TNT快递中国谋变，本文主要内容关键词为：中国论文,快递论文,TNT论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
走进位于北京市朝阳区的格兰维森商务楼，还可以闻到一种淡淡的油漆味。一个多月前，ＴＮＴ快递中国总部刚刚入驻这里。同在这个楼里的，还有超马赫国际运输代理有限公司的总部。
６月２日，ＴＮＴ快递正式向外宣布，和中外运（中国对外贸易运输总公司）的１５年合约到期，双方不再续约。而成立于１９９９年的小公司超马赫则幸运地成为了ＴＮＴ快递的中国总代理。两者的办公地同处一楼，也就成了顺理成章之事。与此同时，ＴＮＴ快递和中外运的合资公司---中外运---天地快件有限公司的北京办 事处，却已经人去楼空了。
"原来合资公司的员工可以自己选择是去中外运还是ＴＮＴ快递，也可以选择去其它的企业。但是基本上，９０％的员工都留在了ＴＮＴ快递，顾客也基本上都留下来了。"谈到合资公司的善后，ＴＮＴ快递中国及香港地区执行董事陈大年的心情是相当愉快。
１５年合约到期之时，就成为了ＴＮＴ快递和中外运的分手之日。这个日子，也将成为ＴＮＴ快递中国谋变之旅的一个新起点。
为什么分手
ＴＮＴ快递是欧洲最大的快递公司，母公司是荷兰邮政集团（ＴＰＧ）。早在１９８８年ＴＮＴ快递就进入中国，受当时相关政策的限制，ＴＮＴ快递与中外运合资建立了"中外运---天地快件有限公司"，开拓在中国的快递业务。在中国市场，ＴＮＴ快递取得了快速的发展。最近６年，ＴＮＴ快递在中国市场平均保持约２３％的收入增长和年均３０％的业务增长速度。目前，ＴＮＴ快递的服务已经覆盖国内５００个城市，拥有２０００个服务网点。
但是这个成绩如果与其他快递巨头进行横向比较，ＴＮＴ就觉得不满足了。比如，ＵＰＳ在中国的业务总量增长速度已连续几年保持在３５％以上；ＤＨＬ作为第一家进入中国的专业快递公司，在中国已有１６年发展历史，营业额跃升６０倍之 多，每年的平均增长率高达４０％，目前在中国的市场占有率已达３６％。
ＴＮＴ显然认为与中外运的合作限制了它的发展。"相对于ＴＮＴ快递在中国未来发展的一些战略方向，ＴＮＴ快递需要做一些新的事情，这些事情，我们相信目前和中外运那边暂时是做不来的，我们需要另外找一些合作对象才能够做到。"陈大年在解释与中外运的分手时直言不讳地说。
陈大年强调，中国是ＴＮＴ快递的战略性市场之一。根据中国加入ＷＴＯ后对外资企业的政策，ＴＮＴ快递将积极地在中国扩大业务。在陈大年的近期规划中， ＴＮＴ快递将在２００３年底之前把在中国的１２个分支机构增加到２５个。ＴＮＴ快递还将把集散网络系统（Ｈｕｂ－ａｎｄ－Ｓｐｏｋｅ）引进到中国快递产业，将目前的３个口岸增加到７个，并提供由中国主要城市到世界其它主要城市的直航，令用户拥有更快捷的运输时间。
除了加紧在中国构筑网络外，物流业务将成为ＴＮＴ快递未来在中国拓展业务的重中之重。在ＴＮＴ快递的发展规划中，将开设３０公斤以上货物的运输服务，并为电子、电信、生物制药等行业的用户提供改善递送效率、成本效率和信息流的增值快递物流服务。
