摘要：市政道路施工过程中，施工监理单位要督促施工单位建立完善的工程质量管理体系及管理制度，规范各施工部门的管理工作，确保所有的施工工艺都严格按照有关的工程规范进行实施，尽量减少工程质量问题，保证市政道路工程的安全性、平稳性。
关键词：市政道路施工；路面施工；质量通病；施工监理
1 路面质量通病及其监理
1.1 路面平整度平整度
是评定路面工程质量一个非常直观的指标。它不仅关系到新建路面的质量，而且反映了行车舒适程度，同时表现了施工队伍的技术水平，直接影响社会与经济效益。尽管目前沥青路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但部分沥青路面在开放交通几年后，路面的平整度都出现明显下降，进而影响行车安全、车速及舒适性。影响混凝土路面平整度的因素涉及到从路基到路面各层结构的施工过程，如路基压实不够以及由于振捣等原因导致混合料不密实、桥头跳车等。
针对平整度控制措施
（1）重点要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青单纯合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层（黑色碎石或粗级配沥青混凝土），中面层的底层是底面层（沥青碎石），地面层的底层是道路基层，基层的底层是道路路基（土路床），每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定标准中对路面各层的要求严格控制，认真检验。在保证各层密实度和纵横段高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，只有这样，才能保证表面层平整度的高质量。从施工技术管理上，对底面层纵横段高程要加密检查点;在技术操作上，按照高程控制的要求，加细找补和修整;在机具设备上，积极创造条件，使用平地机修整路床和基层的平整度。
（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性;小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用和锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度一致。使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长刮板找补搂平。
（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾倒在铺筑底层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另做它用。
1.2路面裂缝
无论是沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面，出现裂缝是常见的质量问题。混凝土路面出现裂缝的原因很复杂，但究其主要原因无外乎原材料的选择不当、施工过程质量控制不严格，以及日常维护管理欠缺等。因此，在施工中加强管理，确保工程质量是防止市政道路质量通病的关键。
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针对裂缝的控制，沥青路面基本上都是半刚性基层，具有较大的强度，因而纵向裂缝较少，大都是温度收缩造成的横向裂缝，由于半刚性基层收缩开裂导致沥青面层的反射裂缝以及在路面的纵、横向接缝处产生不规则纵横裂缝。在监理过程中，为了控制沥青混凝土路面的裂缝，应采取如下措施。
（1）严格控制沥青针入度、低温延度和腊含量在规范范围内。因为沥青针入度、低温延度和腊含量是影响开裂的重要指标。
（2）督促承包人严格按碾压操作规程作业。
（3）按《公路沥青路面施工技术规范》做好纵横向接缝。纵缝尽量采取热接的方法；相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1 m以上，中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直平接缝等。
2市政道路工程质量监理重点
2.1做好施工材料质量控制工作
市场经济环境之下，建筑材料种类繁多，采购人员在原材料采购过程中很容易被各种材料的销售名目影响，可能会导致采购的原材料与建设施工要求不符。因此，采购人员必须要严把材料质量关，具体的工作过程中，要对市场信息有比较充分的认识，及时了解市场动向，掌握各种材料的性能质量、单价、厂方供货情况等，尽量选择优质的供货厂家，要保证供货商确实具有供货资格，社会信誉度较高，所有的原材料、成片、半成品的出厂质量合格证书等相关的资格证齐全，随附有出厂检验报告、复试报告等产品报告。材料进场之前，相关的质量监督管理人员要按照国家现行的标准对每个批次的材料进行抽样检验，复试结果合格之后才能够投入工程建设之中。
2.2加强精密测量控制
施工之前，现场质量监督检测人员要做好市政道路工程主要控制点、直线整桩及加桩的复测工作，沿着垂直方向，将各桩点平移到地面上，作为辅助基线，确认其位置的准确度。利用钢尺复核路线长度，确定整桩及加桩位置。具体的测试过程中以附近控制点为基准点，利用相邻控制点进行校核，测设点与控制点间距应小于100m。中心桩测设后、横截面方向测量完成后，根据现场地面高度以及道路设计横截面计算确定边桩位置，将设计高程标志标在边桩及中心桩上。将所有的施工测量记录在册，整理好测量资料。
2.3基层监理
基层是路面的承重结构，应具有足够的强度和稳定性。在寒冷地区实施的道路工程，还应考虑路面的抗冻性并防止开裂。除了采用常规的质量通病防治办法，监理单位通常需要会同施工单位进行试验路段的施工和检测。试验路段需按施工方案铺筑长度在100米以上，重点检测基层厚度、密实度、抗压性等技术参数;考察原料力学性能、配合比、拌合比、压实情况等。试验路段常设2一3个比选样板。落实不同施工方案试验路段的材料供应、施工方法须经监理工程师确认方能施工。
2.5路面监理
目前，我国市政道路多为沥青混凝土路面。路面分为底面层、中间层和表面层。表面层应具有抗滑、耐磨、密实的特点;中间层和底面层，应具有较好的结构强度，防止断裂。路面施工除了符合设计要求外还应进行试验路段施工与监测其长度应在30米以上。路面监理的质量控制要点涉及：首先，要做好原料质量控制目前，面层使用的材料通常是骨料、碎石、沙料、填料等材料的性能直接影响路面施工质量。其次，做好混合料质量检测沥青路面采用原材料配比，配比是路面施工质量控制的关键。第三，机械设备数量及性能检测路面施工采用多段流水作业需要循环利用施工机械并安排足够的班组因此监理单位需要考察施工企业机械设备的数量和实际运营能力。第四，做好铺筑现场的旁站监理和隐蔽工程监理。要严格落实试验路面的施工方案，铺筑一层检测一层，重点考察材料的铺筑均匀度，压实均匀度和混合料的冷却温度，防止因铺砖材料力学性能差异或热胀冷缩造成的质量缺陷。第五，做好路面衔接位置的质量监理，由路面施工标段的划分路面交界面存在衔接不紧密的情况。需要通过调整局部路面高度或增加填充辅料，以实现路面的顺畅过渡。
2.6接缝处理
接缝处理时，以摊铺层面直尺脱离点为界限，利用切割机将切缝挖除，采用斜向碾压法处理新铺接缝，做好人工找平工作，消除接缝处的各种不平整问题，保证接缝的衔接平顺。各种管道检查井与路面接缝处理时，施工监理方需要加强现场的巡检工作，超过50mm的井背缝隙可以使用灰泥进行充填，井背缝隙小于50mm时可以选用砌筑砂浆进行充填，充填时每层的回填厚度需要控制在100mm以下，分层振捣密实。管道底部回填过程中，管道护脚处狭小部位利用灰泥进行充填，虚铺厚度应控制在200mm以下，人工夯实遍数应超过5遍，人工夯实之后再采用机械夯实方法，做好两侧的放坡回填工作。
结束语
市政工程建设中的道路和构筑物的质量在某些方面存在一定的技术质量问题，有的问题已经成为一种质量通病，如填石路基的压实效果不佳、水泥混凝土路面的断板、沥青路面的早期病害、桥梁的裂缝，高温、交通量急速增长等原因，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。要从根本上解决质量通病的出现，必须分析质量通病的类型及其产生的原因，按照相应的防治途径和方法去加以解决。
参考文献
[1]孙波，常新江.浅谈市政道路工程质量控制[J].2008.
[2]侏德滨.市政工程建设监理现状与监理经验[J].2008.
[3]聂振海.市政道路工程质量通病的防治及监理[J].2004.
论文作者:卞太为
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/6/13
标签：路面论文; 面层论文; 沥青论文; 裂缝论文; 质量论文; 通病论文; 平整度论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;