唐山港集团股份有限公司 河北唐山 063000
摘要：近年来，船舶大型化趋势十分明显。这不仅对港口泊位提出更高的要求，也使港口装卸工艺面临更大的挑战。大型船舶四周船橄较深，热卷、冷卷等卷类货物装卸作业时比较困难。本文通过设计新型工属具使卷类货物的装卸工艺变得简单。
关键词：港口；装卸工艺；堵橄；卷类；叉具
引言
近年来，全球经济复苏疲软，我国经济增速放缓，钢铁行业形势更是残酷。面对日益严峻的经济社会新常态，作为港口工艺人员，我们必须清醒的认识到当前残酷的航运形势，充分发挥主动创造性，从根本上寻求新方法，实现新突破。当前北钢南运的形势下，卷类货物作为钢材类货物的主要货种，如何提高卷类装卸效率直接影响港口经济效益和竞争力。随着船舶大型化发展趋势，卷类装船难度也随之增大。舱内堵橄作业一直困扰着各港口的工艺人员。大型船舶左右橄较深，基本超过5m，依靠门座起重机吊钩无法直接落货到位，只能依靠叉车辅助装载。因此解决叉车堵橄困难、提高卷类装卸效率成为各港口亟待解决的问题之一。
一、卷类货物装船工艺
件杂货装船有三个工序组成：将货物或货组起吊落至当舱；将货物从舱口下方移到船舱深处；船舱深处的堆垛作业。据统计件杂货舱内作业所耗费的工时占装卸船舶总工时的35%-40%。由此可见解决舱内费时费力问题是提高船舶整条作业线生产效率的主要因素。
对于我港来说卷类货物过港量占比较大，约占件杂货的三分之一。卷类货物从集港、码垛到出库斗比较简单，不是本文讨论的重点。本文讨论的是如何提高舱内码放效率及码放质量。
卷类货物装船比较困难的环节是在舱内堆垛的过程。航运对卷类货物码放要求很高，要求眼朝前后，每排货物码放整齐，紧凑。为了提高作业效率，我们采用舱内机械辅助堆垛，对于卷类货物来说我们一般使用叉车辅助作业。
卷类货物装船工艺：场—叉车—倒运车—门机—船
二、现有工艺面临的困难
大型船舶舱型一般是四周有橄（橄，就是舱口内除当舱以外的部分，也就是门机无法直接落货的位置）。卷类货物在装载船橄位置时一般使用叉车配圆柱叉齿作业。首尾舱型俯视图类似梯形，在卷类装船时，要求眼朝前后形成一条直线，不能码成扇形。舱内空间狭窄叉车不能按照特定方式码放，因此常规做法是使用吊装带套在圆柱叉齿上，下方穿过卷类货物中心孔。由于重力原因，卷类货物中心孔轴径与圆柱叉齿呈90度，码放时需工人推扶，增加了工人劳动强度，而且空间狭小，工人作业存在安全隐患。
另外，船舱前后橄装载完毕后，要先装载左右橄，最后再装当舱门机直接可以落货的位置。叉车在装载左右橄时同样会使用吊装带作业。使用吊装带兜吊货物后套在圆柱叉齿上后，货物轴向与圆柱叉齿垂直，不能旋转角度。如遇到需要一定角度的位置装载时要求工人推扶，二十几吨的货物仅靠人力无法很好的完成旋转。
三、解决方案
通过分析卷类货物装船时存在的困难发现卷类货物在叉车圆柱叉齿上无法旋转角度是根本问题所在。因此如何实现卷类货物在叉齿上的旋转成为亟待解决的问题。
方案一、制作无接头钢丝绳圈套在圆柱叉齿上，下方通过卸扣连接鼻形钩。钢丝绳与卸扣之间，卸扣与鼻形钩之间存在一定的空间，可以实现货物的旋转。经过试验无接头钢丝绳圈直径与钢丝绳直径成一定的比例关系，要想达到25T热卷的载荷要求，无接头钢丝绳圈周长达到2.5m，影响了叉车的起升高度。15T以上卷类货物舱内堆垛基本要求2层高，垛高约3.5m，而叉车最大起升高度4.5m，无接头钢丝绳长度加上鼻形钩卸扣的长度要达到1.5m，无法满足起升高度要求。而15T以下卷类货物要码3层高，垛高约3.8m，起升高度更加达不到使用要求。
方案二、购置30T旋转吊钩，并为吊钩制作适合叉车圆柱叉齿的吊环。将旋转吊钩悬挂在叉车叉齿圆柱下方，通过吊装带兜吊货物，最终实现卷类货物的360度自由旋转。
此图为堵橄叉具的一部分（叉齿套部分），旋转吊钩安装在下方
该方案实施后，由于该属具有一定高度，对于15T以下卷类货物可以堆码2层高，15T以上卷类只能码一层高。为了克服这种困难，将吊装带多次缩短，直到最短的3.5m，15T以上卷类货物仍不能码三层高。此套方案解决了卷类货物在叉具下方旋转的问题，但起升高度仍然无法达到装船要求，因此接下来的重点就是在属具本身尺寸上做优化改进。
方案三、自行设计旋转吊梁，安装在上图叉齿套部位。
根据旋转吊钩的原理自行设计制作30T旋转吊梁，通过十字轴与叉齿套相连。自主设计的吊梁不仅缩小了属具的高度，也使吊装带的长度降到3m。这样卷类货物就可以紧挨吊梁，缩短了叉齿与货物的距离，距离限制在0.5m以内。经过试验15T以上卷类货物可以码放两层，15T以下卷类货物可以码放三层。不仅实现了货物在货叉下的自由旋转而且可以满足舱内码放要求。
四、结语
在原有叉车叉具不能满足舱内作业工况的情况下，通过改造叉车叉具实现一种既经济又方便的装船方式。在充分了解卷类货物在舱内作业情况和堆垛方式的基础上，对叉车叉具进行改造。根据旋转吊钩原理设计制作了专门为卷类货物舱内作业的叉具，实现了卷类货物在叉车叉具下自由旋转且起升高度满足生产需要。叉车堵橄叉具的研发为港口卷类货物在舱内的装卸提供了安全、高效的技术保障，降低了工人的劳动强度，保证了卷类货物装卸顺利、有序进行，提高了我港装卸卷类货物的竞争力。
论文作者:王新旺
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/21
标签：货物论文; 叉车论文; 作业论文; 舱内论文; 吊钩论文; 圆柱论文; 港口论文; 《基层建设》2017年第9期论文;