而在ＴＮＴ快递和中外运成立合资公司时签署的协议中，合资公司只能开展３０公斤以下的快递业务。显然，如果继续和中外运合作，必然会制约ＴＮＴ快递在物流业务上的发展，这是ＴＮＴ快递和中外运分手的一个最重要的原因。相反，超马赫虽然是１９９９年成立的 公司，但发展很快，合作范围灵活。此外，超马赫使用的是一个国际的系统和管理的方法，新的合作方式可以让ＴＮＴ更好地处理顾客的要求。
ＴＮＴ在国际上已经是一个快递、物流和邮政服务综合提供商。ＴＮＴ物流部门是世界第二大物流提供商，并且是世界上最大的汽车物流提供商。ＴＮＴ物流在世界２６个国家运营，拥有２５０００多名员工和４５０万平方米的货仓面积，运营协议超过１０００份。ＴＮＴ物流２００１年的营业额为３１．２５亿欧元，相比之下，ＴＮＴ在中国的物流业务还在起步阶段。
北京邮电大学经济管理学院的王颂认为，国际快递巨头的新动向就是纷纷加快向物流提供商的角色转换。例如，ＵＰＳ与三星集团合作，负责其全球供应链系统的重构和管理，对三星集团覆盖北美、亚洲、欧洲以及拉丁美洲包括原材料和成品在内的物流配送、商品运输、海关业务、存货处理系统进行重新设计和构建。ＤＨＬ与意大利菲亚特公司合作，负责向欧洲汽配市场提供物流和金融服务。
国家信息中心发布的《２００３中国经济预测报告》指出，随着产业结构升级步伐的明显加快，２００３年我国现代物流业 将步入高速增长期。经过多年的规划和培育，２００２年的中国物流市场迅速崛起。根据预计，２００３年我国物流市场规模 将达到２４００亿元，比２００２年增长２６％左右，现代物流业必将在２００２年的基础上加快发展，迎来一段高速发展期。
面对如此巨大的市场，国际快递巨头们自然趋之若鹜。ＵＰＳ在今年４月更换了全球标志，把标志个人包裹的丝带解下，并宣布进军物流业。此前，ＦＥＤＥＸ也离开多年的合作伙伴中外运，转而和大田公司合作，成立了大田---联邦快递有限公司，开展快递以外的业务。作为世界第二大物流提供商，ＴＮＴ自然不能坐视这一大好市场而无所作为。实际上早于２００１年１０月，ＴＮＴ就已经与上海汽车制造公司签署一项总注册资本３０００万美元的合资项目，在中国发展汽车物流业务，成为目前 中国最大的物流服务合资公司。新的合作伙伴
在ＴＮＴ快递拓展国内物流业务的部署中，和中国邮政、南方航空以及超马赫的合作是关键的一步。
在构筑中国网络的部署中，ＴＮＴ快递一方面依靠和超马赫合作设立分支机构，另一方面则是寻求和中国邮政的合作。中国邮政在国内的网络是首屈一指的。中国邮政在国内有几万个销售点，有 超过２０００个具有ＥＭＳ能力的销售点。
ＴＮＴ邮政集团（ＴＰＧ）与中国邮政４月２５日签署谅解备忘录，这个谅解备忘录包括一个关于双方立即成立项目组探讨双方在邮政、快递和物流领域进行互利合作的协议，它为双方今后形成广阔的战略合作伙伴关系提供了一个坚实的基础。
ＴＮＴ邮政集团与中国邮政从２０００年就已经开始在中国快递业务上成功地形成了合作伙伴关系，因此，双方在扩大合作及共同开发全球市场方面，已经拥有了坚实的基础。
ＴＮＴ邮政集团ＣＥＯ皮特·贝克尔认为："这次合作是我们国际化战略中非常重要的一步。中国邮政和ＴＮＴ邮政的经验和专业技术将会有一个理想的融合，从而为中国的用户提供最优秀的服务。同时，我们还将在其它领域进行进一步的国际合作。"
