摘要：在道路桥梁施工过程中，做好大体积混凝土裂缝防治工作，不仅是整个工程顺利施工的基础，同时也是道路桥梁工程高质量完成的保证。在实际情况下，因为材料、应力以及温度等方面都是道路桥梁中大体积混凝土产生裂缝的原因，严重影响了道路桥梁的使用寿命。为此，在接下来的文章中，将以道路桥梁中大体积混凝土裂缝产生原因为切入点，重点对其防治措施展开详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
关键词：道路桥梁；大体积；大体积混凝土；裂缝；防治正文：
引言：在我国社会经济不断发展的时代背景下，建筑行业迎来了飞速发展时期。在建筑工程施工过程中，大体积混凝土作为应用最为广泛的方式，在实际应用过程中还存在不同类型的裂缝问题，严重影响了整个工程的质量。基于此，为了提高建筑结构耐久性以及稳定性的同时，提高建筑企业的经济效益，文章对道路桥梁中大体积混凝土施工裂缝及防治进行分析，具有重要的现实意义。
一、道路桥梁中大体积混凝土裂缝产生原因
（一）材料
材料作为引发道路桥梁大体积混凝土裂缝形成的主要原因，因为施工企业选择低质量的材料，从而导致大体积混凝土的强度不断降低，最终引发裂缝问题的形成。在材料进入施工现场之前，相关负责人没有对材料的质量以及规格等方面进行检查。再者，或者相关人员已经发现材料中存在的质量问题，但是因为责任意识较弱，没有对其形成高度重视，最终导致裂缝问题不断加剧。
（二）应力
应力裂缝作为大体积混凝土中常见的裂缝类型，如果其在温度等化学作用下，应力类型就会形成。另外，如果大体积混凝土抗压能力不断下降，那么也是导致裂缝问题的主要原因。
（三）干燥
在实际道路桥梁施工过程中，最常见的施工材料就是水。在不同额施工环节下，会需要不同形式的搅和水。搅和水主要包括自由水以及化合水两种形式。如果在实际施工中，缺少化合水，那么大体积混凝土就会因为缺水问题，产生收缩现象，最终引发裂缝问题。而如果土管缺水，那么在其遭到较强的压力作用，也会引起裂缝现象。简而言之，不仅是哪种形式的裂缝问题，最终将会影响正常的施工进度。
（四）温度
温度作为道路桥梁大体积混凝土裂缝产生的重要方面，施工企业为了有效规避裂缝产生，就必须以恰当的温度进行施工作业。从当前情况来看，我国大部分的施工企业，因为施工环境方面，从而无法对施工温度进行有效的控制。而对于大体积混凝土来说，其表面具有一定的散热性，如果其内部温度变化，必然导致外部温度发生改变。在这种情况下，大体积混凝土就会因为温度而形成裂缝，给施工过程增加了些许困难。
二、道路桥梁大体积混凝土施工裂缝防治措施
（一）优化选料和配料
为了做好道路桥梁大体积混凝土施工裂缝防治工作，优化选料与配料不容忽视。首先，对所有施工材料进行全面的检查。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于其中一部分的粗骨料来说，其表面较为粗糙并且质地坚硬，判断其是否呈碱性，以及其质量或者是各项指标等是否达到严格的施工标准。全面分析细骨料的颗粒度，控制好其外加剂的添加计量以及质量。最后，为了提高大体积混凝土结构的施工质量，就必须科学合理的配置其混合料。控制好水灰比以及含水量，加强水泥用量，严禁大体积混凝土因为收缩问题形成的裂缝现象。
（二）加强对水泥与水比例的控制
对于大体积混凝土来说，其内部温度存在变化，主要原因就是因为水泥遇到水之后产生的化学反应。为了减少其表面存在的温度差异，施工人员可以通过降低水泥化学反应强度来实现。在大体积混凝土具有较强外部压力情况下，施工人员可以使用较小膨胀性的水泥。同时，为了防止水泥出现较快的水化温度情况，施工人员可以适当的添加化学试剂，控制好水泥凝固的速度，进而加长其凝固的时间。另外，为了有效降低水泥遇水之后形成的高热量，施工人员就必须控制好粉煤灰的比例，促使水泥水花速度放慢。在特定情况下，为了减轻大体积混凝土收缩的强度，施工人员可以添加一些质地坚硬的石头，促使骨料之间的间距不断缩短的同时，也能对岩石成分进行合理的控制。在选择粗骨料施工材料时，尽可能的多选择直径较大的骨料，不仅能够减少企业成本投入，而且也能很好的防止水泥遇水之间的化学反应强度。
（三）控制温度
在道路桥梁前期施工过程中，极易出现凝结硬化问题。在该种问题下，因为急剧降温或者是升温，就会导致大体积混凝土因为温度变化而形成裂缝问题。为了解决该种裂缝问题，施工人员可以在不影响大体积混凝土强度的情况下，减少粉煤灰的应用比例，降低水化热现象，促使大体积混凝土具备和易性。为了有效控制大体积混凝土的温度，首先，施工人员应该尽可能的选择含沙量较少的中砂。应用适量的减水剂进行搅拌的同时，一定要严格把控搅拌的时长。另外，拆模时一定要控制其与表面温度差在20℃范围之中。等到所有工序结束后，施工人员要在四十八小时之前对所有工序进行详细检查，促使结构具有需要的温度。最后，施工人员还要在每段时间内对其表面温度进行细致的查看，如果一旦发现表面温度低于20℃，及时停止测温工序[1]。
（四）收缩裂缝的防治措施
对于收缩性裂缝来说，防止该种裂缝形成主要的措施就是控制好土水灰的添加比重。首先，在实际施工过程，最常用的就是含有水化热较低的水泥。防止骨料含沙量过多，保证大体积混凝土中没有较多空隙存在。为了促使大体积混凝土整体具有较强的强度，在浇筑环节，必须做好模板以及基层的相关控制工作。等将大体积混凝土处于湿润状态下，避免其出现塌落的情况。对于工程中已经存在的裂缝现象，施工人员一定要形成重视，及时找出裂缝问题的成因，制定相应的解决措施，避免裂缝问题不断严重[2]。
结论：简而言之，为了做好道路桥梁施工作业，就必须控制好大体积混凝土裂缝问题。首先找出裂缝形成的原因，然后根据实际的问题作出详细分析，制定出相应的解决措施，促使施工顺利进行的同时，也为道路桥梁高质量完成打下坚实的基础[3]。为此，文章主要围绕道路桥梁中大体积混凝土施工裂缝及防治方面进行了详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
参考文献
[1]何涛.道路桥梁中大体积混凝土施工裂缝防治对策[J].交通世界，2018（02）：170~171.
[2]李全军.桥梁中大体积混凝土施工裂缝防治措施[J].公路交通科技（应用技术版），2014，10（12）：253~255.
[3]叶喜成.市政道路桥梁大体积混凝土施工裂缝产生的原因及防治措施[J].江西建材，2014（17）：162.
论文作者:李海阔
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年5期
论文发表时间:2019/7/1
标签：裂缝论文; 体积论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 温度论文; 骨料论文; 《建筑学研究前沿》2019年5期论文;