
[4]孟震.加强试验检测工作 提高铁路工程质量[J].黑龙江科技信息，2016（07）：175.
[5]罗明刚.试论铁路工程试验检测管理重点[J].科技创新导报，2014，11（04）：175.
论文作者:罗文建
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/9
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