在把国内的网络连入国际网络上，和中国南方航空公司的合作显得尤为重要。ＴＮＴ快递公司和中国南方航空公司已于２００２年１０月达成代码共享协议，一周两次在ＴＮＴ快递位于比利时列日的欧洲网络中心和中国的上海和深圳之间往返。而不久前，ＴＮＴ快递把中国与欧洲之间的快递直航服务由从前的一周两个航班增加到现在的每周五个航班，载货量为１００吨的波音７４７货机每周三、四、五、六、日从比利时的列日飞往中国上海，之后再从上海飞往深圳；每周二、三、五、
六、日从上海飞往列日。
航班的增加确保了中欧之间更频繁的往返和更快捷的清关速度：仅需２～３个小时，而且能够更加及时、灵活的将货物从比利时列日的欧洲网络中心通过ＴＮＴ快递遍及欧洲的航空及陆路运输网络快速递送到欧洲各地。
紧接着，ＴＮＴ快递将把它的个性化解决方案应用在中国市场，该解决方案涵盖了整条供应链和需求链，范围从快件发送到增值服务以及根据客户要求而量身定制的货运和物流解决方案。
"无论是快递，还是物流，强调的就是两点，一个是供应链，一个是需求链及怎样实现供应链和需求链的统一。但是，物流服务更侧重于提供个性化的服务，而ＴＮＴ有能力提供这种服务。"陈大年这样阐述ＴＮＴ的核心竞争力。
不变的合作策略
对于ＴＮＴ快递与中外运分手，转而寻求与小公司超马赫合作的原因，除了出于扩展中国网络和开展物流业务等方面的 需要外，有业内人士猜测，这或许也是ＴＮＴ快递迈出了从合资到独资的第一步，毕竟与小公司合作更容易拥有主导权。
国内相关政策的逐步开放首先给予了国际快递公司在中国独资更大的可能。最初，中国政策规定外资快递进入中国，必须与中外运合资。几年后，这个限制适度放松，外资可以选择中外运之外的中国企业作为合资伙伴。今年１月，原外经贸部颁布新的规定，首次允许外资 在合资快递公司中持有多数股权，最高可达７５％。而根据中国加入ＷＴＯ的承诺，到２００５年１１月，国际快递公司有望在中国独资经营。
陈大年承认独资能够给ＴＮＴ快递带来一些好处，"和中外运合资时，双方对市场的看法有时候不能达成一致。双方还可能在管理理念上存在分歧。例如在质量管理上，ＴＮＴ推行欧洲杰出质量管理模式ＥＦＱＭ，而中外运不一定就赞同这种做法。还有一点，就是独资能够更好地推广自己的品牌，以前ＴＮＴ的品牌在国内的推广就做得不够好。"
但陈大年同时否认了ＴＮＴ快递在国内的独资经营模式，强调即使到了ＷＴＯ承诺开放时间表中的２００５年，其与国内 企业合作的策略也不会改变。"中国市场潜力非常大，国内的公司做本土市场更 具优势，我们的专长在于国际网络。我们做本地的网络，效益不会好。最好就是和国内的企业合作，利用本土的资源。"陈大年表示，ＴＮＴ会根据不同的机会，寻找不同的合作伙伴，并且不排除以后增加新的合作伙伴的可能。ＴＮＴ的背景是荷兰的公司，荷兰是一个很小的国家，ＴＮＴ习惯于和大家合作，共同做一些事情。再说合作也能够降低风险，这符合ＴＮＴ一贯的作风。
事实上，ＴＮＴ快递在中国的总部并不是一个独立的法人公司。与此相像的是，ＵＰＳ在国内也仅仅是设置了一些办事处。有业内人士分析，这与国内政策尚未明朗，邮政快递业务仍未彻底开放有关，而且中国市场如此之大，直接进入中国市场成本过高。
ＵＰＳ公司中国董事总经理陈学淳的想法大概也是一个很好的佐证，"只要法律允许，独资是很容易的事。但独资和独立经营未必能划等号。将来随着中国市场的放开，经营模式的复杂性和可能性并存。ＵＰＳ将来或者独资，或者合资都有可能。最终必须想到一个问题，哪种方式最赚钱。"