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摘要：随着当今社会的快速发展，各业主对建筑产品的施工工期要求高，工期短，业主希望在最短时间内能将建筑产品投入使用，回收资金。为迎合市场的需要，作为施工单位，必须保证业主的工期要求。那么，在施工过程中，合理的选择永临结合施工方案，对项目的工期和质量以及成本控制均将是有力的保障。
关键词：施工道路；永临结合做法；施工；应用
1导言
随着汽车保有量的不断增长，许多城市的地面道路都无法满足高峰期车辆通行要求，需要在原地面道路上新建高架桥梁，由于原地面道路下方多数存在大量地上、地下管线，且交通繁忙无法组织全断面封闭施工，为了施工高架桥梁一般要将道路红线扩宽，在原道路范围施工高架，在扩宽部分布置管线和临时社会交通道路，高架施工完毕后社会车辆在高架下方通行，转而施工原临时道路部分。临时道路结构通常采用混凝土结构，满足施工期间车辆通行要求，设计道路一般采用沥青路面结构以达到降噪目的，道路永临结合施工工艺研究将设计图纸结构层改变，在混凝土路面上直接加罩沥青面层，以完成整个路面施工的工艺，不仅可满足道路结构通行要求，而且施工工期大大缩短、工程成本极大降低，也避免了临时道路拆除的经济和社会影响，同时可为类似工程提供参考。
2工程概况
在建筑业快速发展的背景下，工期、质量、安全的管理已经越来越规范化、精细化，在保证工程质量、安全的前提下，工期提效成为每个项目都必须面对的问题，也是每个建设单位最终的管理目标和要求，由此建筑工程快建体系应运而生。而在工期日益缩短、被压缩的情况下，对于现场临建设施的投入，也需适应工期提效以及快建体系的发展要求，尽可能的降低对后续施工的影响，同时减少临建设施快建快拆的不必要的投入。由此浅谈永临结合道路在施工中的应用。以某科学创新园综合服务楼为例，项目总工期仅为165日历天，根据总体进度安排，在主体结构封顶后室外作业即展开交叉施工，由此在开工前修筑的施工道路需进行破除，施工道路仅使用80-90天就将废除，但修筑、破拆以及垃圾消纳费用高昂，同时破除时间同样计算在总工期内，造成资源浪费和噪音污染。为此，本项目结合室外设计图纸，采用永临结合道路，通过与建设单位、设计单位沟通，对室外道路做法进行了优化，按照设计图纸提前修筑室外道路，前期作为施工道路，后期通过处理，修筑为永久室外道路。此项目室外道路原设计做法为：1、基土压实，压实系数不小于95%2、级配碎石基层150mm厚3、水泥稳定级配碎石基层400mm厚4、乳化沥青透层（0.7-1.5）L/㎡5、AC16中粒式沥青混凝土面层60mm厚6、粘层沥青7、AC13细粒式沥青混凝土面层40mm厚。通过对做法优化，将上述做法2条、3条调整为2、2：8灰土250mm厚3、200mm厚C30混凝土（内配钢筋φ10@200单层双向），其它做法保持不变，前期施工仅做至200mm厚C30混凝土，预留面层做法，待项目整体施工收尾阶段，对混凝土路面进行清洗和机械凿毛，然后进行沥青混凝土面层的铺设施工。关于室外道路提前修筑，后期室外市政管线穿路施工的问题，依据管线位置，提前预埋钢质套管，后期管线穿套管过路，道路井口做法可提前预留，也可移至道路外侧绿地内。由此实现道路的永临结合施工。
3永临结合道路施工可行性分析
3.1为了保证在如此短的工期内，完成大体量的工程，必须采用永临结合的方式，尽可能节省工程量及施工周期，合理安排施工现场，是完美履约的必要条件。本工程施工道路采用永临结合的施工方式，为本工程施工现场提供了一条稳定的施工主干道，且节省工期和成本。
3.2首先，本工程红线范围内的建筑主体、总平等均由总包单位施工，项目策划前期，发现本工程总平道路设计图纸中，永久道路距离建筑物为10.5m，道路宽度为6m，永久道路为商业铺装路面。结合设计要求，经研究，对永久道路做法进行优化后提前施工，作为本工程施工期间场区内施工主干道使用。设计图纸中永久道路做法为：①220mm厚（4.5MPa抗折）水泥混凝土面层；②150mm厚水泥稳定碎石基层；③150厚水泥稳定碎石底基层；④250mm厚砂砾碎石垫层；⑤地基压实。因现场施工过程中有大型钢结构运输车辆、预应力管桩运输车辆以及200T履带吊出入施工现场，为了保证永久道路作为临时施工道路而不被破坏，经业主、设计确认后，将永临结合施工道路做法优化调整为：①预留220mm高抗折砼面层做法；②200mm厚C30砼，配筋为C12@200双层双向（作为临时施工道路路面），永临结合施工道路其他基层做法按原设计要求不变。考虑到施工工期及永临结合施工方案的可行性，现场在项目前期即组织永临道路施工。
4临时道路方案对比分析
5永临结合道路在施工过程中的作用
相对常规施工而言，如果现场修筑临时施工通道存在以下几大缺点：①临时道路修筑的质量标准远不如永久道路，施工过程中，经大型车辆来回碾压，对路面势必造成破坏，影响临时道路正常施工；②总平施工期间，势必会有污水、雨水等管道需穿过临时施工道路，为保证总平工期，临时道路部分破除进行管道埋设，现场将无法正常通行，影响整个主体结构施工工期；③临时道路在后期需要破除，项目尾期时，现场大量脚手架需拆除，安装设备及精装、石材材料大量进场，若破除将严重影响工期，若不破除，总平部分将无法按合同要求履约。
6结语
通过施工道路永临结合做法，不仅简化了施工程序，缩短了室外施工时间，同时减少了施工投入，使室外施工效率得到了很大的提高，对项目整体产生了积极影响，同时按时交工甚至提前交工，建设单位提前投入使用和运营，使建设单位利益得到最大化。
参考文献：
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论文作者:崔志伟,闫辉科,何会刚
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第11期
论文发表时间:2019/11/6
标签：道路论文; 工期论文; 做法论文; 面层论文; 室外论文; 混凝土论文; 路面论文; 《建筑细部》2019年第11期论文;