七台河市第二建筑工程有限责任公司 黑龙江七台河 154600
摘要：对于混凝土的施工我们要进行严格的把控，采用合理的方式进行施工，确保箱涵的施工在公路施工的建设上发挥出更大的作用，促进我国公路建设的发展和完善。
关键词：公路工程；钢筋混凝土；箱涵施工技术
1概述
听到箱涵这个词，我们很多人都不知道它是什么，其实它就是在修建涵洞施工的过程中的一个名词，具体来说就是我们今天所能见到的涵洞洞身是用钢筋混凝土箱形管节修建而成的，就叫做箱涵。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵。
修建的目的其实很明显，就是为了能够让城市的交通现状能够有所缓解，为广大的居民们的生活提供便利，下面我们就来分析和研究箱涵工程的施工技术对于公路工程的建设具有什么样的实际意义。
2公路箱涵钢筋工程施工前准备
2.1钢筋材料的存储
公路箱涵施工期间，钢筋材料进入施工现场后需要根据钢筋的规格进行分组、编号、标注主要信息，重点做好加工与未加工的材料，避免后期施工使用期间出现混淆的问题，同时根据钢筋分组标准和现场使用需求确定合理的储存位置，采取有效措施避免杂质、泥土、污垢等对钢筋造成污染和腐蚀[1]。
2.2钢筋材料的延长
公路箱涵钢筋工程施工过程中不可避免的需要延长钢筋材料，需要针对不同区域使用的钢筋材料使用不同的延长标准来进行控制，对于梁筋、墙筋和墙、板筋要采用强度相同的单面焊接、绑扎方式进行施工。采用单面焊接时，主要利用焊件、弧焊机、焊条三者的作用进行接头焊接，采用这种方式的施工较为简便、成本较低、质量可靠，可用于施工区域不同形状的钢筋进行焊接。
2.3施工中钢筋处理工艺
首先，要检查钢筋材料的外观，确认无油污、锈蚀，存在问题的要及时进行清理，然后检查待焊接钢筋的直径、规格、级别要确保满足工程建设需要，然后检查焊条是否存在气孔、凹凸不平、药皮裂缝等问题，使用的焊条规格必须满足钢筋工程的施工要求，以上检查无误后才能进行钢筋焊接施工。
其次，在钢筋焊接期间，要注意检查电弧燃烧情况，保证药皮熔化均匀的情况下才能进行焊接。焊头的焊缝宽度、长度应满足相应标准要求。采用搭接焊处理时，其焊接、装配必须满足有关条件：要对钢筋进行预弯、固定，确保搭接焊时钢筋处于同一轴线当中，定位焊缝距离搭接端部要控制在2cm以上；焊接期间，要先从钢筋搭接端开始引弧，在搭接钢筋端头上进行收弧，在焊接过程中要确定弧坑全部填满，其中首层焊缝熔深要确保满足标准，能够充分满足焊缝定位，以及主焊缝的要求。
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3箱涵工程建设施工过程
目前我国的箱涵工程建设有一个系统性的建设过程。箱涵主要包括：基坑开挖、钢筋制作安装接下来我们就从这几个方面进行一些分析。
3.1箱涵土方开挖和回填过程
整个箱涵工程的开始和结束都冲刺在箱涵土方的开挖和回填阶段，当然，整个箱涵工程的顺利进行和完成是离不开这两方面的开工的。只有能保障开挖和回填工作做到位，其他工序的施工才能加快建设的进程，没有这两方面的工作的配合，整个工程都将处于停滞不前的状态。在土方开挖方面我们一定要仔细检查地下管道及线路的具体位置，以免破坏管道；其次，为了防止施工的重机械超挖，对施工区域的路段造成土体扰动，对地基承载力造成严重的影响，我们在开挖过程中要对挖掘的深度进行有效地控制，这就需要人与机械的配合，一般比较正规的施工方都会将机械开挖的深度控制在施工位置以上20cm左右时就要停止开挖，然后剩下的部分就用人工来完成。回填的工作要比施工过程中的其他工作简单得多，但是对于回填材料的控制却是非常严格的。像那些淤泥、腐殖土、冻土等都是不允许使用的。总之，箱体基坑经测量放样后，标出挖土范围及深度，首先利用挖掘机开挖至设计基底标高以上20cm时，为避免扰动基底而由人工挖除修整。基坑挖出的土方用于回填的堆于基坑两侧，其余的作汽车纵向调运。基坑放坡按1∶1，基底宽度比箱体垫层两侧各增加3m。基坑开挖到位后则铺设10cm碎石垫层和5cm混凝土垫层浇筑。
