摘要：当前，我国公路总里程逐渐增多，交通运输线路越来越密集，另一方面，交通量的大幅增加，公路耐久性设计不足、使用性能低等问题也暴露出来，公路的使用寿命往往达不到设计年限而出现如裂缝、唧浆、泛油、车辙、骨料松散等早期破坏，降低行车的安全性和舒适性，并且加重养护的成本。虽然沥青路面出现破坏与超载、气候多变、地质条件差、设计不尽合理等外在因素相关，也存在过分强调成本控制和进度控制的问题，但是施工阶段的质量控制不严格是导致沥青路面过早产生破坏的不可忽略的因素。
关键词：沥青路面；施工技术；质量控制要点
引言
公路工程沥青路面施工建设是当前我国公路系统施工建设的主要施工技术，它能够保障路面的平整性，能够保障道路的通畅，也能够提升事故发生后的救援速度、救援效率。加强对公路工程沥青路面的建设，不仅仅能够提高公路上行驶人的安全系数，更能够给公路带来更大的经济效益。
1工程概况
S404全长21.5km，路面宽47m，设计时速为80km/h。结合路线穿越地区的实际情况，根据施工技术规范要求，决定采用沥青混凝土路面结构形式。该公路路面工程主要由上、中、下三层混凝土构成，整体厚度控制在18cm，上层采用厚度在4cm的SMA—13混合料，中层采用6cm的AC—20混合料。为确保公路工程质量，顺利完成沥青路面摊铺、碾压等施工任务，施工单位首先进行现场勘察，并制定完善的施工技术方案，然后严格遵循工艺流程，加强质量控制，预防质量问题的发生。
2公路工程沥青路面施工技术
2.1原材料选择
沥青路面主要材料是沥青混凝土混合料，包括沥青、水泥、集料、砂石、添加剂等。沥青的黏性、稳定性直接决定了公路路面的质量。因此，在选择原材料时，应该确保所选用的集料级配、数量等要满足要求，另外，对于集料的含泥量应该进行严格控制。
2.2沥青混合料拌和及运输
在路面工程施工中，要严格按设计配合比拌和混合料，并对沥青、粗集料、细集料、外加剂等进行称重，确保用量准确。通过马歇尔试验确定沥青的合理用量。试验完成后开始进行搅拌，严格控制拌和温度，每盘混合料搅拌时间在40s左右。改性沥青混合料拌和温度在175～185℃，出厂温度为170～180℃，运输至施工现场时温度不得低于160℃。混合料拌和完成后，用自卸车将其运往施工现场，并覆盖篷布，以防混合料温度降低过快而发生离析。
2.3摊铺
在施工中，应安排专人负责指挥送料车倒车卸料，禁止送料车推动摊铺机滚轮，以免造成摊铺完的沥青起拱，从而破坏平整度。摊铺作业应均匀、连续进行。根据拌和生产能力和碾压能力，选择合适的摊铺速度。避免因摊铺过快造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面颗粒后方形成小的空洞，从而影响平整度。输料器送料应均匀稳定。将沥青摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态，螺旋喂料器中混合料的高度达到螺旋的2/3且摊铺机集料斗在刮板露出约10cm时，料车开出，下一料车开始卸料。要尽可能减少摊铺机料斗的拢料次数，做到每2～3车拢料一次。摊铺上、下面层沥青前，应将路面上所有的松散材料、废屑和其他杂质清扫干净。
2.4碾压
2.4.1初次碾压
初次碾压沥青路面的时候，需要确保摊铺材料的平整程度，确保碾压过后的沥青路面的密实性，以此来有效提升路面的承载能力，同时，还给应该不断优化施工技术，借助压实路面的方法，使公路摊铺层迅速冷却开来。在对某公路路面进行碾压的时候，初次碾压工作需要运用驱动型的压路机，这种设备能够降低材料的重量，确保设备的推移效率。在实际开展碾压推移施工作业的过程中，需要控制碾压温度，确保碾压温度在125~145℃的范围内，如果碾压温度比较低，就需要提升沥青混合料的温度，然后再开展碾压施工作业。
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2.4.2重复碾压与最终碾压
