摘要：随着我国经济的发展，建筑行业得到了全面提升，并逐步成为我国经济支柱产业。在建筑行业中，装配式建筑与铝模加现浇外墙建筑得到了广泛应用，对于传统建筑来说，能够提高建筑质量，能够促进建筑行业提高科技水平，减少资源浪费，便于建筑物的可持续发展，也是未来建筑行业的必然发展趋势。本文对装配式建筑与铝模加现浇外墙建筑在设计中的应用实践进行分析，希望建筑行业能够进一步发展。
关键词：装配式建筑；铝模加现浇外墙建筑；设计；应用实践
所谓的装配式建筑，是建筑模件加工企业先将建筑的配件加工出来，将配件运往至施工现场，通过科学的方式将配件进行组装连接，进而达到建筑所需结构要求。在目前的建筑行业中，装配式建筑的应用越来越广泛，符合新时代的发展趋势，值得在行业中的推广；模板在建筑行业中扮演着至关重要的角色，在选择模板方面，能够对施工项目的施工进度、成本管理、工程质量等产生巨大的影响。在建筑中的模板方案主要包括木模体系、系统模板、组合钢模板、铝模系统等。由于铝模具备一次成型的特点，对设计精度要求较高，使建筑产品能够完成从标准化到工业化的转变，能够提高施工质量、降低投资成本，在建筑行业中得到了广泛应用，但也对建筑结构、设计周期等提出了更高的要求。
一、各自的优点
铝合金模板是一种再生资源，能够多次利用，通过全现浇混凝土外墙，能够一次性完成浇筑工作，避免在施工过程中出现工序穿插，从而使抹灰、砌筑、贴砖的工作量大大降低，极大的缩短了工期，使施工效率得到了进一步提升。能够防止建筑外墙出现渗漏、裂缝等现象，墙体在平整度方面得到了提高，传统的抹灰工艺不在是无法取代的。建筑物的底层在平整度方面得到了提高，可在地面上直接敷设薄贴地板或者是贴木地板，防止地面再次找平。在施工过程中，可采取结构混凝土自愈合防水的方法，适当的取消外墙面与屋面的防水层。
装配式建筑有着施工信息化、生产工业化、设计标准化的特点，在建筑设计、产品生产、项目施工、地产开发等方面逐步形成一条完善的产业链。装配式建筑也正是由于以上特点，在我国建筑行业中得到了广泛应用，并得到了地方与国家相关政策的支持，主要体现在以下几点：
在土地出让上明确注明了装配式建筑使用面积比例；外墙预制面积不再纳入到建筑使用面积范围内，或是对用户基于容积率鼓励；可以提前办理房产预收证件；全方位的政府补贴；在对建筑进行报建、预售方面的手续证件办理时，开通绿色通道，提高了工作效率。
二、成本分析
与传统施工技术相比，装配式建筑能够依照不同的预制率，增量基本保持在10%-40%左右。其中最关键的就是PC成本，PC费用主要由两部分构成，其中的80%为构件费，剩下的20%为组装费。要想控制装配式建筑成本，就要从构件模具费着手。在施工项目中，如果不将施工期限考虑在内，楼栋的重复率越大，模具在重复使用次数方面就会逐步增加，PC成本也就会相应降低。如果压缩了生产时间，哪怕是一种构件，也会使模具数量出现增加的情况，因此，要提早对构件模具进行设计，并生产相应数量的模具，这也能够降低工程整体造价成本。
对于铝模加全现浇混凝土外墙施工成本来说，南方地区与北方地区还存在一定的差异。在南方地区进行施工，在外墙两侧不必开展挂网与抹灰，但钢筋混凝土外墙在节能性方面要弱于加气混凝土砌块，为了增加节能保温效果，需要提高保温层的厚度或是增加保温材料性能，在建筑成本方面要远低于普通木模。但在北方地区进行施工，因为要增加保温层性能，所以在成本节约方面要明显低于南方地区。对于结构成本而言，随着结构刚度逐步增加，导致施工成本因此升高，在南方地区进行施工时，额外提高了基础造价，因此在成本方面要远超于北方地区。对于综合成本而言，如果模板在周转次数方面超过了60次，铝模加铝模加全现浇混凝土外墙施工技术由平衡逐步转为减弱。
