高温季节水下灌注桩C25混凝土施工过程二次加水质量影响浅析温州绕城高速西南线4标论文_蔡得春

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摘要:本文通过控制变量法方式进行试验检测与数据统计,通过对不同试验组混凝土取样进行对比试验,分别控制加水量(Vw)、加水时间(Tw)两种变量,得出不同条件下与之相对应混凝土强度f0、28天碳化深度HC。进而引述有关在施工过程中,擅自盲目加水二次加水现象是造成混凝土强度、耐久性降低产生病害原因之一这一观点。

关键词:二次加水;对比数据

引言

现代社会中混凝土已然成为建筑构件的主要组成材料。因混凝土的工原材料质量、施工技术方案、生产工艺、成本制约等因素,所以质量控制并不十分简单,单从施工工人的角度考虑,水胶比越大,混凝土流动性会有一定的增长,施工过程中也越方便省力;

温州绕城高速西南线4标全线12座桥梁,桩基除A匝道1#桥为摩擦桩外,其余均为嵌岩桩设计。其中岷岗大桥桩基共171根,其中深至50余米的为水下灌注桩约为60余根,由于水下灌注桩施工工艺要求,在保证混凝土的连续施工的条件下,桩基混凝土一次浇筑方量较大。在高温天气,由于各种主客观因素,偶尔出现运输等候浇筑时间偏长现象。

高温以及水泥水化热导致混凝土中的自由水分蒸发加快,从而造成混凝土在运输泵车内流动性、和易性变差。为了省事省力一味的加水,蛮野施工这一应该坚决杜绝现象。通过二次加水确保在不同时刻混凝土的坍落度一致,进而通过对比试验检测不同组的混凝土强度以及表面感观质量和28天的碳化深度。为了便于说明这里我们采用了本标段C25水下灌注桩基混凝土配合比为例。

1 本标段 C25桩基混凝土拌合物技术参数与试件制取准备:

1.1 C25桩基原材料配合比:

C25水下灌注桩混凝土的配合比:水泥砂石水粉煤灰外加剂=299:8161038:172:75:2.990

1.2 C25桩基混凝土配合比及坍落度:

设计控制砼的坍落度为180~220mm

室内试拌合初始坍落度为200mm,表观质量和易性良好(2-1)

模仿同条件室外高温季节施工条件(2-2)

1.3混凝土初终凝时间确定:

混凝土初终凝时间数据分析(2-3)

混凝土初终凝时间——贯入阻力曲线(2-4)

依据《公路工程水泥及混凝土试验检测规程》关于混凝土初终凝时间试验操作规程对本标段的桩基混凝土进行试验检测,并结合得出初凝时间:3h 45min

1.4对比试验试件制备:

综合以上C25桩基拌合物拌各项性能指标参数,通过二次加水在保证坍落度不变的情况下,制件成型,分别进行标准养护之后进行7天、28天标准立方体(150mm×150mm×150mm)抗压强度试验检测,另外一组至于室外同条件观测检测28天碳化深度检测及外观质量检测。

水泥从加水开始到 30min成型3组150×150的该组试件编号为:I;

1h 坍落度小于200mm二次加水(15L量加水40g)保持200mm的坍落度 成型3组150×150的该组试件编号为:II;

1h 30min 坍落度小于200mm 加水(15L量加水100g)保持200mm的坍落度 成型3组150×150的改组试件编号为:III;

2h 坍落度小于200mm 加水(15L量加水180g)保持200mm的坍落度 成型3组150×150的该组试件编号:IV;

2h 30min 坍落度小于200mm 加水(15L量加水250g)保持200mm的坍落度 成型3组150×150的该组试件编号:V;

3h 坍落度小于200mm 加水(15L量加水320g)保持200mm的坍落度 成型3组150×150的该组试件编号:Ⅵ;

水泥从加水开始到 30min成型拌制混凝土(2-5) 1h二次加水拌制后的混凝土(2-6)

1h 30min 坍落度损失(2-7) 2h加水之后的混凝土(2-8)

2h 30min坍落度损失(2-9) C25桩基混凝土3h后外观质量(2-10)

2 试验检测对比数据分析:

2.1 7d抗压强度值及表面感观对比数据

不同试验组二次加水之后7d抗压强度对应值曲线(3-1)

二次加水之后7d抗压强度达到设计的百分比(3-2)

2.2 28d抗压强度值及表面感观及90d对比数据:

28d抗压强度表面观感及90d碳化深度数据分析(3-3)

3 结论

通过以上几组对比试验说明,混凝土二次加水对混凝土的强度、耐久性影响很大。混凝土从加水搅拌开始到1个半小时内,施工加水对混凝土28d强度的影响为较小,此配比2小时内混凝土施工加水,强度值也基本满足设计要求,可是碳化值较大混凝土耐久性不能保证。3小时后以及超过3个小时后施工加水对混凝土28d强度影响大幅度增大,强度基本不能保证了。同时,观测混凝土各个时间段的开裂情况、碳化值与和易性,混凝土开裂、碳化值与和易性与混凝土的出机时间和二次加水的量成一定的正比例关系,强度值趋于反比关系;对比数据从另一方面表明:当配合比其他条件不变时,水胶比越小,碳化速度越慢;水胶比越小,碳化值越小。

参考文献:

[1]《普通混凝土配合比设计规程(JGJ55-2011)》;

[2]《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005)》;

作者简介:

蔡得春 性别:男 出生年月:1988.10.18 学历:本科 职称:助理工程师

论文作者:蔡得春

论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期

论文发表时间:2019/7/3

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