关键词：沥青混凝土；摊铺；碾压
1 引言
随着城市发展社会建设步伐的推进，社会发展对城市道路的需求也在不断加大，随着科技发展进步，道路建设施工技术也在不断发展进步中。在当前的道路施工中，沥青混凝土是较为常用的施工材料，其具有黏性高、密度小、结合性强的特性，将其作用在道路建设上能够有效地提升公路强度与稳定性，改善了传统水泥路面不平的局限性，并且沥青混凝土道路维护简便，同时也能够有效地提升公路的使用寿命，提高了公路建设的经济性。
2 沥青混凝土路面的特点
为了确保道路中车辆行驶的安全性、稳定性和可靠性，相关部门需要做好施工质量控制工作。沥青混凝土路面的抗压能力不断提升，其温度性能也会比较稳定，在抵抗流动变形过程中抗压能力也会提升。除此之外，沥青混凝土路面的耐久性很强，尤其是荷载抵抗能力，技术人员需要根据工程项目实际情况合理地制订施工方案，提高沥青混凝土路面的各项性能，为道路质量的提升提供支持。
3 道路沥青混凝土路面施工中存在的问题
3.1 施工管理水平影响分析
施工管理影响路面质量的重要因素之一。由于道路施工中存在人员、设备、材料、施工技术等众多影响因素，这就提高了对施工管理的要求，特别是在公路路面施工中，材料管理不到位不仅影响路面铺筑质量，还将影响施工进度；集料堆放不合理易造成集料被污染和发生离析；新绞拌混合料温度控制偏差，造成摊铺不符合压实要求等[1]；质量控制着眼点为平整度的要求，对其它参数不加控制，如压实度的控制，造成路面空隙率过大；压料过多，会造成机械停顿，不利于连续施工等诸多因素都对施工管理水平提出要求。
3.2 裂缝问题
首先，在高温条件下，沥青吸收的热辐射量很大，极易出现软化现象。在车辆重量超过软化后沥青荷载能力的情况下，会造成形变问题，在低温条件下，沥青表面会出现温缩裂缝，其表面比较脆弱；其次，在长期超荷载使用过程中，沥青混凝土的结构、黏附性会有所改变，出现沥青路面滑动问题，引发剪切裂缝，后期路面在荷载长期作用下，剪切裂缝越来越大，出现逐渐向上转移问题，使得路面整体开裂；最后，在路面铺设过程中，沥青层需要均匀、等厚，但在实际施工中会出现沥青物料搅拌不均匀问题，施工后路面抗压能力出现变化，引发路面结构不稳定问题。
3.3 松散问题
沥青混凝土结构的黏结性、稳定性比较高，在沥青材料与混凝土充分搅拌的过程中，能够有效地提升沥青混凝土的性能，当沥青混合料未进行充分拌和时，沥青混凝土性能降低，会出现严重的松散病害[2]。除此之外，在搅拌沥青和混凝土过程中，未及时、有效地控制温度，极易出现沥青焦枯现象，影响沥青的黏着力，这样沥青混凝土施工过程中会出现严重的松散问题。
4 沥青混凝土道路的施工技术研究
4.1 沥青混凝土配合比设计阶段
设计过程当中需要经历下列几个环节，首先，要求对于目标配合比进行明确，其次，要求相关的工作人员对于生产配合比验证环节进行管理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆最后，项目实施的过程当中，还需要工作人员能够将公路工程施工技术、工程施工目标以及材料配合比相互的整合起来，保障公路工程项目得到顺利开展和实施，促使工程施工质量和施工效率得到全面的提高。
4.2 摊铺技术
（1）清除路面杂质、确保路面平整。在摊铺施工之前，需要清除路面基层灰尘杂质，以路面为对象，将乳化沥青进行喷洒，这就能够促进路面黏连性的显著提升。结合公路路面实际情况出发，要综合分析运输时间、公路施工生产力等影响因素，合理调整沥青混凝土铺设速度，保证沥青混凝土铺设的连续性，提升公路路面平整度，便于加强沥青混凝土公路施工质量控制[3]。（2）提前启动铺设机械。为满足公路路面沥青混凝土铺设施工需求，需要将铺设机械设备提前进行启动，保证其处于良好的待使用状态，满足沥青混凝土公路施工需求，保证沥青混凝土铺设的连续性。（3）控制好铺设速度。要立足施工现场具体情况，控制好铺设行进速度。一般情况下，路面上层铺设速度在4m/min，中小层铺设速度为5m/min，确保铺设平整，以加强沥青混凝土公路施工质量控制[4]。在这一过程中，搅拌机工作效率以及路面设计宽度也是影响沥青混凝土摊铺的重要因素，必须进行具体分析，以确保沥青混凝土摊铺作业的规范性。
4.3 裂缝防治
在裂缝预防操作过程中，全路段摊铺作业能够减少冷接缝过程中的路面裂缝，技术人员还应确保路基填筑满足相关标准要求，整个路基被压实，在各项条件完善后进行施工，并摊铺新型混合材料，避免出现裂缝问题。除此之外，裂缝预防技术不仅能够发挥出预防作用[5]，还可以在工程项目竣工后对路面进行有效保护，如在施工完成的路面段使用保养路面织物、增设罩子进行保护，并有效地控制温度，减少裂缝问题的出现，进一步提高市政道路工程的整体质量。
4.4 沥青混凝土路面碾压控制
（1）沥青混合料的碾压应严格按技术交底书中明确的碾压组合、碾压程序、碾压遍数开展工作。碾压分初压、复压、终压三阶段。初压温度应控制在沥青最佳温度为80～150℃之间，最好在140℃左右，温度过高会造成沥青料流动性大，碾压时会引起纵向开裂。终压温度不低于80℃，并在沥青混合料不开裂、不推移的情况下，尽可能的进行高温作业碾压，以提高压实度和压实效果。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，混合料温度保证不低于140℃要求。复压紧接在初压后进行，直至达到要求压实度并无明显轮迹，复压温度不低于90℃。终压紧接复压后进行，要求碾压完毕无轮迹，碾压终了温度不低于80℃。（2）压路机控制应控制驾驶速度，保证起动、停止时减速缓慢进行，压路机从外侧向中心、由低向高碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，压完全幅为一遍，要求每次未压端折回的位置呈齿形，控制碾压路线及碾压方向，避免混合料发生推移。压路机应保持速度恒定，尽量避免在未冷却的路段上转向、调头或停车等候，避免造成压痕；振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。
5 结束语
沥青混凝土路面施工控制，是从人、机、料、法、环等各环节的一系列的施工质量控制。从各环节找到影响施工质量的影响因素，并针对存在问题的环节找到突破点，对出现的问题做到及时处理和举一反三，不断积累路面施工中的工程经验，希望能对后续的项目建设提供更多有效的技术指导。
参考文献：
[1] 马军花.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的运用[J].交通世界,2018(19):30-31.
[2] 马丽萍.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用分析[J].建材与装饰,2018(34):238-239.
[3] 俞路升,韦锋.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用浅析[J].建材与装饰,2018(33):269.
[4] 陈维.关于市政道路施工中沥青混凝土道路施工技术应用的思考[J].民营科技,2018(06):79-80.
[5] 杨亚平.市政道路施工中沥青混凝土道路施工技术的应用[J].居舍,2018(09):39.
论文作者:陈跃前
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第4期
论文发表时间:2020/4/22
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 公路论文; 道路论文; 裂缝论文; 温度论文; 《工程管理前沿》2020年第4期论文;