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三、设计原则
（一）总平面设计要点
在建筑高度方面，高层建筑随着层数的不断增加，在标准化方面也越来越高，会增加模具的重复使用率。所以在建筑规范及规划指标允许的范围内，随着建筑层数的不断增加，对于装配式建筑与铝模工艺来说，都具备一定的优势。
在单体种类方面，如果一个项目的单体全部使用了装配式建筑，要采取标准化、模块化的设计思路，用户的种类越少，成本方面就会越低。依照笔者的工作经验，12万平方米左右的装配式工程，装配式的户型最好小于3种。如果一个工程项目中只有部分单体选择了装配式建筑，最好选择一种户型，或是选择统一的单元模块。要选择层数多的户型，而且户型要具备体形系数小、平面规整等特点。但对于铝模工艺而言，单体种类越少，成本节约越多。
在开发时序方面，装配式建筑提高了构件生产时间与构件设计时间，所以如果建筑项目选择了装配式建筑，要为其预留出一定的构件加工时间。如果建筑项目只是一部分选择了装配式建筑，此楼栋不应设置在首开区或者是示范区。而对于铝模工艺而言，也具备一定的模具生产时间，但与装配式建筑模具生产时间相比，生产周期要更短一些。
在构件运输、塔吊、堆场方面，装配式建筑构件运输时，需要12米的运输车，车辆的转弯半径超过了16米；运输车辆的负荷最高为40千牛/平方米。所以在对其进行规划时，要充分考虑运输车辆的负荷与长度，对运输路线进行科学规划，运输路径最好远离地下室，最好与消防车同行路线吻合。如果运输车辆在运输过程中不能绕开地下室，要对此地下室在结构上加强，或者对地下室进行临时加固。塔吊布置对于装配式建筑来说同样重要，是其中一项重要环节，在设计阶段就要对塔吊布置的经济性进行考虑。将半径控制在50米，控制好塔吊位置与构件的堆场位置。
（二）单体设计要点
在进行平面设计时，防止出现凹凸不平的情况。对于装配式建筑来说，户型平面存在的凹凸处过多，会形成不同的转角与剪力墙，在转角处需要现浇，这会使得生产效率大大降低，不利于提高构件标准化。尽量使用标准化模块，对卧室、厨房、卫生间、客厅、餐厅等的门窗尺寸、阳台的尺寸进行统一，实现标准化设计。主次卧的过梁要取消，加厚楼板，能够最大限度增加空间的灵活性。在对立面进行设计时，模块标准化，也适合铝模工艺。
（三）具备设计要点
对于装配式建筑来说，单体构件在重量、尺寸方面不宜超过标准。施工现场的塔吊大约在5吨左右，如果单体构件重量超过5吨，会增加吊装的难度与设备的租赁费用。单体构件如果超过6米，会增加吊装、运输的难度，难以保证运输中不会出现差池。预制转角在生产设计过程中有一定难度，容易损坏，在连接处脆性较大，增加了施工成本。
对于铝模加全现浇混凝土外墙来说，在完成浇筑后，需要有一定的养护期才可以拆除铝膜模板，否则会出现结构不稳定或破坏铝膜墙面的平整度；墙垛、门垛等要与主梁进行统一浇筑，如果内外墙不需要抹灰，为了提高外墙门窗的防水性能，要在结构洞口处留有企口。
四、结束语
综上所述，在建筑施工中，不能忽视前期规划的重要性，要在项目设计阶段制定项目的建设方式，并在施工过程中进行全面考虑。建筑设计人员要全面掌握项目的系统，确保设计能够满足新时代对建筑的需求。
参考文献：
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[4]陈传为，吴缤璇，李慧萍.简述54型铝合金建筑模板的经济技术特点[J].中国建筑金属结构，2017（4）.
论文作者:余江辉
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/16
标签：建筑论文; 外墙论文; 构件论文; 成本论文; 建筑行业论文; 塔吊论文; 模具论文; 《基层建设》2018年第30期论文;