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嗅觉敏锐的市场人士似乎已经闻到了什么。近日，在国务院新闻办举行的发布会上，国家发改委副主任张国宝表示，越来越多的人认识到出台燃油税是必要的，这个问题已经提到了议事日程上。联想到几天之后国家发改委能源局就燃油税改革问题会同国家税务总局、财政部、交通部、农业部、商务部等１６大部委和机构召开的圆桌会议，虽最后暂无定论，但一切迹象表明，在我国日渐成为汽车消费大国且国内外油价居高不落的形势下，具有经济杠杆调节作用的燃油税将很快被择机出台。
长期以来，我国一直采用养路费制度，消费者购车无论排气量大小，一律交纳相同的费用，这无疑在一定程度上助长了社会攀比奢大的消费习惯，造成了极大的浪费。去年以来，随着国际油价的不断上涨，能源短缺问题也摆在我们这个石油进口大国面前，如何正确地引导公民增强节能环保意识就成了我们的当务之急。为此，温家宝总理亲自发出倡导，号召共建节约型社会。在此之下，燃油税被重新提上议事日程。
据专家分析，燃油税一旦和消费税一样得以实行，必然会给汽车企业带来不小的震动，甚至现有的汽车市场排序将来一次重新洗牌。这之中，小排量汽车生产厂家将从中受益是显而易见的，像天津夏利、长安奥拓、吉利汽车等这些现今市场上颇受青睐的小排量汽车，一旦得到国家的政策倾斜，那便会更加如虎添翼。
与这些小排量车的畅销恰恰相反，燃油税的改革会使大排量汽车市场受阻，特别是一些被号称"油老虎"的ＳＵＶ越野车，其销量大幅下滑是不可避免的事实。而从上半年的销售数据统计来看，此番推断也并非言过其实。据了解，国内著名的中低档ＳＵＶ生产厂商--长城汽车集团上半年的销售业绩很大一部分来自于出口的增长，而国内的市场则萎缩严重。
由此，眼下摆在汽车厂家面前的最大难题是如何在燃油税出台之前迅速制定出相应的市场对策。未来，汽车市场将呈现出更加细分、更加人性化的局面，谁号住了市场的脉，谁也就能够笑到最后。