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摘要：近年来，随着我国社会的不断发展，道路桥梁事业也得到了社会越来越多的重视，所以在建设上面自然也提出了越来越多的新要求，为了给道路使用者提供一个更加适合的道路环境，所以对于道路桥梁沉降路段的施工技术和施工质量，均提出了一些更高的要求。针对如今在施工中出现的若干问题，也要尽快的找寻出解决的方法，及时的将问题进行排查，以期得到更好的结果。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面施工
当今社会，我国的经济发展还是比较迅速的，所以对于道路桥梁沉降段的路基路面施工提出了越来越高的要求，道路桥梁的建设本身就是我国社会主义现代化建设的过程当中很重要的一个方面，所以国家也逐渐的加大了对其的资金投入，为了可以有效的将建设质量提高，确保行车安全，必须要进一步的完善施工技术，将沉降段路基路面的建设质量加以提高。
一、道路桥梁沉降段路基路面产生沉降的主要原因
（一）没有合理设计桥头沉降段的结构
我国道路桥梁工程的建设水平在近年来是有着很大进步的，因为社会的发展越来越快，所以建筑施工的水平一定要跟得上社会发展的步伐，发展到现在，我国的道路桥梁施工技术保持了一个相对先进的水平，目前来说对于路基的处理方法主要有填筑法、钢筋混凝土搭板法和钢筋浇铸法[1]。这些方法在施工中的运用所想要达到的目的是一致的，都是要将道路桥梁地基的稳定性加以提高，这主要试图解决的便是将地基不均匀沉降的问题加以解决，从而可以将道路桥梁整体的稳定性加以提高。但是在实际的施工过程当中，不可能每一项都是按照计划所发生的，具体的进行桥头沉降段的结构设计的时候，设计人员已经习惯于采用搭板的结构来进行设计，并且运用这种结构进行实际处理的时候会发现不仅效果并不明显，而且还会出现很多亟待解决的问题。比如就拿路基的整体强度和韧度来说，如果相关标准达不到的话，那么即使项目在结束之后投入使用，依旧会产生跳车等的诸多问题。
（二）桥台北路堤压的实度并没有达到相关的标准
根据我国现下的公路设计标准，在道路桥梁的施工项目当中要采用桥台背填土处理，不过在具体的施工过程当中，台背填土的施工工艺是十分复杂的，在实际的施工过程当中总是会受到一些难以控制的因素的影响，其中既有主观上的因素，也离不开客观因素的影响。道路桥梁工程的项目施工中会涉及到施工的原材料、设备以及工艺流程等，在整个背填台的施工过程当中，如果某个环节出现问题的话，那么施工质量便一定会受到影响，从而道路桥梁的沉降问题也就随之出现了。除了这个原因，道路桥梁上会有很大的车辆通行要求，并且时常会有超载的车辆通过，长此以往的话，是一定会对道路桥梁产生损毁的，地基会出现很明显的形变，更何况大多数的道路桥梁都是长期在自然环境当中受到自然侵蚀的，随着时间的不断流逝，在这个过程中会产生很明显的沉降，从而道路桥梁沉降段的路基路面整体就缺少了平整性，会呈现出凹凸不平的样子[2]。
（三）桥头的引道地基没有达到相关标准
当道路桥梁出现桥头跳车问题的时候，这其中最主要的原因就是地基总是在不断的进行不同程度的沉降的，而发生沉降的原因则主要是结构设计上的不合理，对于地基的施工没有按照合理的结构而进行，所以在道路桥梁的实际施工过程当中，其实大多数的施工单位都不会专门的到施工的现场去进行勘察，大多数的施工单位在进行方案设计的时候都存在着很大的盲目性，这便在很大的程度上造成了施工方案编制和实际发展情况所存在的诸多不合理的地方[3]。
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二、沉降段路基路面的施工技术分析
（一）关于搭板的设置
搭板的设置对于道路桥梁的施工质量是会起到一种直接影响的，所以在进行搭板设置的时候必须要多方测试之后来选择最合理的搭板设置办法，在选择方法的时候，要对于这其中可能会出现的问题进行一个综合的考虑。首先必须要考虑因为车辆的超载问题二造成的道路桥梁所出现的裂缝情况，所以这在无形当中对于施工的质量有了更改的要求，在搭板进行设置的过程当中，必须要使得搭板和路基路面最顶面的位置处于一种平行的状态，这样才能将桥梁底层和搭板顶面的一致做出保证。其次是要使搭板的顶面与路基的顶面之间处于一种平行的状态，这样做最主要的目的是要解决跳台的相关问题[4]。