在初次碾压完成之后，需要对沥青路面进行重复碾压，并且要掌握好重复碾压的温度，通常情况下，需要将碾压温度控制在120~130℃的范围内，并且要确保碾压次数，通常情况下，保持碾压次数至少在五遍以上，借助这种方法，能够确保公路路面的稳定性以及压实度。碾压工作开展的最终目标是去除重复碾压和初次碾压形成的缺陷以及痕迹，并且不断增强路面材料的密实度，确保路面的承载能力以及质量。使用钢轮重量为6-10t的压路机对路面进行静止碾压，并且控制好碾压温度，能够在90℃以上的环境进工，对路面进行2次以上的碾压。
2.5接缝处理
在公路沥青路面施工中，会产生一些横向裂缝和纵向裂缝，对工程质量产生不良影响。因此需要对裂缝进行处理。对于横向裂缝，可以采用拼装方式处理，使端部直尺呈悬臂状，再切割直尺脱落部位。对于纵向接缝，可采用梯队联合法进行处理，具体施工时要预留2cm不进行压实，并重叠5~10cm，采用热接缝法对其进行碾压。在铺设之前，要将接缝部位的灰尘和杂质清除，用筒式压路机横向压实，这样处理可以保障接缝施工质量。
3公路工程沥青路面施工质量控制要点
3.1沥青含量控制
在施工过程中要严格控制沥青含量。可以根据混合料的颜色、形态和运动状态来判断沥青含量是否合适。如果混合料的颜色黑亮，在摊铺机上比较平坦，且蠕动速度比较快，说明其中的沥青含量较多；如果混合料颜色偏褐色，一些粗骨料没有被包裹，且在摊铺机中没有蠕动运动，则说明其中的沥青含量较少。沥青路面施工中，要及时掌握沥青含量的变化，才能准确地控制沥青含量。
3.2摊铺质量控制
摊铺过程中要保证路面的平整性，避免出现厚度不一的现象。具体操作中，要根据施工速度合理调整摊铺机。进行波形地段的基层摊铺时，要将混合料铺在波形地段的凹陷部位，通过压实来避免基层产生波形。同时要控制好碾压速度、次数和温度。一般应在摊铺结束后立即进行碾压，其温度宜控制在120~130℃，最高不可超过160℃。
3.3施工质量检查
在沥青路面施工完成后要对其进行检查。在检查中发现施工质量不合格的地方要及时进行整改，以保证工程质量和安全。
3.4加强公路的养护和管理
在雨雪雾的天气里及时对公路实行安全运行管理，根据天气的情况对行驶速度进行限速处理，对于超重的车辆要及时告知并制止，避免超重车辆碾压公路，增加公路的负荷，降低公路的使用寿命，对于行驶车辆，驾驶人员也应该熟知公路安全管理条例，遵守公路养护的相关制度。公路养护封路时，对大量滞留的车辆做好安抚和归置工作，而且在公路养护维修的时候，尽量避免路面凹凸不平现象的出现，因为路面的不平容易积水，对于沥青路面来说，积水对于公路路面损害是非常大的。公路养护过程中要针对特殊路段增设防护栏设施，避免有些车辆横冲压坏路面。
结语
在公路沥青路面的施工中，应根据施工现场的具体情况，从原材料的质量控制入手，按要求进行混合料的配合比设计和混合料生产，严格按规范施工，尤其是在摊铺和碾压环节，要加强对施工质量的控制，确保路面的压实度和平整度。只有这样，才能确保工程顺利完工，提高路面性能，延长公路使用寿命，保障行车的安全性和舒适性。
参考文献
[1]余盼盼.探究公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].建筑工程技术与设计，2015（24）：669.
[2]王路丹.公路工程沥青路面施工技术和质量控制探析[J].建筑工程技术与设计，2018（19）：2541.
[3]袁君杰.公路工程路面施工技术要点控制解析[J].建材与装饰，2017（22）：230-231.
论文作者:张宽,周更文,杨敬超,蔡好,陈文豹
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第14期
论文发表时间:2019/9/10
标签：路面论文; 沥青论文; 公路论文; 沥青路面论文; 温度论文; 质量控制论文; 施工技术论文; 《工程管理前沿》2019年第14期论文;