摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的科学技术的发展也越来越迅速。目前，我国城市发展速度不断加快，由城市人口的高度流动性带来的城市交通量迅速增加，以及交通压力而引发的各种矛盾逐渐显现。飞速发展的社会需要稳定、安全和高效的交通工具，大力发展城市轨道交通应是最具可行性的解决方案之一。任何一条新的地铁线路建成后，其相应的设备移交给运营单位，对这些设备建立设备台账，针对不同的设备制定相应维修策略，并根据维修策略安排相应的维修计划。地铁的高效稳定运营除了需要可靠的设备外，还需与之相匹配的管理机构和高素质的管理人员对轨道交通设备实施科学的维修管理。建设安全高效的地铁系统，需要从线路基础及轨道、供电、通信信号、机电设备以及运营维护管理等各方面出发，采取合适完备的管理模式。此外，地铁设备大多是机电高度集成化的产品，维修过程中，管理信息化系统发挥着重要的作用，通过计算机技术、现代测试技术以及质量控制技术等，使维修质量及效率得到显著提升。有别于传统的维修流程，维修管理信息系统是在对维修作业完成数据采集和分析之后，对正在进行的现场作业远程指导与监督，后期还可以为保证维修质量提供可靠的依据。
关键词：地铁设备；智能维修管理；研究及展望
引言
由于不同城市地铁建设的时序不同，根据自身的情况选择合适的设备维修管理模式尤为重要。在维修作业的具体实施过程中，将6S管理理念有效地导入日常检修管理工作中，不断促进整个团队管理水平和检修生产效率提高。同时学习国内外地铁设备维修管理的成熟理论和实践，尝试建立一套智能信息化系统，从而提升设备维修作业效率。最后以北京地铁的设备维修管理为例，对其设备维修管理模式及智能信息化系统进行分析，并对未来智能维修的发展进行展望。
1地铁车站机电设备维修保养现状
我国第一条地铁是1969年10月1日建成的北京地铁1号线，据统计截至2017年12月，我国已经开通地铁系统的城市有35个，正在建设地铁系统的城市有13个，其中里程数最长三个城市有上海、北京、广州。我国地铁已经成为缓解城市交通压力，提高城市公共交通能力的关键因素。地铁车站机电设备是地铁系统的基石，是保证地铁系统有序合理运营的关键。地铁车站机电设备主要包含低压供电、综合监控、通风空调、电梯扶梯和给排水等。我国地铁系统起步相对发达国家较晚，在地铁机电管理的经验不够丰富，并在管理能力与管理水平上对比发达国家还有一定的差距。当前我国地铁车站机电设备维修保养方式有两类，一类是在发现故障后进行维修，一类是采取定期检修的方式进行维护。首先是在故障发生后，针对故障点进行设备的维护与更换，有效的防止故障的再次发生。其次是定期的巡查，在巡查过程中发生机电设备的问题，做出合理的解决方式，把机电故障扼杀在摇篮里。以上两种方式都有存在这一些弊端，如维修成本的问题，维修工作量的问题，但随着我国城镇化进程的推进，地铁轨道交通的经验累积加深，逐步有了阶段性的好转。
2地铁设备维修管理模式选择
2.1基本原则
1）资源使用集约化、维修组织专业化。由于线路结构复杂、运营里程长、客流量大、设施种类多，所以有必要建立一支专门的队伍对设备维修进行管理，从而提升企业内部各部门的合作和协调能力。2）维修模式的多样化、适宜化。地铁如今采用维修模式大都比较单一，主要以计划维修为主，仅针对很少部件采取预知维修。由于计划维修有过度维修等缺陷，因此，有必要探索适宜的维修方法和策略。
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2.2维修组织架构选择
维修组织，尤其是运营性组织，是随着团体不断发展结构调整的产物，是在共同任务下形成的人员有序集合。要使组织中的元素产生“化学反应”，形成“合力效应”，应遵循以下原则：1）统一领导、分级管理原则。组建合适的设备维修管理组织，应根据如今社会化大生产的需求，既要有利于加强设备维修管理系统的统一领导，又要遵循分级管理以提高管理的执行度。2）目标协同、精干高效原则。要同时兼顾企业运营的经济目标与设备维修管理的技术目标，实现维修作业的精干高效。3）分工协作，权责统一原则。设备维修管理队伍应从作业的具体流程入手，在组织中划清各部门职责范围，加强彼此之间的分工协作，同时注意横向协调。4）设备维修综合管理原则。综合管理要贯穿整个生命周期，综合维护与计划检修，综合修理、改造与更新等。
2.3维修管理组织的形式
设备维修管理的组织形式具体可分为集中式、分散式、集中式与分散式相结合以及矩阵式。1）集中式维修（职能式）。组织内设置有固定的维修队伍负责企业的维修工作。各部门不设自己的维修队伍。2）分散式维修（直线式）。组织内无专门的队伍负责维修，各部门都有一支自己的维修队伍，完成本部门的设备维修工作，在必要的情况下联系其他维修公司辅助完成维修工作。3）集中分散结合形式。组织内设置固定的维修队伍和管理团队，各部门也配置自己的维修力量，负责日常的维修，大型设备的改造以及与外部维修队伍的合作，由组织的维修管理团队安排。4）矩阵式。负责不同领域的维修队伍通过合约等方式与各部门形成合作，这种形式无需管理团队，并且维修的人员也不限于组织的内部。
2.4系统的功能需求
通过对维修计划的实施，维修过程的管理，和对数据的记录与统计来实现维修信息管理[8]。地铁设备维修管理信息系统主要有以下4个功能需求：1）数据编码的实现。数据的编码是为了给地铁设备维修管理提供基本的数据支持，规范编码的规则，使各系统之间能进行数据流通、信息共享，同时信息的应用也能顺利进行。2）维修计划及作业单信息的制订。制订包含具体设备和资源信息的维修计划，将维修计划和作业单等导入数据库，形成信息的录入与存储。3）维修计划的查询及处理。特定维修人员需对维修作业单进行领单与结单，通过作业单信息查询及处理功能，让操作界面更加直观，使系统更便捷地执行功能。4）维修辅助信息的导出与存储。作业时，操作人员通过导出对应设备的作业指导寻求作业指导帮助；作业后，查询相应的维修工单，作为对维修作业的凭证，也方便管理部门后期的信息追溯与统计。
结语
地铁系统是城市轨道交通系统的重要组成部分，确保地铁车站机电设备的正常有序运转，是地铁系统安全高效运行的关键所在，因此在未来的发展中，要引入更多的先进的科技力量，高技能高素质人才，人性化智能化的管理理念，来提升地铁在城市交轨道通及城市发展中的重要地位。
参考文献：
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[6]何江海.广州地铁设备维修模式的研究及其应用[D].广州：中山大学，2009.
论文作者:李文龙
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/27
标签：地铁论文; 作业论文; 设备维修论文; 城市论文; 设备论文; 组织论文; 系统论文; 《基层建设》2018年第35期论文;