（二）关于桥台软基的施工
对于道路桥梁沉降段路基路面的施工技术来说，现在所最常用的主要有强夯法、爆破法和水泥粉喷桩地基法。每种方法都有其独特的优势和不足，也有其最为适合的应用情形。比如就拿水泥粉喷桩地基法来说，它的加固效果是很棒的，并且施工的工期也比较短[5]，但是这种施工技术却需要很大的成本投入，所以一般情况下，这种方式采用的频率不高。因为在桥台软基的施工过程当中，经济因素是施工单位必须要进行考虑的。在桥台软基的施工过程当中，施工单位是要结合道路桥梁工程项目的实际施工情况来进行的，其最终的施工目的自然是要降低沉降情况所发生的概率，并且要尽可能的将预压的时间加以延长，同时对于预压的效果也要做到有效的保障。
（三）关于后台的填筑
对于道路桥梁路堤的沉降来说，主要有三种形式，它们分别是瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降，经过多次的实践加以证明，固结沉降和次固结沉降的状况是最容易带来桥头跳车问题的，针对于这个问题，相关人员也进行了诸多的讨论以得出结论，一些较为质轻的填充材料，由于它们自身就带有很强的压缩线，所以在进行多次的压缩之后，依旧可以很有效的防治地基的沉降，这最主要的是这种材料还可以在最大的程度上将道路桥梁因为过度荷载而产生的变形问题进行有效的解决[6]。所以，相关的工作人员在进行后台填充材料选择的时候，往往会将路基和桥头材料刚度进行一个综合的考量，这主要是为了可以确保所选择填充材料的刚度是在这两者之间的，不但可以增加压实度，而且还可以很好的确保透水性。
（四）将道路桥梁沉降段的施工组织进行优化
当桥台结构的施工完全完成之后，相关施工单位接下来必须要对路堤进行一个及时的施工，尤其要注意的是在路堤施工的过程当中，是必须要进行压实处理的，这主要是要确保桥台和路基能够有一个相一致的强度，实践证明，这对于跳台问题可以做出很有效的避免。此外，还必须要做好排水相关的工作，因为填土结构如果长时间的处于积水的浸泡当中，那么路基就会增加坍塌的危险，还需要结合施工地区地下水位的位置来对路基高度进行提高，从而得以免收雨水侵蚀。
结语
综上，道路桥梁的建设工作作为我国社会主义现代化建设很重要的一个部分，与交通运输业和人们的日常出行都有着很重要的联系，只是由于众多不可控的因素，所以在实际的施工过程中会出现很多的问题，所以必须要及时的对这些问题进行解决，相关部门要将管理工作做好，将道路桥梁沉降段路基路面的建设质量做好保障。
参考文献
[1]倪春利，胡子学.分析道路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（34）：4099.
[2]吉君林.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].百科论坛电子杂志，2019，（1）：139.
[3]吉祥.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建筑工程技术与设计，2018，（33）：2256.
[4]何文文.探究道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].大科技，2018，（32）：187-188.
[5]刘恒毅.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建筑工程技术与设计，2018，（36）：1901.
[6]刘江博.道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点及措施研究[J].建筑工程技术与设计，2018，（35）：227.
论文作者:周荣平1,朱金国2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年5期
论文发表时间:2019/7/9
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 路面论文; 桥台论文; 施工技术论文; 地基论文; 《建筑学研究前沿》2019年5期论文;