3.2箱涵模板施工过程
在箱涵工程施工的过程中一个重要的环节就是模板施工，模板施工的进行很大程度上保证了箱涵工程的成型和箱涵结构的稳定性。在工程中，胶合板和钢管是构成箱涵模板支架的重要原材料，同时也是整体支架结构强度能够真正发挥作用的基础条件。虽然箱涵模板工程拥有侧墙、顶板施工两个部分，但是我们的施工方对侧墙的重视度要高一些，这是因为侧墙模板支护工程要比顶板的更加繁琐。而且也是箱涵工程保证整体结构完整性的一个重要的内容。
3.3箱涵基坑支护过程
箱涵是保证深基坑稳定性重要条件，我们国内的大型箱涵工程在公路工程中的一个重要的施工环节就是基坑。为了避免我们在施工的过程中挖土机械布置、挖土顺序、土方外运以及材料的堆放对施工围护结构造成不利的影响，我们应该对这些方面加以管理和规范。一切的施工行为都要制定它的相应施工顺序，在开挖与围护体方面也是如此。在挖土方面也是要有一定的讲究的，我们需要在这个过程中分层分段的进行，避免对施工现场造成不必要的麻烦。值得施工人员注意的是，我们一定不要进行过度的深挖，造成对土地的严重破坏。为此我们的施工行业也做出了相应的规定，要求在开挖的过程中，开挖的长度要控制在20m左右。对于基坑内部也是，此块的临时边坡坡度要控制在1∶1．5的范围之内，高度约2m，基坑四周也不能有土方的堆积，这些土方必须被外运。另外我们对于深基坑的定义就是当深度超过5m时我们就可以认为该基坑就是深基坑了，随着深度的增加，其支护措施就会变得非常复杂，施工难度也会相应的被增加。为此，我们要针对这种情况采取一定的有效措施，像对箱涵工程基坑周边建立勘测试点，以便于在施工的过程中出现问题能够及时的采取有效的措施进行处理。
3.4箱涵钢筋施工过程
钢筋施工和混凝土施工并称为箱涵施工的两大核心环节。在箱涵施工中，钢筋主要起骨架支撑作用，由于箱涵断面的规则性，要保证其断面的稳定性只靠混凝土浇筑是不能完成的，这就是钢筋施工重要性所在。钢筋施工包含了多个步骤，首先要按照设计要求和施工标准严格进行钢筋的力学实验来复试钢筋性能，其后钢筋加工阶段属于一个较为重要的环节，在这一过程中，当钢筋需要进行弯曲时，则要完全按照标准的角度、位置施工。另外，钢筋的连接则是钢筋施工较为核心的环节，连接强度、接头设置位置必须要符合要求，经过监理的认可后方可进行后面的施工。
结束语
我国公路工程建设规模不断扩大，在公路工程建设期间存在大量箱涵工程用于排水、过人、过车。箱涵使用钢筋混凝土箱形管节进行修建，采用箱涵的经济性较强，特别是跨径小于四米的工程当中使用较为广泛，其墩台、上下板是一致的浇筑品，完全可以满足日常使用需求。而公路箱涵钢筋工程作为箱涵施工的重要组成部分，其施工技术决定了公路箱涵工程整体施工质量。
参考文献
[1]韩书斌.高速公路盖板箱涵施工要点分析[J].山西建筑，2017，43（36）：131-133.
[2]雷明臣.预制箱涵在寒区高速公路上的应用[J].科技创新与应用，2017（10）：261.
[3]李晓平.深基坑开挖与支护技术在箱涵施工中的应用[D].兰州交通大学，2016.
[4]刘冲.高速公路箱涵通道的地基沉降分析与施工质量控制[J].交通世界，2016（01）：98-99+103.
论文作者:夏宏宇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第28期
论文发表时间:2018/12/27
标签：钢筋论文; 基坑论文; 工程论文; 土方论文; 过程中论文; 钢筋混凝土论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2018年第28期论文;